Innill Ford I4 DOHC
Táirgeadh líne innill Ford I4 DOHC ag monarcha Dagenham ó 1989 go 2006 agus suiteáladh é ar mhúnlaí Réaltra tiomáint roth cúil Scairp agus tiomáint tosaigh rotha. Chomh maith leis sin, suiteáladh na mótair seo go gníomhach go leor ar fheithiclí tráchtála na cuideachta.
- An chéad ghlúin 8V
- An dara glúin 16V
Innill 8-chomhla Ford I4 DOHC
Tháinig na chéad innill den teaghlach nua I4 DOHC le feiceáil ag deireadh na 80í den chéid seo caite, chun socrú fadaimseartha an aonaid a chur in ionad innill Pinto ar mhúnlaí tiomána roth cúil. Bhí an dearadh ábhartha go leor faoin am sin: bloc 4-sorcóir d'iarann teilgthe in-líne, ceann alúmanaim 8v le dhá chamshafts agus ardaitheoirí hiodrálacha, chomh maith le slabhra ama.
Chomh maith leis na leaganacha insteallta d'aonad den sórt sin, bhí modhnú carburetor N8A ann freisin.
Bhí toirt oibre 2.0 lítear ag na hinnill den chéad ghlúin agus suiteáladh iad ar an Siarra agus ar an Scairp. I 1995, athraíodh é beagán le haghaidh suiteáil ar minivan tiomáint roth tosaigh an Réaltra:
| N8A (109 hp / 180 Nm) | Scairp Mk1 |
| N9A (120 hp / 171 Nm) | Scairp Mk1 |
| N9C (115 hp / 167 Nm) | Siarra Mk1 |
| NSD (115 hp / 167 Nm) | Scairp Mk2 |
| NSE (115 hp / 170 Nm) | Réaltra Mk1 |
| ZVSA (115 hp / 170 Nm) | Réaltra Mk1 |
Innill 16-chomhla Ford I4 DOHC
Sa bhliain 1991, díchuireadh leagan 2000-chomhla den inneall seo ar mhúnla Ford Escort RS16, a athdhearadh le haghaidh socrú trasnaí, mar go raibh sé suiteáilte ar charr tiomána roth tosaigh. Go gairid, bhí modhnú 2.3-lítear ar inneall den sórt sin faoi chochall an minivan Réaltra.
Tá modhnú ann freisin do mhúnlaí tiomána roth cúil, tá mótar den sórt sin le fáil ar Scairp 2.
Áiríodh go leor inneall sa líne seo, ach níor roghnaigh muid ach an ceann is mó tóir orthu:
| N3A (136 hp / 175 Nm) | Scairp Mk2 |
| N7A (150 hp / 190 Nm) | Coimhdeacht Mk5, Coimhdeacht Mk6 |
| Y5A (147 hp / 202 Nm) | Scairp Mk2 |
| Y5B (140 hp / 200 Nm) | Réaltra Mk1 |
| E5SA (145 hp / 203 Nm) | Réaltra Mk1 |
