Peugeot 806 innill

Cuireadh Peugeot 806 i láthair den chéad uair don phobal i gcoitinne ag an Frankfurt Motor Show i 1994. Thosaigh táirgeadh sraitheach an tsamhail i mí an Mhárta na bliana céanna. Dhear agus d'fhorbair comhlachas táirgthe Sevel (Lancia, Citroen, Peugeot agus Fiat) an fheithicil. D'oibrigh innealtóirí na gcuideachtaí seo ar vaigín stáisiúin aon-toirte a chruthú le toilleadh méadaithe.

Cruthaíodh an carr mar fheithicil ilchuspóireach don teaghlach ar fad. Bhí taobh istigh mór inchomhshóite ag Peugeot 806. Lánfheistithe leis na suíocháin, d'fhéadfadh an carr freastal ar suas le 8 paisinéirí. Mar gheall ar urlár cothrom agus réidh an tsáile bhíothas in ann an taobh istigh a athchumrú agus an Peugeot-806 a iompú ina oifig shoghluaiste nó ina aonad codlata.

Peugeot 806

Bhí eirgeanamaíocht shuíochán an tiománaí forbartha go maith. Cheadaigh uasteorainn ard agus suíochán inchoigeartaithe airde do dhaoine suas le 195 cm ar airde suí go compordach taobh thiar de roth cairr. Chuir an roghnóir fearas comhtháite isteach sa phainéal tosaigh agus an coscán páirceála ar thaobh clé an tiománaí deis do speisialtóirí coinníollacha compordacha a chruthú chun bogadh timpeall an chábáin ón tsraith tosaigh suíocháin.

Le haghaidh 1994, ba é réiteach innealtóireachta bunaidh ná doirse sleamhnáin chúl den chineál coupe a thabhairt isteach i ndearadh an ghluaisteáin (tá leithead an dorais thart ar 750 mm). D’fhág sé sin go raibh sé níos éasca do phaisinéirí dul ar bord an 2ú agus an 3ú sraith suíochán, chomh maith le héascú a dhéanamh ar a dtuirlingt i ndlúththrácht na cathrach.

De na gnéithe dearaidh, is féidir stiúrtha cumhachta a shaincheapadh, ag brath ar luas an innill dócháin inmheánaigh. Is é sin, agus é ag tiomáint feadh codanna díreacha den bhóthar ar luasanna suntasacha, déanfaidh an tiománaí iarracht shuntasach ar an roth stiúrtha. Ach nuair a bhíonn ainlithe páirceála á ndéanamh, beidh láimhseáil an ghluaisteáin éadrom agus freagrúil.

Cad iad na hinnill a suiteáladh ar na glúnta éagsúla gluaisteáin

Ó 1994 go 2002, d'fhéadfaí minivans a cheannach le hinnill gásailín agus aonaid chumhachta díosail araon. San iomlán, suiteáladh 806 inneall ar an Peugeot-12:

Aonaid chumhachta gásailín
Uimhir mhonarcha	modhnú	cineál innill	Cumhacht forbartha hp/kW	Toirt oibre, féach ciúb.
XUD7JP	1.8 instealladh	Inlíne, 4 sorcóir, V8	99/73	1761
XU10J2	2,0 instealladh	Inlíne, 4 sorcóir, V8	123/98	1998
XU10J2TE	2,0 turbo	Inlíne, 4 sorcóir, V16	147/108	1998
XU10J4R	2.0 turbo	Inlíne, 4 sorcóir, V16	136/100	1997
EW10J4	2.0 turbo	Inlíne, 4 sorcóir, V16	136/100	1997
XU10J2C	2.0 instealladh	Inlíne, 4 sorcóir, V16	123/89	1998
Aonaid chumhachta díosail
Uimhir mhonarcha	modhnú	cineál innill	Cumhacht forbartha hp/kW	Toirt oibre, féach ciúb.
XUD9TF	1,9 TD	Inlíne, 4 sorcóir, V8	92/67.5	1905
XU9TF	1,9 TD	Inlíne, 4 sorcóir, V8	90/66	1905
XUD11BTE	2,1 TD	Inlíne, 4 sorcóir, V12	110/80	2088
DW10ATED4	2,0 hd	Inlíne, 4 sorcóir, V16	110/80	1997
DW10TED	2,0 hd	Inlíne, 4 sorcóir, V8	110/80	1996
DW10TD	2,0 hd	Inlíne, 4 sorcóir, V8	90/66	1996

Comhbhailíodh gach gléasra cumhachta le 3 ghiarbhosca:

• Dhá tharchur meicniúla 5-luas láimhe (MESK agus MLST).
• Giarbhosca uathoibríoch 4-luas amháin le claochladán hidromeicniúil clasaiceach agus feidhm ghlasála do gach giar (AL4).

Tá lamháil leordhóthanach sábháilteachta agus iontaofachta ag tarchur meicniúil agus uathoibríoch araon. Le hathrú ola tráthúil, ní féidir le huathoibríoch 4-luas a bheith ina chúis le deacrachtaí d'úinéir na feithicle ar feadh cúpla céad míle ciliméadar.

Cad iad na hinnill is mó tóir

I measc na n-inneall raidhse a suiteáladh ar an Peugeot 806, is mó a úsáideadh trí inneall sa Rúis agus sna tíortha CIS:

• 1,9 díosal turbo le 92 horsepower.
• Inneall gásailín atmaisféarach 2 lítear le 16 comhla le toilleadh de 123 horsepower.
• 2,1 l. inneall dócháin inmheánaigh díosail turbocharged le toilleadh 110 hp

Peugeot 806 faoi an cochall

Tugann úinéirí a bhfuil taithí acu ar an 806ú comhairle feithicil a cheannach ach le giarbhosca láimhe. In ainneoin iontaofacht sách ard an tarchurtha uathoibríoch, níl sé in ann dinimic leordhóthanach a sholáthar do charr le meáchan iomlán colbha 2,3 tonna.

Cén t-inneall is fearr carr a roghnú

Nuair a roghnaíonn tú Peugeot 806, ba chóir duit aird a thabhairt ar mhodhnuithe díosail an ghluaisteáin. Tá an-tóir ar mhúnlaí le hinneall 2,1 lítear ar an margadh tánaisteach. Soláthraíonn an t-inneall a bhfuil an t-innéacs XUD11BTE aige dinimic shásúil don fheithicil, chomh maith le tarraingt maith ar luas íseal agus meánach. Ag an am céanna, tá ídiú breosla íseal ag an inneall dócháin inmheánaigh (sa timthriall comhcheangailte, ní mó ná 8,5 l / 100 km le stíl tiomána measartha).

Peugeot 806

Le hathrú ola tráthúil, is féidir leis an inneall oibriú suas le 300-400 tonna. In ainneoin an ard, go háirithe de réir chaighdeáin na n-inneall nua-aimseartha, tá roinnt gnéithe dearaidh ag marthanacht an aonaid ar chóir duit aird ghéar a thabhairt orthu le linn a oibriú:

• 1) Suíomh íseal an umar leathnú. Nuair a dhéantar damáiste do chuid, cailltear cuid mhór chuisnithe. Mar thoradh air sin, róthéann an t-inneall agus, sa chás is fearr, déantar damáiste don gasket bloc sorcóra.
• 2) Scagaire breosla. Mar gheall ar chaighdeán íseal an bhreosla sna tíortha CIS, tá sé thar a bheith tábhachtach an scagaire breosla a athrú go tráthúil. Ná skimp ar na sonraí seo.
• 3) Scagaire gloine. Tá an chuid déanta as ábhar leochaileach agus is minic a bhriseann sé le linn cothabhála.
• 4) Cáilíocht ola inneall. Tá éileamh ar inneall Peugeot 806 ar chaighdeán an ola. Cuirfidh an neamhréiteach is lú, sa chás seo, isteach láithreach ar oibriú na n-ardaitheoirí hiodrálacha.

As na "galair" ainsealacha is féidir idirdhealú a dhéanamh ar sceitheadh ​​ola ó na caidéil breosla ardbhrú. Ar innill 2,1 lítear. Tá caidéil insteallta rothlacha Lucas Epic suiteáilte. Cuirtear deireadh leis an mífheidhmiú trí athsholáthar a dhéanamh ar an trealamh deisiúcháin.