Peugeot 108 innill
Tá an hatchback Peugeot 108 tóir, a tugadh isteach in 2014, tógtha ar ardán arna fhorbairt ag PSA agus Toyota. Tugann saintréithe teicniúla an mhúnla gluaisteán cathrach seo le tuiscint go bhfuil dhá “inneall dócháin inmheánaigh trí-sorcóir peitril ultra-éifeachtach” ann: lítear 68 hp, agus 1.2 lítear 82 hp.
1KR- FE
Tá inneall dócháin inmheánaigh lítear Toyota 1KR-FE curtha le chéile ó 2004 i leith. Tá an t-aonad deartha do raon leathan de charranna cathrach dlúth. Le himeacht ama, chun caighdeáin chomhshaoil déine a chomhlíonadh, bhí cóimheas comhbhrú méadaithe agus cuimilte laghdaithe, córas instealladh breosla comhcheangailte, EGR agus seafta iarmhéid nua ag an trí-sorcóir alúmanaim asúite go nádúrtha 1KR-FE. Níl an córas uainithe comhla athraitheach VVT-i ar fáil ach ar an seafta ionghabhála. Tá méadú tagtha ar chumhacht an ionadaí seo d'fhorbairt Toyota ar an tsraith 1KR, ach tá an tarraingt níos lú.
Aithníodh aonad cumhachta 1KR-FE mar “Inneall na Bliana” i 2007, 2008, 2009 agus 2010. sa chatagóir innill dócháin inmheánaigh 1.0-lítear.
| Marcáil Inneall dócháin inmheánaigh | Cineál | Toirt, cu. cm | Cumhacht uasta, hp/r/nim | An chasmhóimint uasta, Nm ag rpm | Sorcóir Ø, mm | HP, mm | Cóimheas comhbhrúite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1KR- FE | Inlíne, 3-sorcóir, DOHC | 996 | 68/6000 | 93/3600 | 71 | 84 | 10.5 |
EB2DT
Baineann an t-aonad cumhachta EB1.2DT 2-lítear, ar a dtugtar HNZ freisin, leis an teaghlach inneall Pure Tech. Chomh maith leis an Peugeot 108, tá sé suiteáilte ar mhúnlaí paisinéirí mar an 208 nó 308, chomh maith le ar an "sála" Comhpháirtí agus Rifter. Léiríodh na chéad aonaid EB in 2012.
Is mar gheall ar thrastomhas an sorcóra 75 mm agus an stróc loine de 90,5 mm a fuair an EB2DT toilleadh 1199 cm3. Tá an t-inneall seo thar a bheith simplí. Úsáideann sé instealladh breosla ilphointe, ach tá cóimheas comhbhrú ard aige.
Tá an t-inneall 1.2 VTi feistithe le seaftaí comhardaithe, ach sa leagan Euro 5 amháin. Mar gheall ar láithreacht cothromóirí, tá difríochtaí saintréithe ag an EB2DT idir an roth eitilte agus an ulóg crankshaft níos ísle.
| Marcáil Inneall dócháin inmheánaigh | Cineál | Toirt, cu. cm | Cumhacht uasta, hp/r/nim | An chasmhóimint uasta, Nm ag rpm | Sorcóir Ø, mm | HP, mm | Cóimheas comhbhrúite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EB2DT | Inlíne, 3-sorcóir | 1199 | 68/5750 | 107/2750 | 75 | 90.5 | 10.5 |
Mífheidhmeanna tipiciúla inneall Peugeot 108
Maidir leis an inneall Toyota 1KR-FE, is fiú a thabhairt faoi deara go ndéanann úinéirí gluaisteán leis an inneall seo gearán faoi chreathadh láidir go minic. Síneann an slabhra ama de ghnáth tar éis míleáiste céad míle km. Is minic a bhíonn imthacaí rothlacha mar thoradh ar bhealaí ola clogged simplí. Ní féidir leis an gcaidéal bród a bhaint as saol seirbhíse fada, agus tá fadhbanna ann freisin maidir leis an inneall a thosú i aimsir fhuar.
Bunaithe ar ghléasra cumhachta EB2DT, is féidir linn a rá go bhfuil an t-inneall seo go leor annamh i gCónaidhm na Rúise. Is minic a dhéanann úinéirí gluaisteán leis an aonad seo gearán ar fhóraim eachtracha faoin bhfadhb a bhaineann le foirmiú carbóin luathaithe. De ghnáth is féidir fadhbanna a réiteach le luas díomhaoin tar éis an t-aonad rialaithe a splancadh. Is dóichí go léiríonn fuaim cnagadh san inneall an gá atá le coigeartú comhla.
Le haghaidh EB2DT tá sé tábhachtach breosla maith a úsáid, ní dhéanfaidh fiú gásailín 95-grád, ach amháin ard-chaighdeán, agus is é sin an fáth go moltar an carr a athbhreoslaithe ach amháin in áiteanna cruthaithe.
