Peugeot TU1JP, innill TU1M
Ábhar
Tá an t-inneall ar cheann de na heilimintí struchtúracha is tábhachtaí i ngach carr. Gan an nód seo, is ar éigean a bheadh an fheithicil tar éis bogadh, agus an luas riachtanach a fhorbairt freisin. Is aonaid choitianta go leor iad innill a mhonaraigh Peugeot. Pléifidh an t-alt seo múnlaí innill mar TU1JP, TU1M.
Stair na cruthú
Sula ndéantar machnamh ar phríomhpharaiméadair an innill dócháin inmheánaigh, is gá eolas a chur ar stair chruthú an aonaid. Sa chás seo, déanfar croinic na n-imeachtaí de gach samhail a mheas ar leithligh.
TU1JP
Ar an gcéad dul síos, ba cheart an t-inneall TU1JP a mheas. Meastar go bhfuil sé sách óg. Bhí scaoileadh an aonaid ar siúl den chéad uair i 2001, agus d'éirigh leis cuairt a thabhairt ar roinnt carranna. Níor tharla deireadh táirgeadh an innill seo chomh fada ó shin - i 2013. Cuireadh múnla feabhsaithe ina ionad.
Bhí díláithriú 1 lítear ag an inneall TU1,1JP nuair a cruthaíodh é agus bhí sé mar chuid de theaghlach innill TU1. Bhí an tsamhail seo feistithe le heilimintí breise nua-aimseartha a fheabhsaíonn tréithe teicniúla.
tu1m
Tá an tsamhail mar chuid den teaghlach inneall TU1 freisin. Tá sé difriúil ó dhaoine eile trí instealladh amháin a bheith ann. Seoladh TU1M siar sa 20ú haois. Mar sin, mar shampla, is fiú a thabhairt faoi deara, i mí an Mheithimh 1995, go bhfuil athruithe áirithe déanta cheana féin ar an inneall dócháin inmheánaigh.
Thosaigh tógáil na mbloic le bheith déanta as alúmanam in ionad an iarann teilgthe a úsáideadh roimhe seo.
Maidir leis an gcóras insteallta, tá an córas Magneti-Marelli suiteáilte san inneall, rud a d'fhág gur féidir a shaol seirbhíse a mhéadú agus iontaofacht a mhéadú. Thug go leor úinéirí gluaisteán le hinnill den sórt sin faoi deara go bhfuil siad buan agus inchothaithe.
Технические характеристики
Is féidir le sonraíochtaí a insint ní hamháin faoin inneall, ach freisin faoin gcaoi a n-iompróidh an carr atá feistithe leis an inneall roghnaithe. A bhuíochas leis na paraiméadair theicniúla, is féidir le ceannaitheoir ionchasach an chumhacht atá an t-aonad in ann a fhorbairt a chinneadh, chomh maith le, mar shampla, an cineál breosla a úsáidtear.
Is amhlaidh is fearr na saintréithe teicniúla, is amhlaidh is fearr an mótar. Maidir leis na samhlacha atá faoi bhreithniú, tá a gcuid paraiméadair beagnach comhionann, ós rud é go mbaineann siad leis an teaghlach céanna. Mar sin, rinneadh achoimre ar a saintréithe teicniúla i dtábla amháin, a chuirtear i láthair thíos.
| Characterization | Innéacs |
| Díláithriú innill, cm3 | 1124 |
| Córas cumhachta | Instealladh |
| Cumhacht, h.p. | 60 |
| An chasmhóimint uasta, Nm | 94 |
| Ábhar bloc sorcóra | R4 alúmanam |
| Bloc ábhar ceann | Alúmanam grád 8v |
| Stróc loine, mm | 69 |
| Gnéithe ICE | Tá siad as láthair |
| Cúititheoirí hiodrálacha | Tá siad as láthair |
| Tiomáint uainiúcháin | Crios |
| Cineál breosla | 5W-40 |
| Cainníocht breosla, l | 3,2 |
| Cineál breosla | Gásailín, AI-92 |
Chomh maith leis sin, ba cheart go n-áireofaí leis na saintréithe teicniúla an aicme comhshaoil agus an saol seirbhíse thart. Maidir leis an gcéad táscaire, is é EURO 3/4/5 an rang innill, agus is é 190 míle km saol seirbhíse na n-inneall, de réir na monaróirí. Léirítear uimhir an innill ar ardán ceartingearach ar thaobh na láimhe clé den mhata caolaithe.
Cad iad na gluaisteáin ar suiteáladh iad?
Le linn a bheith ann, d'éirigh leis na hinnill cuairt a thabhairt ar roinnt carranna.
TU1JP
Úsáideadh an tsamhail seo i bhfeithiclí mar:
- Peugeot 106.
- CITROEN (C2, C3I).
Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an dá bhranda anois faoi úinéireacht na cuideachta céanna.
tu1m
Úsáideadh an tsamhail innill seo i gcarranna Peugeot 306, 205, 106.
Tomhaltas breosla
Tá tomhaltas breosla don dá mhúnla thart ar an gcéanna mar gheall ar an struchtúr beagnach comhionann. Mar sin, sa chathair, tá an tomhaltas thart ar 7,8 lítear, lasmuigh den chathair ídíonn an carr 4,7 lítear, agus i gcás modh measctha, beidh an tomhaltas thart ar 5,9 lítear.
Teorainneacha
Meastar go bhfuil beagnach gach inneall Peugeot iontaofa agus buan. Maidir leis na samhlacha seo, áirítear na príomh-mhíbhuntáistí:
- Teip nó caitheamh roimh am an chórais adhainte.
- Teip braiteora.
- Tarlaíonn casadh ar snámh. Tá sé seo go príomha mar gheall ar éilliú an throttle agus an rialtóir luas díomhaoin.
- Róthéamh caipíní seasta, rud a fhágann tomhaltas ola.
- Caitheamh tapa an crios ama. In ainneoin dearbhuithe na monaróirí, féadfaidh an chuid theipeann tar éis 90 míle km.
Chomh maith leis sin, tugann úinéirí gluaisteán faoi deara, le linn oibriú, go ndéanann an t-inneall fuaimeanna láidre, rud a léiríonn mífheidhmiú ar chomhlaí an innill dócháin inmheánaigh. Mar sin féin, in ainneoin an liosta mórthaibhseach easnaimh, ba chóir a thabhairt faoi deara go dtarlaíonn gach ceann díobh go minic mar gheall ar oibriú míchuí na feithicle agus dearcadh faillíoch úinéir an ghluaisteáin.
Cabhróidh iniúchadh rialta agus deisiúcháin tráthúil le miondealuithe tromchúiseacha agus ceannach eilimintí dearadh inneall nua a sheachaint, rud a shábháil ní hamháin am, ach airgead freisin.
