Mazda Atenza innill
Is carr é Mazda Atenza de chuid na Seapáine Mazda Motor Corporation, a bhfuil aithne air agus a dhíoltar i margaí na Síne agus na Seapáine faoin ainm seo. Maidir le tomhaltóirí san Eoraip agus sna Stáit Aontaithe, glactar le haicmiú Mazda 6. Thosaigh táirgeadh i 2002, bhí an tsamhail 6, ar a dtugtar an Mazda Capella níos fearr, mar bhunús don 626 shraith.
Faoi 2017, táirgeadh 3 ghlúin de ghluaisteáin sa tsraith comhlacht: sedan, hatchback agus wagon stáisiúin, tá táirgeadh samhlacha den chéad ghlúin fós ar siúl, mar gheall ar an éileamh ard ar an gcarr i margadh na hÁise.
Trí ghlúin de Atenza. Gnéithe trealaimh
Bhí dhá chineál inneall feistithe ag an gcéad ghlúin Mazda Atenza, i ngach modhnú coirp: aonad dhá lítear (145-150 hp) le tarchur uathoibríoch, nó inneall 2,3-lítear (175 hp) le lámhleabhar nó uathoibríoch. giarbhosca. D'fhéadfadh tiomáint uile-roth a bheith ag teascán na wagán stáisiúin. Aithníodh an carr is cumhachtaí den chéad ghlúin mar sedan le córas turbocharger feistithe le inneall 2,3.
Mar aonad cumhachta do Atenza, ghlac dearthóirí Mazda an t-inneall Ford Duratec-HE / MZR L8 (LF-DE, L3-VE) mar bhonn. Fuair an t-inneall feabhsaithe tiomáint slabhra uainiúcháin, tháinig méadú ar iontaofacht an mhótair, cé gur ghlac barántas an mhonarcha ach 350 km. gan caipín. deisiú. Cleachtais Tá sé léirithe go bhfuil na mótair na sraithe seo iompaigh amach a bheith ar an chuid is mó iontaofa agus durable.
Athdhéanann dearadh an Duratec HE/MZR LF 2,0L, inneall atá bunaithe ar an inneall roimhe seo, a réamhtheachtaí den chuid is mó. Ba é an príomh-difríocht ná trastomhas méadaithe na sorcóirí (87,5 mm.), Imleabhar 2,0 agus rith réidh. D'fhorbair na Seapáine an tionól ina n-aonar, d'úsáid Ford an mótar seo, ach amháin le cead Mazda, mar chuid den chomhar.
Bhí an dara glúin de ghluaisteáin, a tháirgtear ar feadh ceithre bliana (go dtí 2012), ina leagan bunúsach feistithe le hinneall dhá lítear (150 hp), tarchur uathoibríoch cúig luas. Áiríodh sa phacáiste Mazda Atenza 2.5 inneall níos cumhachtaí (suas le 170 hp) agus tiomáint uile-roth nó roth tosaigh a shuiteáil le giarbhosca sé luas.
Cuireadh tús le scaoileadh an tríú glúin Mazda Atenza in 2012. Fuair gluaisteáin innill níos cumhachtaí, 2.0 (155 hp) nó 2.5 (188 hp). Ina theannta sin, bhí aonad díosail 2,2-lítear le cumas 175 hp le feiceáil sa líne. Níl ach tarchur uathoibríoch ag leaganacha gásailín, agus is éard atá i gceist le tionól díosail úsáid a bhaint as tarchur uathoibríoch agus "meicnic" caighdeánach araon.
Maidir leis an tríú glúin de mheaisíní, roghnaíodh dhá mhótar mar an príomh-aonad cumhachta, le paraiméadair den chineál céanna: SkyActiv-G 2.0 agus 2.5.
Tá an t-inneall dócháin inmheánaigh SkyActiv-G 2.0 táirgthe ó 2011 i leith. Ba é an sprioc a bhí ag innealtóirí na cuideachta ná 2.0 lítear a chur in ionad aonad Ford. Rinneadh roinnt athruithe ar dhearadh an innill dócháin inmheánaigh agus rinneadh é a uasghrádú go rathúil. Bhí uainiú comhla athraitheach S-VT ag an mótar, bhí fad cumraíocht an tseomra dócháin 4-2-1 optamaithe, mar gheall air seo, cuireadh purge éifeachtach ar fáil.
Dearadh an t-inneall Mazda SkyActive 2.5 chun innill Ford suas le 2,5 lítear a athsholáthar. Tá cóimheas comhbhrú ard ag an aonad nua-aimseartha, córas athraithe céim nuachóirithe, iomadúil sceite, cruth loine, srl., Suiteáladh córas cúitimh hiodrálach nua-aimseartha san aonad, rud a d'fhág gur féidir oibriú rianúil an mhótair a chinntiú agus a mhéadú. a shaol seirbhíse.
| Cineál na n-inneall. | Cá raibh sé suiteáilte | Toirt. ciúb cm. Cumhacht h.p. | Breosla a úsáidtear. Tomhaltas in aghaidh an 100 km. | Córas supercharger |
|---|---|---|---|---|
| L3-VDT | Restyled sedan 2005, 1ú seó, sraith: 2.3 Mazdaspeed. | 2260. 238. | Gásailín. 8,9 | Tuirbín |
| L3-VE | Hatchback 2002, 1 seomra, iomlán: 2.3 23Z, 2.3 23C, 2.3 23S, 2.3 23S Leathar teoranta. Sedan 2002, 1ú eagrán samhlacha: 2.3 23E, 2.3 23E pacáiste só. Eastát 2002 1 Múnlaí: 2.3 23C 4WD, 2.3 23S 4WD, 2.3 23Z, 2.3 23C, 2.3 23S, 2.3 23S Leathar. Restyled, vaigín stáisiúin 1 pok. 2005, sraith: 2.0 Sport Wagon 20C, 2.3 23EX donn Stíl Leathar. Athstíl. 2005, hatchback 1 pt. sraith: 2.3 Spórt 23S, 2.3 Spórt 23Z, 2.3 23EX donn Stíl Leathar. | 2260. 150. | Gásailín. 7,9 | - |
| L5-VE | Wagon 2008, 2 sheomra, samhlacha: 2.0 20F, 2.0 20C, 2.5 25C 4WD, 2.5 25C 4WD, 2.5 25Z, 2.5 25EX. Sedan 2008, 2 bdrm., samhlacha: 2.5 25F 4WD, 2.5 25EX. Hatchback 2008, 2ú eagrán samhlacha: 2.5 25C 4WD, 2.5 25EX, 2.5 25S 4WD. Athstíl. 2010, sedan, hatchback, wagon 2 pok. | 2488. 170 | Gásailín suas go dtí 11,8 | - |
| LF-DE | Hatchback, 1 píosa. Sedan 2002, 1ú eagrán samhlacha: 2.0 20C, 2.0 20F. Uilíoch 2002, 1 lch. Socraigh: 2.0 20F | 1999. 139-150. | Peitreal. 7,8-9,4 | - |
| LF-VD | Athstíl. 2005, sedan 1 pt. leagtha: 2.0 Sedan 20F, 2.0 Sedan 20E, 2.0 20ES. Athstíl. 2010 sedan 2ú gen. | 1998. 144-153 | Peitreal. 6,7-10,6 | - |
| LF-VE | Athstíl. 2005, hatchback 1 pt. Socraigh: 2.0 Spórt 20C. Sedan 2008, 2ú eagrán Socraigh: 2.0 20C, 2.0 20E, eagrán stíl 2.0. Hatchback 2008, 2ú eagrán leagtha: 2.0 20C. Uilíoch 2008, 2 lch. leagtha: 2.0 20F, 2.0 20C. | 1998. 139-170 | Gásailín suas go dtí 9,4 | - |
| PE-VPR | Sedan 2012, 3 seomraí. críochnaithe: 2.0 20S. Uilíoch 2012, 3 seomraí. críochnaithe: 2.0 20S. Athstíl. 2015, wagon 3 pok. | 1997. 155 | Peitreal. 5.7 | - |
| PY-VRP | Sedan 2012, 3 seomraí. compl.: 2.5 25S L Pacáiste. Uilíoch 2012, 3 lch. Athstíl. 2015, sedan, wagon stáisiúin 3ú gen. | 2488. 188 | Peitreal. 6.3 | - |
| SH-VPTR | Sedan 2012, 3ú eagrán leagtha: 2.2 XD L Pacáiste, Diesel Turbo, Pacáiste Diesel Turbo. Uilíoch 2012, 3 lch. leagtha: 2.2 XD L Pacáiste, Diesel Turbo, Pacáiste Diesel Turbo. Athstíl. 2015, wagon, sedan 3ú glúin. | 2188. 175 | Díosal suas go dtí 5,6 | Tuirbín |
An chuid is fearr i measc an chuid is fearr
I gcás gach glúin de Atenz, de réir na saineolaithe, roghnaíodh na mótair is inghlactha agus is éifeachtaí. In éineacht le paraiméadair theicniúla ard an aonaid, a ghnéithe feidhmiúla agus a shaol oibre, bhí easnaimh sna hinnill freisin, rud a chuir tiománaithe go minic i gcásanna deacra.
Mar shampla, ar easnaimh an mhótair "Ford", tugann siad faoi deara: creathadh ard, cuimilte, cnagadh, luas snámh ag an bhfichiú, caitheamh roimh am na rónta. Ach is é an Duratec HE / MZR LF 2,0-lítear é a aithnítear mar an ceann is fearr i measc innill Atenz.
Is é seo an tuairim na saineolaithe. Tá an tsraith chéanna innill roghnaithe ag tiománaithe agus gairmithe, ach le toirt beagán níos mó. Is é seo an t-aonad cáiliúil L3-VE. I measc na buntáistí mótair tá:
- Tarraingt ard le huasgheilleagar.
- Cuirtear an córas athraithe céime i ngníomh ag 4000 rpm. nóim.
- Córas soláthair aeir breise ag réabhlóidí crankshaft os cionn 5800.
- Cruth iomadúil sceite is fearr.
Nuair a roghnaíonn tú carr cosúil le Mazda Atenza (d'aon ghlúin agus d'aicme), is féidir leat a rá le gach freagracht: is carr iontaofa é seo don chathair agus don mhórbhealaigh. Cinntítear iontaofacht an mheaisín, ar an gcéad dul síos, ag ardchaighdeán an tionóil agus na gcomhpháirteanna d'aonad den sórt sin mar an t-inneall.
