Innill Lexus NX
Ábhar
Is trasover Seapánach uirbeach dlúth é Lexus NX a bhaineann leis an rang préimhe. Tá an meaisín deartha do cheannaitheoirí óga, gníomhacha. Faoi chochall an ghluaisteáin, is féidir leat raon leathan de ghléasraí cumhachta a fháil. Tá na hinnill a úsáidtear in ann dinimic réasúnta agus cumas tras-tíre inghlactha a sholáthar don charr.
Cur síos gairid ar Lexus NX....
Taispeánadh an carr coincheap Lexus NX den chéad uair i Meán Fómhair 2013. Bhí an bronnadh ar siúl ag Seó Mótair Frankfurt. Tháinig an dara leagan den fhréamhshamhail i mí na Samhna 2013. I dTóiceo, cuireadh an coincheap turbocharged i láthair an phobail. Tháinig an tsamhail táirgthe debuted ag an Beijing Motor Show i mí Aibreáin 2014 agus chuaigh sé ar díol faoi dheireadh na bliana.
Baineadh úsáid as bunús an Toyota RAV4 mar ardán don Lexus NX. I 2016, chuir an chuideachta roinnt dathanna péint breise leis. Déantar cuma an Lexus NX i stíl chorparáideach le béim ar imill ghéar. Tá grille radaitheora bréagach cruth fearsaid ag an meaisín. Chun béim a chur ar an cuma sporty an Lexus NX atá feistithe le iontógálacha aeir mór.
Baineadh úsáid as go leor teicneolaíochtaí nuálacha chun an taobh istigh Lexus NX a threalmhú. Bhain na forbróirí úsáid as ábhair a bhí costasach go heisiach agus chuir siad insliú fuaime maith ar fáil. Áirítear le trealamh Lexus NX:
- Rialú cúrsála;
- upholstery leathair;
- loingseoir chun cinn;
- rochtain gan eochair;
- córas fuaime préimhe;
- roth stiúrtha leictreach;
- córas rialaithe gutha.
Forbhreathnú ar na hinnill ar an Lexus NX
Tá innill pheitril, hibrideacha agus turbocharged ag an Lexus NX. Níl inneall tuirbín tipiciúil ar chor ar bith do bhranda an ghluaisteáin Lexus. Is é seo an chéad neamh-asú i líne iomlán na ngluaisteán de chuid na cuideachta. Is féidir leat eolas a fháil ar na mótair suiteáilte ar an Lexus NX thíos.
3ZR-FAE
8AR-FTS
8AR-FTS
2AR-FXE
Mótair Coitianta
Ba é an ceann is mó tóir an leagan turbocharged den Lexus NX leis an inneall 8AR-FTS. Is mótar nua-aimseartha é seo atá in ann oibriú ar thimthriallta Otto agus Atkinson araon. Tá an t-inneall feistithe le córas instealladh díreach gásailín D-4ST comhcheangailte. Ionchorpraíonn ceann an tsorcóra iomadúil sceite leacht-fhuaraithe agus tuirbín déscrollaigh.
Tá tóir ar an 3ZR-FAE clasaiceach asúite freisin. Tá an mótar feistithe le córas chun an t-ardaitheoir comhla ar a dtugtar Valvematic a athrú go réidh. I láthair sa dearadh agus sa chóras uainithe comhla athraitheach Dual VVT-i. Is féidir leis an aonad cumhachta a bheith bródúil as an éifeachtúlacht a fhaightear agus ardchumhachta á chothabháil.
I measc daoine a bhfuil cúram orthu faoin gcomhshaol, tá an-tóir ar an inneall 2AR-FXE. Úsáidtear é ar an leagan hibrideach den Lexus NX. Feidhmíonn an t-aonad cumhachta ar thimthriall Atkinson. Is leagan díotáilte é an t-inneall den bhonn ICE 2AR. Chun an t-ualach ar an gcomhshaol a laghdú, soláthraíonn an dearadh scagaire ola infhillte, agus mar sin le linn cothabhála ní gá ach an datha istigh a athrú.
Cén inneall is fearr a roghnú Lexus NX
Maidir le lovers na nuachta, moltar aird a thabhairt ar an Lexus NX turbocharged leis an inneall 8AR-FTS. Tá an mótar deartha le haghaidh tiomáint dinimiciúil. Tá fuaim do-thuairiscithe na hoibre aige. Toisc an tuirbín a bheith i láthair bhíothas in ann an t-uasmhéid a thógáil ó gach ceintiméadar ciúbach den seomra oibre.
Maidir le connoisseurs na n-inneall Lexus atmaisféarach le horsepower macánta, is é an rogha 3ZR-FAE is oiriúnaí. Táthar tar éis tástáil ama a dhéanamh ar an aonad cumhachta cheana féin agus chruthaigh sé a iontaofacht. Measann go leor úinéirí gluaisteán gurb é an 3ZR-FAE an ceann is fearr sa líne iomlán. Tá dearadh nua-aimseartha aige agus ní chuireann sé miondealuithe gan choinne i láthair.
Moltar an leagan hibrideach den inneall Lexus NX le 2AR-FXE do na daoine sin a bhfuil cúram orthu faoi staid an chomhshaoil, ach nach bhfuil réidh le luas agus tiomáint spóirt a thabhairt suas. Bónas deas an ghluaisteáin é tomhaltas íseal gásailín. Gach uair a choscann tú, athluchtaítear na cadhnraí. Soláthraíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh agus an mótar leictreach luasghéarú inghlactha agus luas leordhóthanach.
Roghnú ola
Sa mhonarcha, líontar innill Lexus NX le hola brandáilte Lexus Genuine 0W20. Moltar é a úsáid ar aonaid chumhachta nua. De réir mar a chaitheann an t-inneall amach sa turbocharged 8AR-FTS agus hibrideach 2AR-FXE, tá sé ceadaithe ramhar SAE 5w20 a líonadh. Níl an mótar 3ZR-FAE chomh íogair d’ola, agus mar sin tá níos mó rogha ann dó:
- 0w20;
- 0w30;
- 5w40.
Tá liosta leathnaithe olaí sna feasacháin de rialacháin chothabhála Lexus NX de dhéileálaithe baile. Tá sé deartha le haghaidh aeráide níos fuaire. Tá sé ceadaithe go hoifigiúil innill a líonadh le olaí:
- Lexus/Toyota API SL SAE 5W-40;
- Lexus/Toyota API SL SAE 0W-30;
- Lexus/Toyota API SM/SL SAE 0W-20.
Agus tú ag roghnú ola branda tríú páirtí, tá sé tábhachtach a slaodacht a mheas. Caithfidh sé a bheith ag freagairt do theocht chomhthimpeallach oibríocht na feithicle. Sreabhfaidh ramhar ró-leachtach trí na rónta agus na gaiscéid, agus cuirfidh ramhar tiubh isteach ar rothlú an chromáin. Is féidir leat eolas a fháil ar na moltaí oifigiúla maidir le slaodacht an ola a roghnú sna léaráidí thíos. Ag an am céanna, ceadaíonn inneall turbocharged éagsúlacht níos lú ar shlaodacht an bhealaithe.
Is féidir leat an rogha ceart bealaí a sheiceáil trí thurgnamh simplí. Taispeántar a seicheamh thíos.
- Díscriú an diipstick ola.
- Buail roinnt bealaí ar bhileog pháipéir ghlan.
- Fan beagán ama.
- Déan comparáid idir an toradh agus an íomhá thíos. Leis an rogha ceart ola, léireoidh an bealaidh riocht maith.
Iontaofacht na n-inneall agus a laigí
Tá an t-inneall 8AR-FTS á tháirgeadh ó 2014 i leith. Le linn an ama seo, d'éirigh leis a iontaofacht a chruthú. As na “fadhbanna leanaí”, níl aige ach fadhb le comhla sheachbhóthar an tuirbín. Seachas sin, ní féidir leis an aonad cumhachta ach mífheidhmiú a chur i láthair:
- sceitheadh caidéil;
- cóic an chórais chumhachta;
- cuma cnag ar inneall fuar.
Is inneall an-iontaofa é an t-aonad cumhachta 3ZR-FAE. Is minic a sheachadann an córas Valvematic fadhbanna. Tugann a haonad rialaithe earráidí. Tá fadhbanna eile ar mhótair 3ZR-FAE, mar shampla:
- maslozher méadaithe;
- sceitheadh caidéil uisce;
- ag tarraingt ar an slabhra ama;
- cóic an iomadúil iontógáil;
- éagobhsaíocht luas crankshaft;
- torann coimhthíoch ag díomhaoin agus faoi ualach.
Tá an t-aonad cumhachta 2AR-FXE an-iontaofa. Gnéithe a dhearadh brístí dlúth le sciorta dílseoidh. Tá an liopa fáinne loine brataithe frith-chaitheamh agus tá an groove anodized. Mar thoradh air sin, laghdaítear caitheamh faoi strus teirmeach agus meicniúil.
Ní raibh an chuma ar an inneall 2AR-FXE chomh fada ó shin, agus mar sin níor léirigh sé a laigí fós. Mar sin féin, tá fadhb choitianta amháin ann. Tá sé ceangailte leis na clutches VVT-i. Is minic a sceitheann siad. Le linn oibriú na cúplála, go háirithe nuair a fuar, is cosúil go minic crack.
Inbhuanaitheacht aonad cumhachta
Ní féidir an t-aonad cumhachta 8AR-FTS a dheisiú. Tá sé íogair do cháilíocht an bhreosla agus, i gcás teipe, ní mór ceann conartha a chur in ionad é. Ní féidir ach mionfhadhbanna superficial a dhíchur. Ní féidir labhairt ar a athchóiriú.
Léiríonn 3ZR-FAE an inbhuanaitheacht is fearr i measc innill Lexus NX. Ní bheidh sé indéanta é a chaipitliú go hoifigiúil, ós rud é nach bhfuil feisteáin deisiúcháin ann. Tá go leor fadhbanna ag an inneall a bhaineann le teipeanna agus earráidí an rialaitheora Valvematic. Tarlaíonn a ndíothú ag leibhéal an chláir agus is annamh a bhíonn deacrachtaí ann.
Is beagnach nialas é cothabháil na ngléasraí cumhachta 2AR-FXE. Go hoifigiúil, tugtar an mótar indiúscartha. Tá a bhloc sorcóir déanta as alúmanam agus líneálacha ballaí tanaí, dá bhrí sin níl sé faoi réir caipitlithe. Níl feisteáin deisithe innill ar fáil. Níl ach seirbhísí tríú páirtí ag gabháil d'athchóiriú 2AR-FXE, ach sa chás seo ní féidir iontaofacht agus sábháilteacht an mhótair deisithe a ráthú.
Innill thiúnta Lexus NX
Níl mórán seans ann go méadófar cumhacht an innill turbocharged 8AR-FTS. Bhrúigh an monaróir an t-uasmhéid as an mótar. Níl mórán lamháil sábháilteachta fágtha. Ní féidir le tiúnadh sliseanna ach torthaí a thabhairt ar bhinsí tástála, ní ar an mbóthar. Ní thugann nuachóiriú domhain le hathsholáthar loiní, crankshaft agus eilimintí eile údar ó thaobh airgeadais de, toisc go bhfuil sé níos brabúsaí inneall eile a cheannach.
Déanann an mionchoigeartú 3ZR-FAE ciall. Ar an gcéad dul síos, moltar an rialtóir Valvematic a athrú go ceann nach bhfuil chomh fadhbanna. Is féidir le tiúnadh sliseanna suas le 30 hp a chur leis. Tá an t-aonad cumhachta “sáite” ón monarcha de réir caighdeáin chomhshaoil, agus mar sin is féidir le flashing an ECU a fheidhmíocht a fheabhsú.
Chuir roinnt úinéirí gluaisteán tuirbíní ar an 3ZR-FAE. Ní i gcónaí a oireann réitigh réamhdhéanta agus feisteáin turbó don Lexus NX. Tá struchtúr an mhótair 3ZR-FAE casta go leor, agus mar sin tá gá le cur chuige comhtháite maidir le tiúnadh. Is féidir le tuirbín plugáilte isteach gan réamh-ríomh míleáiste gáis a mhéadú agus saol an ghléasra cumhachta a laghdú, seachas a chumhacht a mhéadú.
Tá an gléasra cumhachta 2AR-FXE tréithrithe ag castacht mhéadaithe agus níl sé seans maith go nuachóiriú. Fós féin, ní cheannaítear hibrideach chun críche tiúnadh agus méadú cumhachta. Ag an am céanna, tá mionchoigeartú nuair a bhíonn an ECU á splancadh in ann na saintréithe luais a bhogadh. Mar sin féin, tá sé thar a bheith deacair toradh aon uasghráduithe a thuar, ós rud é nach bhfuil réitigh tiúnála maithe réamhdhéanta fós ag an aonad cumhachta.
Innill babhtála
Níl innill babhtála le Lexus NX an-choitianta. Tá inchothaitheacht íseal ag mótair agus ní acmhainn ró-fhada iad. Tá leictreonaic sofaisticiúla ag baint leis na hinnill 8AR-FTS agus 2AR-FXE. Tugann sé seo isteach roinnt fadhbanna ina gcuid babhtála.
Níl babhtáil innill ar an Lexus NX an-choitianta freisin. Tá an carr nua agus is annamh a chruthaíonn a mhótar fadhbanna. De ghnáth ní úsáidtear babhtáil ach chun críche tiúnta. Tá mótair conartha 1JZ-GTE agus 2JZ-GTE an-oiriúnach chuige seo. Tá go leor urrann innill ag an Lexus NX dóibh, agus cuidíonn an lamháil sábháilteachta le tiúnadh.
Ceannach inneall conartha
Níl innill chonartha Lexus NX an-choitianta, ach fós le fáil ar díol. Tá costas thart ar 75-145 míle rúbal ag mótair. Bíonn tionchar ag an bpraghas ar bhliain déantúsaíochta an ghluaisteáin agus míleáiste an aonaid chumhachta. Tá acmhainn iarmharach maith ag an gcuid is mó de na hinnill dócháin inmheánaigh a gcastar orthu.
Nuair a bhíonn inneall conartha Lexus NX á cheannach, tá sé tábhachtach a mheas go bhfuil cothabháil íseal ag gach inneall. Dá bhrí sin, moltar aird ar leith a thabhairt ar réamh-dhiagnóisic. Níor cheart duit aonad cumhachta "maraíodh" a ghlacadh ar phraghas tarraingteach. Níl mórán seans ann go ndéanfaí é a athchóiriú, ós rud é go bhfuil na hinnill indiúscartha agus nach bhfuil siad faoi réir caipitil.
