Innill Ford Duratec V6
Tháirg an chuideachta sraith inneall gásailín Ford Duratec V6 ó 1993 go 2013 agus suiteáladh é ar go leor de na samhlacha grúpa a tháirgtear faoi na brandaí Ford, Mazda agus Jaguar. Bhí dearadh na n-aonad cumhachta seo bunaithe ar an líne Mazda K-inneall d'innill V6.
- Ford Duratec V6
- Mazda MZI
- Jaguar AGUS V6
Ford Duratec V6
Sa bhliain 1994, thosaigh Ford Mondeo den chéad ghlúin le hinneall 2.5-lítear Duratec V6. Inneall V-cúpla go hiomlán clasaiceach a bhí ann le uillinn sorcóir de 60 céim, bloc alúmanaim le líneálacha iarann teilgthe, agus cúpla ceann DOHC le cúititheoirí hiodrálacha. Rinne péire slabhraí an tiomáint uainiúcháin, agus dáileadh an t-instealladh breosla anseo go traidisiúnta. Chomh maith le Mondeo, suiteáladh an t-inneall seo ar a leaganacha Meiriceánacha Ford Contour agus Mercury Mystique.
I 1999, laghdaíodh trastomhas na loine beagán ionas go raibh méid oibre an innill dócháin inmheánaigh faoi bhun 2500 cm³, agus i roinnt tíortha, d'fhéadfadh úinéirí gluaisteán leis an aonad cumhachta seo coigilt ar cháin. Chomh maith leis sin i mbliana, bhí an chuma ar leagan chun cinn den inneall, a bhí suiteáilte ar an Mondeo ST200. A bhuíochas le camshafts olc, comhlacht throttle níos mó, iomadúil iontógáil difriúil agus cóimheas comhbhrú méadaithe, méadaíodh cumhacht an innill seo ó 170 go 205 hp.
I 1996, bhí leagan 3-lítear den inneall seo le feiceáil ar mhúnlaí Mheiriceá den Ford Taurus 3.0ú glúin agus an Mercury Sable den chineál céanna, nach raibh, seachas an toirt, go háirithe difriúil. Le scaoileadh an Ford Mondeo MK3, cuireadh tús leis an aonad cumhachta seo a thairiscint ar mhargadh na hEorpa. Chomh maith leis an leagan rialta 200 hp. Rinneadh modhnú ar 220 hp. le haghaidh Mondeo ST220.
Sa bhliain 2006, rinneadh leagan den inneall 3.0-lítear Duratec V6 le córas rialaithe céime ionghabhála debuted ar mhúnla Meiriceánach Ford Fusion agus a chlóin mar Mercury Milan agus Lincoln Zephyr. Agus ar deireadh, i 2009, bhí an modhnú is déanaí den inneall seo le feiceáil ar an tsamhail Ford Escape, a fuair córas rialaithe céime a mhonaraigh BorgWarner ar gach camshafts.
Bailítear saintréithe modhnuithe Eorpacha ar aonaid chumhachta na sraithe seo sa tábla:
| SEA (170 hp / 220 Nm) |
| Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
| SEB (170 hp / 220 Nm) |
| Cluiche Ford Mondeo 2 |
| SGA (205 hp / 235 Nm) |
| Cluiche Ford Mondeo 2 |
| LCDD (170 hp / 220 Nm) |
| Cluiche Ford Mondeo 3 |
| REBA (204 hp / 263 Nm) |
| Cluiche Ford Mondeo 3 |
| MEBA ( 226 л.с / 280 Нм ) |
| Cluiche Ford Mondeo 3 |
Mazda MZI
I 1999, rinne inneall 2.5-lítear V6 debuted ar an minivan MPV dara glúin, a bhí ina dhearadh aon difriúil ó na haonaid chumhachta an teaghlaigh Duratec V6. Ansin bhí inneall dócháin inmheánaigh 6-lítear den chineál céanna le feiceáil ar an Mazda 3.0, MPV agus Tribute do mhargadh na SA. Agus ansin nuashonraíodh an t-inneall seo ar an gcaoi chéanna leis na haonaid 3.0-lítear ó Ford a thuairiscítear thuas.
Níl na cinn is forleithne ach dhá aonad cumhachta le toirt 2.5 agus 3.0 lítear:
| GY-DE (170 hp / 211 Nm) |
| Mazda MPV LW |
| AJ-DE (200 hp / 260 Nm) |
| Mazda 6 GG, MPV LW, Tribute EP |
| AJ- VE (240 hp / 300 Nm) |
| Ómós Mazda EP2 |
Jaguar AJ-V6
I 1999, bhí inneall 3.0-lítear ón teaghlach Duratec V6 le feiceáil ar an Jaguar S-Type sedan, a bhí difriúil go fabhrach óna analógacha toisc go raibh rialtóir céime i láthair ar na camshafts iontógáil. In 2006 amháin a suiteáladh córas den chineál céanna ar aonaid chumhachta do Mazda agus Ford. Ach murab ionann agus iad, níor soláthraíodh cúititheoirí hiodrálacha i gceann an bhloc inneall AJ-V6.
Cheana féin i 2001, athlánaíodh an líne AJ-V6 innill dócháin inmheánaigh le hinnill den chineál céanna de 2.1 agus 2.5 lítear. In 2008, rinneadh an t-inneall 3.0-lítear a nuachóiriú agus fuair sé rialtóirí céime ar gach seafta.
Tá trí inneall sa líne seo, ach bhí leaganacha éagsúla ag gach ceann acu:
| AJ20 (156 hp / 201 Nm) |
| Jaguar X-Cineál X400 |
| AJ25 (200 hp / 250 Nm) |
| Jaguar S-Type X200, X-Type X400 |
| AJ30 (240 hp / 300 Nm) |
| Jaguar S-Type X200, XF X250, XJ X350 |
