Peugeot 4008 innill
Ábhar
Ag Seó Mótair na Ginéive in 2012, chuir Peugeot, in éineacht le Mitsubishi, scéal nua i láthair - an crossover dlúth Peugeot 4008, a rinne an tsamhail Mitsubishi ASX arís agus arís eile den chuid is mó, ach le dearadh comhlacht agus trealamh difriúil. Tháinig sé in ionad an tsamhail Peugeot 4007, a stop a rolladh as an líne tionóil in earrach na bliana sin.
Táirgeadh an chéad ghlúin de chrosbhealaí Peugeot 4008 go dtí 2017. Táirgeadh samhail eile den chineál céanna faoin mbranda Citroen. San Eoraip, suiteáladh trí inneall ar an Peugeot 4008: ceann amháin peitril agus dhá turbocharged díosail.
Bhí CVT agus tiomáint uile-roth ag baint leis an modhnú le hinneall gásailín, agus bhí giarbhosca láimhe 6-luas agus tiomáint tosaigh-roth nó tiomáint uile-roth feistithe ag turbodiesels. Maidir leis na Rúiseach, ní raibh a crossover ar fáil ach amháin le haonad cumhachta gásailín.
Thosaigh praghas Peugeot 4008 do cheannaitheoirí na Rúise ó 1000 míle rúbal. Thairis sin, ba é seo an trealamh bunúsach le dhá mhálaí aeir, aerchóirithe, córas fuaime agus suíocháin tosaigh téite. Stop siad ag díol an tsamhail seo i 2016, nuair a d'ardaigh a chostas go 1600 míle rúbal.
Cuireadh deireadh leis na crosbhealaí Peugeot 4008 den chéad ghlúin in 2017. Táirgeadh iomlán de 32000 meaisín den mhúnla seo.
Thosaigh an dara glúin de Peugeot 4008 SUVs a rolladh amach as an líne tionóil i 2016, agus bhí sé beartaithe a dhíol ach amháin sa tSín agus áit ar bith eile. Chun iad a tháirgeadh, bunaíodh comhfhiontar i gcathair Chengdu. Tá mórán i bpáirt ag an gcarr leis an tsamhail Eorpach Peugeot 3008, ach tháinig méadú 5,5 cm ar an mbonn roth, rud a chuir níos mó spáis ar fáil sna suíocháin cúil.
Tá dhá inneall turbocharged peitril ag an gcarr, tarchur uathoibríoch Aisin 6-luas agus tiomáint roth tosaigh. Díoltar samhail Peugeot 4008 den dara glúin sa tSín ó $27000.
Innill den chéad agus den dara glúin Peugeot 4008
Tá beagnach gach inneall suiteáilte ar an Peugeot 4008 idirdhealú ag saintréithe teicniúla agus oibriúcháin ard. Taispeántar an phríomheolas fúthu sa tábla thíos.
| cineál innill | Breosla | Imleabhar, l | Cumhacht, hp ó. | Max. fionnuar. nóiméad, Nm | Giniúint |
| R4, inlíne, atmaisféir | gásailín | 2,0 | 118-154 | 186-199 | chéad |
| R4, inlíne, turbo | gásailín | 2,0 | 240-313 | 343-429 | chéad |
| R4, inlíne, turbo | breosla díosail | 1,6 | 114-115 | 280 | chéad |
| R4, inlíne, turbo | breosla díosail | 1,8 | 150 | 300 | chéad |
| R4, inlíne, turbo | gásailín | 1,6 l | 167 | an dara ceann | |
| R4, inlíne, turbo | gásailín | 1,8 l | 204 | an dara ceann |
Bhí córas rialaithe leictreonach ag innill atmaisféaracha den bhranda 4V11 (G4KD) le instealladh dáilte agus tiomáint slabhra uainiúcháin le haghaidh uainiú comhla agus ardaitheoir comhla MIIVEC. Caitheann siad 10,9-11,2 lítear gásailín in aghaidh na céad ciliméadar den bhealach.
Ní hionann an t-aonad céanna, ach turbocharged, go struchtúrach agus an leagan atmaisféir, ach amháin i gcás tuirbín atá faoi thiomáint ag gáis sceite. Mar gheall air seo, tá a ídiú breosla níos ísle agus is ionann é agus 9,8-10,5 lítear in aghaidh na céad ciliméadar den achar taistil.
Tá an t-ídiú breosla is ísle ag an inneall turbocharged 1,6-lítear díosail i measc raon iomlán na n-inneall atá suiteáilte ar an Peugeot 4008, ní chaitheann sé ach 5 lítear in aghaidh na céad ciliméadar i mód cathrach agus 4 lítear ar an mhórbhealaigh. Tá an figiúr seo beagán níos airde do na turbairdíosail 1,8-lítear - 6,6 agus 5 lítear, faoi seach.
An ceannaire i measc an teaghlaigh inneall Peugeot 4008
Gan amhras, is é seo an t-inneall gásailín 4V11, a bhfuil dhá leagan aige: atmaisféarach agus turbocharged. Chomh maith leis an Peugeot 4008, tá an t-inneall dócháin inmheánaigh seo suiteáilte freisin ar mhúnlaí eile den teaghlach gluaisteáin seo, chomh maith le gluaisteáin de bhrandaí eile:
- Citroen C4 Aircross;
- Mitsubishi (Lancer, Outlander HEV, Outlander, Lancer Ralliart, Lancer Evolution, ASX/RVR);
- Hyundai (Sonáid, ix35, Elantra);
- Kia (Spóirt, Optima, Cerato);
- Jeep (Patriot, Compás);
- Dodge (Caliber, Avenger);
- Chrysler Sebring;
- Inspira prótón.
Cén gléasra cumhachta is fearr leat?
Ní hamháin gurb iad innill 4V11 na cinn is coitianta i measc an teaghlaigh iomlán de ghléasraí cumhachta a bhfuil crosbhealaí Peugeot 4008 feistithe leo, ach freisin an ceann is fearr le custaiméirí. Tá sé seo go páirteach mar gheall ar an bhfíric go bhfuil siad ar fáil i dhá leagan: atmaisféir agus turbocharged.
Ach is é an rud is mó ná buntáistí an mhótair seo:
- tarraingt ard agus freagairt throttle den scoth;
- acmhainn oibriúcháin ard ó 250 km, agus le deisiúcháin móra thart ar aon mhilliún km;
- an fhéidearthacht tiúnadh meicniúil agus trí supercharger a shuiteáil.
Dar le húsáideoirí, bhí sé iontaofa go leor agus gan aon fhadhbanna le tiomáint cumhachta. Chun an mótar seo a chothabháil agus a athchóiriú, go háirithe atmaisféarach, níl gá le daingneáin chasta agus uirlisí speisialta, mar sin is féidir obair a dhéanamh leat féin i gharáiste.
