Innill Renault Logan, Logan Stepway
Ábhar
- Cur síos gairid ar Renault Logan saor in aisce,
- Logan Stepway Forbhreathnú
- Forbhreathnú ar na hinnill ar na glúnta éagsúla de ghluaisteáin
- Aonaid chumhachta Renault Logan saor in aisce,
- Traenálaí Logan Stepway
- Mótair Coitianta
- Cén t-inneall is fearr a roghnú Renault Logan agus Logan Stepway
- Roghnú ola
- Iontaofacht na n-inneall agus a laigí
- Inbhuanaitheacht aonad cumhachta
- Innill tiúnta Renault Logan agus Logan Stepway
- Innill babhtála
- Ceannach inneall conartha
Is carr fo-dhlúth buiséid aicme B é Renault Logan atá deartha go sonrach don mhargadh atá ag teacht chun cinn. Díoltar an carr faoi na brandaí Dacia, Renault agus Nissan. Tá scaoileadh an mheaisín bunaithe i go leor tíortha, lena n-áirítear an Rúis. Tugadh an Logan Stepway ar ghluaisteán ardaithe a raibh tréithe bréige croise aige. Tá na gluaisteáin feistithe le mótair ísealchumhachta, ach fós léiríonn siad iad féin go muiníneach i dtrácht na cathrach agus ar an mhórbhealaigh.
Cur síos gairid ar Renault Logan saor in aisce,
Thosaigh dearadh Renault Logan i 1998. Chinn an monaróir costais forbartha a choinneáil chomh híseal agus is féidir. Glacadh go leor réitigh réamhdhéanta ó mhúnlaí eile. Cruthaíodh Renault Logan go heisiach le cabhair ó insamhaltaí ríomhaireachta. I stair iomlán an dearaidh, níor cruthaíodh sampla réamhtháirgthe amháin.
Tugadh an sedan Renault Logan isteach don phobal den chéad uair in 2004. Bunaíodh a tháirgeadh sraitheach sa Rómáin. Cuireadh tús le tionól carranna i Moscó i mí Aibreáin 2005. Dhá bhliain ina dhiaidh sin, thosaigh táirgeadh an ghluaisteáin san India. Baineadh úsáid as an ardán B0 mar bhunús.
I mí Iúil 2008, athshocraigh an chéad ghlúin. Chuir na hathruithe isteach ar an taobh istigh agus ar an trealamh teicniúil. Fuair an carr ceannsoilse níos mó, gríl radaitheora le Baile Átha Troim chrome agus clúdach trunc nuashonraithe. Chuaigh an carr san Eoraip ar díol faoin ainm Dacia Logan, agus seachadtar an carr go dtí an Iaráin mar Renault Tondar. I margadh Mheicsiceo, tugtar an Nissan Aprio ar an Logan, agus san India mar an Mahindra Verito.
In 2012, bronnadh an dara glúin Renault Logan ag Seó Mótair Pháras. Maidir le margadh na Tuirce, chuaigh an carr ar díol faoin ainm Renault Symbol. In 2013, tugadh isteach vaigín stáisiúin ag Seó Mótair na Ginéive. Díoltar é sa Rúis faoin ainm LADA Largus.
I titim 2016, athshocraigh an dara glúin. Cuireadh an carr nuashonraithe i láthair an phobail ag Seó Mótair Pháras. Fuair an carr innill nua faoin gcochall. Chomh maith leis sin, na hathruithe i gceist:
- ceannlampaí;
- roth stiúrtha;
- greillí radaitheora;
- lóchrainn;
- tuairteoirí.
Logan Stepway Forbhreathnú
Cruthaíodh Logan Stepway tríd an mbonn Renault Logan a ardú. D'éirigh leis an gcarr a bheith ina bhréag-chlaochlú fíor. Tá cumas tras-tíre níos fearr ag an gcarr ná le sedan, ach níl sé deartha le haghaidh easbhóthair ar chor ar bith. Faoi láthair, níl ach glúin amháin ag an gcarr.
Rogha suimiúil don Logan Stepway is ea carr le CVT X-Tronic. Tá meaisín den sórt sin áisiúil le húsáid uirbeach. Tarlaíonn luasghéarú go réidh agus gan turraingí. Coinníonn an bhainistíocht aiseolas leanúnach don tiománaí.
Tá imréiteach ard talún ag Logan Stepway. Ar an leagan gan athraitheach, tá sé 195 mm. Tá an t-inneall agus an bosca clúdaithe le cruach cosanta. Mar sin, nuair a bhíonn tú ag tiomáint trí chairn sneachta agus oighir, is beag an baol go ndéanfar damáiste don charr.
In ainneoin an ingearchló léiríonn Logan Stepway móiminteam maith. Chun dlús a chur go 100 tógann sé 11-12 soicind. Is leor é seo le haghaidh gluaiseacht muiníneach i dtrácht na cathrach. Ag an am céanna, déanann an fionraí aon neamhrialtachtaí a mhaolú go muiníneach, cé nach bhfuil an cumas aige a choigeartú.
Forbhreathnú ar na hinnill ar na glúnta éagsúla de ghluaisteáin
Téann gluaisteáin Renault Logan agus Logan Stepway isteach sa mhargadh baile go heisiach le hinnill gásailín. Faightear na hinnill ar iasacht ó mhúnlaí Renault eile. Is féidir le meaisíní atá deartha do mhargaí eile bród a bhaint as raon níos leithne de ghléasraí cumhachta. Ritheann na hinnill dócháin inmheánaigh úsáidte ar ghásailín, breosla díosail agus gás. Is féidir leat eolas a fháil ar liosta na n-innill úsáidte ag baint úsáide as na táblaí thíos.
Aonaid chumhachta Renault Logan saor in aisce,
| Múnla gluaisteán | Innill suiteáilte |
|---|---|
| Renault Logan 2004 | K7J K7M |
| Renault Logan 2009 saor in aisce, | K7J K7M K4M |
| Renault Logan 2014 | K7M K4M H4M |
| Renault Logan 2018 saor in aisce, | K7M K4M H4M |
Traenálaí Logan Stepway
| Múnla gluaisteán | Innill suiteáilte |
|---|---|
| Renault Logan Stepway 2018 | K7M K4M H4M |
Mótair Coitianta
Chun costas an ghluaisteáin Renault Logan a laghdú, níor fhorbair an monaróir inneall amháin go sonrach don mhúnla seo. Chuaigh na hinnill go léir ar imirce ó mheaisíní eile. Mar sin bhíothas in ann na hinnill dócháin inmheánaigh go léir a chaitheamh amach agus mí-áirimh dearaidh á ndéanamh orthu. Níl ach innill iontaofa, am-thástáil ag Renault Logan, ach dearadh beagán as dáta.
Fuair tóir ar an Renault Logan agus Logan Stepway an t-inneall K7M. Is é seo an t-aonad cumhachta gásailín is simplí. Áirítear ar a dhearadh ocht comhla agus camshaft amháin. Níl ardaitheoirí hiodrálacha ag an K7M, agus is iarann teilgthe an bloc sorcóra.
Inneall 8-chomhla eile a raibh an-tóir air ar an Renault Logan ná an t-inneall K7J. Táirgeadh an t-aonad cumhachta sa Tuirc agus sa Rómáin. Tá corna adhainte amháin ag an inneall dócháin inmheánaigh a oibríonn ar na ceithre sorcóir ar fad. Is é an príomh-bhloc inneall ná iarann teilgthe, a bhfuil tionchar dearfach aige ar an gcorrlach sábháilteachta agus acmhainní.
Tháinig an-tóir ar an Renault Logan agus ar an inneall 16-chomhla K4M. Tá an t-inneall fós á dtáirgeadh ag monarchana sa Spáinn, sa Tuirc agus sa Rúis. Fuair an t-inneall dócháin inmheánaigh dhá chamshaft agus ceithre chorna adhainte. Is iarann teilgthe é an bloc sorcóir inneall, agus tá crios sa tiomáint fearas uainiúcháin.
Ar Renault Logan agus Logan Stepway níos déanaí, tháinig an-tóir ar an inneall H4M. Bhí bunús an inneall dócháin inmheánaigh ar cheann de na haonaid chumhachta ar imní Nissan. Tá tiomáint slabhra uainiúcháin ag an inneall, agus déantar a bhloc sorcóra a chaitheamh as alúmanam. Gné den mhótar ná láithreacht dhá shoic le haghaidh instealladh breosla isteach i ngach seomra oibre.
Cén t-inneall is fearr a roghnú Renault Logan agus Logan Stepway
Úsáideann Renault Logan agus Logan Stepway traenacha cumhachta a bhfuil tástáil ama acu go hiomlán. Bhí siad go léir iontaofa agus buan. Dá bhrí sin, nuair a bhíonn carr a úsáidtear á cheannach, tá sé tábhachtach aird a thabhairt ar riocht inneall ar leith. D'fhéadfadh ídiú iomlán acmhainn an ghléasra cumhachta a bheith mar thoradh ar oibriú míchuí agus sárú comhlán ar na rialacháin chothabhála.
Nuair a bhíonn Renault Logan nó Logan Stepway de na blianta tosaigh de tháirgeadh á cheannach, moltar aird a thabhairt ar ghluaisteáin le aonad cumhachta K7M faoin gcochall. Tá dearadh simplí ag an mótar, rud a sholáthraíonn iontaofacht den scoth agus saol seirbhíse fada. Ag an am céanna, tá tionchar fós ag aois an inneall dócháin inmheánaigh. Mar sin, feictear mífheidhmeanna beaga go rialta nuair a sháraíonn an míleáiste 250-300 míle km.
Rogha maith eile a bheadh ann ná Renault Logan le hinneall K7J. Tá raon leathan páirteanna nua agus úsáidte ag an mótar. Tá a dhearadh simplí agus iontaofa. Is é an míbhuntáiste a bhaineann le hinnill dócháin inmheánaigh ná cumhacht íseal agus ídiú breosla neamh-inchomparáide.
Tá páirteanna níos costasaí ag inneall 16 comhla i gcomparáid le hinneall 8 comhla. In ainneoin seo, tá roinnt buntáistí ag inneall dócháin inmheánaigh den sórt sin i ndinimic agus éifeachtúlacht. Dá bhrí sin, dóibh siúd ar mian leo carr a bheith acu le haonad cumhachta níos nua-aimseartha, moltar aird a thabhairt ar Renault Logan le K4M. Tá acmhainn níos mó ná 500 míle km ag an inneall. Cuireann láithreacht cúitimh hiodrálach deireadh leis an ngá atá le himréitigh teirmeacha comhla a choigeartú go rialta.
De réir a chéile, tá ceann alúmanam níos éadroime á chur in ionad an bhloc sorcóir iarann teilgthe. Dóibh siúd ar mian leo a bheith ina seilbh ar Renault Logan le hinneall dócháin inmheánaigh éadrom, is féidir carr a cheannach le hinneall H4M. Léiríonn an t-inneall ídiú breosla íseal. Le linn oibriú, is annamh a bhíonn fadhbanna tromchúiseacha ag an ngléasra cumhachta.
Roghnú ola
Ón mhonarcha, déantar ola Elf Excellium LDX 5W40 a dhoirteadh isteach i ngach inneall Renault Logan agus Logan Stepway. Ag an gcéad athrú, moltar bealaidh a roghnú de réir mholtaí an mhonaróra. Le haghaidh innill 8-chomhla, ní mór ola Elf Evolution SXR 5W30 a úsáid. Moltar Elf Evolution SXR 16W5 a dhoirteadh isteach in aonaid chumhachta le 40 comhla.
Tá sé toirmiscthe go hoifigiúil aon bhreiseáin a chur le hola innill. Tá sé ceadaithe bealaí tríú páirtí a úsáid. Moltar úsáid a bhaint as brandaí aitheanta amháin. Déantar an oiread sin úinéirí gluaisteán in ionad ramhar Elf a dhoirteadh isteach in aonaid chumhachta:
- Soghluaiste;
- Idemitsu;
- Raithneach;
- DEIRIM;
- Moladh Leachtach;
- An mana.
Agus bealaí á roghnú agat, tá sé tábhachtach réigiún oibríochta an ghluaisteáin a mheas. Dá fuaire an aeráid, is amhlaidh is tanaí an ola. Seachas sin, beidh sé deacair an t-inneall dócháin inmheánaigh a thosú. Maidir le réigiúin a bhfuil aeráid te acu, ar a mhalairt, moltar bealaí níos slaodach a úsáid. Is féidir leat eolas a fháil ar na moltaí táscacha maidir le roghnú ola ag baint úsáide as an léaráid thíos.
Agus tú ag roghnú ola, tá sé tábhachtach aois agus míleáiste an ghluaisteáin a mheas. Má tá níos mó ná 200-250 km ar an odaiméadair, tá sé inmholta tosaíocht a thabhairt do bhealaí níos slaodach. Seachas sin, tosóidh ola ag sceitheadh ó na rónta agus na gaiscéid. Mar thoradh air sin, beidh dóire ola agus baol ocras ola mar thoradh air seo.
Má tá amhras ort faoin rogha ceart ola, moltar é a sheiceáil. Chun seo a dhéanamh, bain an taiscéalaí agus drip ar bhileog páipéir glan. Is féidir spota ramhar a úsáid chun a riocht a chinneadh i gcomparáid leis an íomhá thíos. Má aimsítear neamhghnáchaíochtaí, ba cheart an ola a athrú láithreach.
Iontaofacht na n-inneall agus a laigí
Is é pointe lag na n-inneall Renault Logan agus Logan Stepway an tiomáint uainiúcháin. Ar an chuid is mó de na mótair, déantar é a chur i bhfeidhm ag baint úsáide as crios. Ní sheasann an inchaite i gcónaí leis an saol seirbhíse forordaithe. Eitlíonn na fiacla crios amach agus briseann siad. Mar thoradh air sin, bíonn tionchar na loine ar na comhlaí mar thoradh air seo.
Ar innill Renault Logan a úsáidtear, is minic a dhéantar gaiscéid rubair a stánadh. Mar thoradh air seo i sceitheadh ola. Mura dtugann tú faoi deara laghdú ar an leibhéal lubrication in am, tá an baol ann go mbeidh ocras ola ann. A iarmhairtí:
- caitheamh méadaithe;
- cuma na n-urghabhálacha;
- róthéamh áitiúil ar dhromchlaí cuimilte;
- obair na gcodanna "tirim".
Níl innill Renault Logan agus Logan Stepway an-íogair do cháilíocht breosla. Mar sin féin, cruthaítear taiscí carbóin de bharr tiomáint fhada ar ghásailín ar ghrád íseal. Taisceann sé ar chomhlaí agus ar loiní. Cruthaíonn taiscí suntasacha titim i gcumhacht agus féadann siad scóráil a chur faoi deara.
Mar thoradh ar chuma súiche déantar na fáinní loine a chóic. Cruthaíonn sé seo fuaraitheoir ola forásach agus titim sa chomhbhrú. Cailleann an t-inneall a fheidhmíocht dhinimiciúil bhunaidh. De réir mar a mhéadaíonn tomhaltas ola, méadaítear tomhaltas gásailín.
Agus ritheann sé faoi 500 míle km, is é caitheamh an GPC a bhraitheann é féin. Tá cnag ann nuair a bhíonn an mótar ag rith. Nuair a bhíonn tú ag díchóimeáil, is féidir leat abrasion suntasach ar an scáthán sorcóra a thabhairt faoi deara. Níl aon rian de líofa ar a ndromchla.
Inbhuanaitheacht aonad cumhachta
Tá an-tóir ar an gcuid is mó d’innill Renault Logan agus Logan Stepway. Dá bhrí sin, níl aon fhadhb ann maidir le páirteanna breise a aimsiú. Tá páirteanna nua agus úsáidte araon ar díol. I gcásanna áirithe, is rogha níos brabúsaí é mótar conartha a cheannach a úsáidfear mar dheontóir.
Mar gheall ar an éileamh a bhí ar Renault Logan powertrains ní raibh aon fhadhb ann máistir a aimsiú. Déanann beagnach gach seirbhís cairr deisiúcháin. Cuireann dearadh simplí an Renault Logan ICE leis seo. Ag an am céanna, is féidir go leor deisiúcháin a dhéanamh go neamhspleách, gan ach sraith íosta uirlisí.
Tá bloc sorcóir iarann teilgthe ag formhór na n-innill Renault Logan. Tá lamháil mhór sábháilteachta aige. Dá bhrí sin, le linn athchóiriú mór, ní gá ach leadránach agus úsáid feiste deisiúcháin loine. Sa chás seo, is féidir suas le 95% den acmhainn bhunaidh a chur ar ais.
Níl an bloc sorcóir alúmanaim chomh coitianta ar an Renault Logan. Tá níos lú cothabhála ag mótair den sórt sin. Ina ainneoin sin, d’éirigh le seirbhísí gluaisteáin úsáid a bhaint as ath-sleeving. Déanann caipiteal den sórt sin suas le 85-90% den acmhainn bhunaidh a athchóiriú.
Teastaíonn miondeisiúcháin go rialta ar aonaid chumhachta Renault Logan agus Logan Stepway. Is annamh a éilíonn sé uirlisí speisialta chun é a dhéanamh. Déanann go leor úinéirí gluaisteán deisiúcháin sa gharáiste, agus é á tharchur chuig gnáthchothabháil. Dá bhrí sin, meastar go bhfuil cothabháil na n-inneall Renault Logan den scoth.
Innill tiúnta Renault Logan agus Logan Stepway
Is é an bealach is éasca chun cumhacht a mhéadú beagán ná tiúnadh sliseanna. Mar sin féin, deir léirmheasanna ó úinéirí gluaisteán nach dtugann flashing an ECU méadú suntasach ar dhinimic. Treisítear innill an atmaisféir go han-lag ag bogearraí. Is féidir le tiúnadh sliseanna ina fhoirm íonachta suas le 5 hp a chaitheamh.
Ligeann tiúnadh dromchla i gcomhar le flashing an ECU duit toradh suntasach a fháil. Ní dhéantar athruithe suntasacha ar an ngléasra cumhachta, agus mar sin tá an cineál nuachóirithe seo ar fáil do gach duine. Tá an-tóir ar iomadúil sceite stoc a shuiteáil le sreabhadh chun cinn. Méadaíonn sé cumhacht agus iontógáil aer fuar tríd an scagaire nialasach.
Bealach níos radacaí chun foréigean a dhéanamh ná tuirbín a shuiteáil. Tá feisteáin turbacha réamhdhéanta d’innill Renault Logan ar díol. I gcomhthreo le instealladh aeir, moltar an soláthar breosla a nuachóiriú. De ghnáth suiteáiltear soic ardfheidhmíochta.
Le chéile, is féidir leis na modhanna tiúnta seo suas le 160-180 hp a thabhairt. Chun torthaí níos suntasaí a fháil, tá gá le hidirghabháil i ndearadh an innill dócháin inmheánaigh. Is éard atá i gceist le tiúnadh domhain ná ollchóiriú iomlán a dhéanamh ar an mótar agus páirteanna stoic a athsholáthar. Go minic, nuair a dhéantar uasghrádú orthu, déanann úinéirí gluaisteán loiní brionnaithe, slata ceangail agus crankshaft a shuiteáil.
Innill babhtála
Mar gheall ar iontaofacht ard na n-inneall Renault Logan tá an-tóir orthu le haghaidh babhtálacha. Is minic a atheagraítear mótair go gluaisteáin tí. Tá babhtáil tóir freisin do ghluaisteáin eachtracha a fhreagraíonn don rang Renault Logan. Go minic, cuirtear innill ar fheithiclí tráchtála.
Níl babhtáil innill ar Renault Logan chomh coitianta. De ghnáth is fearr le húinéirí gluaisteán a gcuid mótair féin a dheisiú, agus gan é a athrú chuig mótair duine eile. De ghnáth ní bhíonn siad ag malartú ach amháin má tá scoilteanna móra ar an mbloc sorcóra nó má tá céimseata athraithe aige. Mar sin féin, is minice a cheannaítear innill chonartha mar dheontóirí, agus ní le haghaidh babhtála.
Níl urrann innill Renault Logan chomh mór. Dá bhrí sin, tá sé deacair inneall dócháin inmheánaigh mór a chur ann. Leis an méadú ar chumhacht, ní bheidh córais eile den mheaisín i ngleic. Mar sin, mar shampla, is féidir leis na coscáin róthéamh má chuireann tú brú ar an inneall gan aird a thabhairt ar na dioscaí agus na pillíní.
Nuair a bhíonn tú ag malartú, ní mór aird ar leith a thabhairt ar leictreonaic. Leis an gcur chuige ceart, ba chóir go n-oibreodh an mótar tar éis an athshocrú de ghnáth. Má tá fadhbanna sa leictreachas, ansin téann an t-inneall dócháin inmheánaigh i mód éigeandála. Chomh maith leis sin, is minic a bhíonn an fhadhb a bhaineann le painéal uirlisí mífheidhmithe.
Ceannach inneall conartha
Mar gheall ar an tóir a bhí ar na hinnill Renault Logan agus Logan Stepway baineadh úsáid fhorleathan as i gclóis charranna. Dá bhrí sin, níl sé deacair mótar conartha a aimsiú. Tá ICEs ar díol i riocht an-difriúil. Ceannaíonn go leor úinéirí gluaisteán innill a mharaítear d’aon ghnó, agus iad ar an eolas faoina n-inbhuanaitheacht den scoth.
Cosnaíonn stáisiúin chumhachta i riocht inghlactha thart ar 25 míle rúbal. Tá praghas 50 míle rúbal ag mótair nach dteastaíonn idirghabháil úinéir an ghluaisteáin orthu. Is féidir innill i riocht foirfe a fháil ar phraghas de thart ar 70 míle rúbal. Roimh a cheannach, tá sé tábhachtach réamh-dhiagnóisic a dhéanamh agus aird a thabhairt ar riocht braiteoirí agus leictreonaic eile.
