Innill Mitsubishi Mirage

Táirgeadh Mitsubishi Mirage sa tréimhse ó dheireadh na seachtóidí go dtí tús na 2012í. In XNUMX, athchromadh ar chóimeáil an ghluaisteáin gan choinne. Baineann an carr leis an gcatagóir de subcompact. Táirgeadh an carr beag, agus níos déanaí an carr B-aicme, i gcorp vaigín stáisiúin, sedan, coupe agus hatchback.

Tá go leor ainmneacha faighte ag an Mirage ar feadh a staire. Sa tSeapáin, díoladh é go príomha mar an Mirage. Thar lear, díoladh an carr faoin mbranda Mitsubishi Colt, agus mar sedan, cosúil leis an Mitsubishi Lancer. I gCeanada agus sna Stáit Aontaithe, tháirgtear an Mirage ag Chrysler faoi na brandaí Dodge Colt agus Lancer. Ó 2012, tá aithne níos fearr ar an gcarr faoin mbranda Colt, níos lú go minic faoin ainm Mitsubishi Mirage.

Glúin feithiclí iomadúla

Sa chéad ghlúin, bhí an carr ina hatchback 3-doras. Dhealraigh sé le linn na géarchéime ola agus, a bhuíochas dá gluttony beag, tháinig chun an blas go leor tiománaithe. Beagnach láithreach, tháinig leagan cúig dhoras le bonn rotha leathnaithe. Ar dtús, ní raibh an carr ar fáil ach amháin sa tSeapáin faoin ainm Mitsubishi Minica.

Rolladh an dara glúin Mirage as an líne tionóil i 1983. Bhí rogha na gcorp i bhfad níos leithne: sedan 4-doras, hatchback 5-doras, hatchback 3-doras. Tar éis 2 bhliain, feictear comhlacht vaigín stáisiúin, agus bliain eile, cuirtear 4WD agus inneall 1,8-lítear ar fáil don cheannaitheoir. Díoladh an carr dara glúin ar an mbealach céanna leis an Mitsubishi Colt. Tá an-tóir ar wagon an stáisiúin.

I 1983, chonaic an tríú glúin den Mirage an solas, agus fuair an hatchback trí dhoras gnéithe réidh, faiseanta ag an am sin. Ó 1988, thosaigh gluaisteáin 5-doras a chur le chéile. Ar an drochuair do thiománaithe, ní raibh aon vaigín stáisiúin sa 3ú glúin. Tá roinnt roghanna powertrain ann: Satarn 1.6l, Satarn 1.8l, Orion 1.3l, Orion 1.5l. Cuireadh na leaganacha 4WD is suimiúla le chéile ar oileáin na Seapáine le hinnill dócháin inmheánaigh díosail (1,8l), inverter (1,6l) agus carburetor (1,5l).

I 1991, rolladh an ceathrú glúin feithiclí as an líne tionóil. Chomh maith leis an hatchback 3-doras agus sedan, tairgeadh comhlacht coupe agus vaigín stáisiúin do cheannaitheoirí, a bhí as láthair sa ghlúin roimhe sin. Fuair ​​​​an carr nuashonraithe grille difriúil, ceannsoilse éilipseacha-chruthach, cochall athmhúnlaithe agus cuma níos spórtúla ar an iomlán. Tá rogha na n-inneall dócháin inmheánaigh i dtéarmaí toirte sách mór - ag tosú ó 1,3 agus ag críochnú le 1,8 lítear.

Mitsubishi Mirage sedan, 1995-2002, 5 ghlúin

Fuair ​​​​an cúigiú glúin (ó 1995) breathnú nuashonraithe freisin. Fuarthas aonaid chumhachta an ghluaisteáin le hoidhreacht ón nglúin roimhe sin (1,5 agus 1,8-lítear). Táirgeadh leaganacha do chuideachtaí tacsaí le toirt de 1,6 lítear, agus níos déanaí tháinig gluaisteáin le hinnill dócháin inmheánaigh de 1,5 lítear (gásailín) agus 2 lítear (díosal). Tá an séú glúin difriúil go mór i ngnéithe cosúil le cairdiúlacht don chomhshaol, éifeachtacht agus praghas íseal.

Cad iad na hinnill a bhí suiteáilte ar an Mirage

Giniúint	Blianta táirgeachta	Inneall dócháin inmheánaigh	Capall	Díláithriú innill
An Séú	2016-i láthair	3A92	78	1.2
2012-15	3A90	69	1
3A92	78	1.2
Cúigiú	1997-00	4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
6A11	135	1.8
4G93	205
4D68	88	2
1995-97	4G13	88	1.3
4G92	175	1.6
4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
6A11	135	1.8
4G93	205
4D68	88	2
Cúigiú	4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
Ceathrú	1994-95	4G13	79	1.3
4G91	115	1.5
97
4G15	91
6A10	140	1.6
4G92	175
4D68	88	2
1993-95	4G13	79	1.3
4G91	115	1.5
4G92	175	1.6
1991-93	4G13	79	1.3
4G91	115	1.5
97
4G15	91
6A10	140	1.6
4G92	175
4D65	76	1.8
4D68	88	2
1991-95	4G13	79	1.3
88
4G91	115	1.5
79
97
4G15	91
4G92	145	1.6
175
Tríú	1988-91	4G13	67	1.3
79
4G15	100	1.5
85
4G61	125	1.6
130
160
4D65	61	1.8
1987-91	4G13	67	1.3
79
4G15	100	1.5
85
4G61	125	1.6
130
160
An dara	1985-92	G15B	85	1.5
4D65	61	1.8
G37B	85
4G37	85
G37B	85
94

Samhlacha inneall coitianta agus rogha na n-áitritheoirí

Tá an mótar 4G15 ar cheann de na hinnill is coitianta. Léirithe le breis agus fiche bliain. Is leagan leamh de 4G13 é. Bhí bloc sorcóir an réamhtheachtaí (4G13) leamh ó 71 mm go 75,5 mm. Fuair ​​an ceann sorcóra SOHC 12-chomhla ar dtús, agus ina dhiaidh sin suiteáladh 16 comhla.

Ar ghluaisteáin nua-aimseartha an séú glúin, tá an t-inneall dócháin inmheánaigh 3A90 níos coitianta. Maidir leis an inneall 1-lítear seo, b'fhéidir gurb iad na hathbhreithnithe is díograiseach. Ar an gcéad dul síos, leagtar béim ar ard-chasmhóiminte, gan choinne le haghaidh díláithriú den sórt sin, murab ionann agus gluaisteáin den chineál céanna ó mhonaróirí eile. Taitníonn iompar muiníneach ar luas 100 km / h agus gan scoitheadh ​​níos lú muiníne le tiománaithe. Oibríonn an mótar go hiontach in éineacht leis an mbosca agus tá sé thar a bheith eacnamaíoch freisin.

Tá an mótar 3A90 réidh, ciúin agus taitneamhach ar an iomlán. Is fiú go mór aonrú torainn sa charr dá rang. I dtéarmaí costais, bíonn sé in iomaíocht go muiníneach le comhghleacaithe ranga. Tá tostóir ag Mirage le hinneall den sórt sin le linn downtime agus éicea-mhód.

Is féidir leis an inneall 3A90 luasghéarú go tapa go 140 km / u. Ina theannta sin, tosaíonn an dinimiceas ag dul in olcas. Ag thart ar 180 km / u, stopann an carr ag piocadh suas luas agus tosaíonn ag creathadh go suntasach. Suimiúil go leor, níl ach trí sorcóir ag an inneall agus ag an am céanna tá sé in ann dul san iomaíocht le hinnill dócháin inmheánaigh leis na 4 loine is gnách.

Teipeanna mótair agus iontaofacht ag baint úsáide as an inneall 4G15 mar shampla

Is minic go mbíonn snámh díomhaoin ag an inneall dócháin inmheánaigh tóir 4G15. Tarlaíonn miondealú comhchosúil ar beagnach gach inneall den tsraith 4G1. Is é an chúis atá leis an mífheidhmiú ná briseadh síos an throttle, a bhfuil acmhainn ionadh beag aige. Déantar díomhaoin ar snámh a dhíchur trí thionól nua throttle a shuiteáil.

Féadfaidh 4G15 (Orion) creathadh go mínádúrtha le linn oibriú. Tar éis diagnóis, déantar an fhadhb, ag brath ar an nádúr, a dhíchur ar bhealaí éagsúla. I gcásanna áirithe, athraíonn na piliúir, agus i gcásanna eile is leor an luas díomhaoin a ardú. Tá tús deacair ag baint le 4G15 freisin. Braitear miondealú tar éis an caidéal breosla agus na plocóidí spréach a sheiceáil. Ina theannta sin, ní mholtar 4G15, chomh maith le 4G13 agus 4G18, oibriú i dteocht fo-nialas.

Féadfaidh innill sraithe 4G1 tosú ar bhreis ola a ithe. Tosaíonn ola Zhor "le do thoil" tar éis rith 200 míle ciliméadar. Cuidíonn sé le hathchóiriú a dhéanamh ar na fáinní loine nó, sa chás is fearr, a athsholáthar. Go ginearálta, is féidir an t-inneall 4G15 a shaincheapadh mar aonad meán-iontaofachta. Cuidíonn úsáid breoslaí agus bealaí ardchaighdeáin le saolré an innill dócháin inmheánaigh a leathnú.

Tiúnadh ar shampla an inneall tóir 4G15

Níl ach rogha réasúnta amháin ann maidir le tiúnadh an 4G15 - is turbocharging é seo. Ba chóir a thabhairt faoi deara ar an bpointe boise go dteastaíonn infheistíochtaí suntasacha airgeadais dá leithéid de mhéadú cumhachta. Tá an t-iontógáil sceite réamh-nua-aimseartha, tá shafts spóirt suiteáilte. Tá sé inmhianaithe leagan cúpla-seafta 16-chomhla a úsáid.

Nuair a bhíonn an tuirbín á shuiteáil, úsáidtear loine mhonarcha, agus b'fhearr inneall conartha a ghlacadh. Ar ndóigh, mar aon le haon tiúnadh den sórt sin, cuirtear an sceite in ionad, tá soic eile ó 4G64 agus caidéal ó Walbro 255. Le níos mó tiúnadh cardinal, cuirtear leagan brionnaithe le lochán in ionad na loiní, athraítear na slata ceangail go H. -chruthach, tá soic ola suiteáilte. Sa embodiment, faigheann an carr suas le 350 hp.