Innill Ford 2.2 TDCi
Ábhar
Tháirg an chuideachta na hinnill díosail Ford 2.2-lítear 2.2 TDCi ó 2006 go 2018 agus chuir Ford, Land Rover agus Jaguar isteach iad ar roinnt samhlacha mod tóir. Go deimhin, is clóin de na hinnill Peugeot DW12MTED4 agus DW12CTED4 iad na haonaid chumhachta seo.
Baineann díosail leis an teaghlach seo freisin: 2.0 TDCi.
Dearadh innill Ford 2.2 TDCi
In 2006, rinne inneall díosail 2.2-lítear le toilleadh 156 hp debuted ar an Land Rover Freelander II SUV, a bhí ar cheann de na hathruithe ar an inneall dócháin inmheánaigh Peugeot DW12MTED4. Sa bhliain 2008, bhí a mhodhnú 175-horsepower le feiceáil ar na samhlacha Ford Mondeo, Galaxy agus S-Max. De réir an dearadh, tá bloc iarann teilgthe, ceann sorcóir 16 comhla alúmanaim le cúititheoirí hiodrálacha, tiomáint uainiúcháin comhcheangailte ó chrios agus slabhra beag idir na camshafts, córas breosla nua-aimseartha Bosch EDC16CP39 Common Rail le injectors piezo, agus turbocharger cumhachtach Garrett GTB1752VK le céimseata athraitheach agus intercooler.
In 2010, uasghrádaíodh an t-inneall díosail seo, cosúil le hinneall Peugeot DW12CTED4. A bhuíochas le tuirbín Mitsubishi TD04V níos éifeachtaí, ardaíodh a chumhacht go 200 hp.
Modhnuithe ar innill Ford 2.2 TDCi
D’fhorbair an chéad ghlúin d’innill díosail den sórt sin 175 hp agus bhí tuirbín Garrett GTB1752VK feistithe orthu:
| Cineál | i líne |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| As comhlaí | 16 |
| Toirt bheacht | 2179 cm³ |
| Trastomhas an sorcóra | 85 mm |
| Stróc loine | 96 mm |
| Córas cumhachta | Iarnród Coiteann |
| Cumhacht | 175 h.p. |
| Tóirse | 400 Nm |
| Cóimheas comhbhrúite | 16.6 |
| Cineál breosla | díosail |
| Éiceolaí. gnáth | 4 |
Thairg siad dhá leagan éagsúla den mhótar seo le tréithe teicniúla comhionanna:
| Q4BA (175 HP / 400 Nm) | Cluiche Ford Mondeo 4 |
| Q4WA (175 hp / 400 Nm) | Ford Réaltra Mk2, S-Max Mk1 |
Suiteáladh leagan nach bhfuil chomh cumhachtach den inneall díosail seo leis an tuirbín céanna ar SUVanna Land Rover:
| Cineál | i líne |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| As comhlaí | 16 |
| Toirt bheacht | 2179 cm³ |
| Trastomhas an sorcóra | 85 mm |
| Stróc loine | 96 mm |
| Córas cumhachta | Iarnród Coiteann |
| Cumhacht | 152 - 160 HP |
| Tóirse | 400 - 420 Nm |
| Cóimheas comhbhrúite | 16.5 |
| Cineál breosla | díosail |
| Éiceolaí. gnáth | EURO 4/5 |
Thairg siad leagan amháin den aonad, ach le difríochtaí beaga ag brath ar an mbliain déantúsaíochta:
| 224DT ( 152 - 160 hp / 400 Nm ) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Díosail an dara glúin fhorbair suas le 200 hp. a bhuíochas le tuirbín níos cumhachtaí MHI TD04V:
| Cineál | i líne |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| As comhlaí | 16 |
| Toirt bheacht | 2179 cm³ |
| Trastomhas an sorcóra | 85 mm |
| Stróc loine | 96 mm |
| Córas cumhachta | Iarnród Coiteann |
| Cumhacht | 200 h.p. |
| Tóirse | 420 Nm |
| Cóimheas comhbhrúite | 15.8 |
| Cineál breosla | díosail |
| Éiceolaí. gnáth | 5 |
Bhí dhá leagan éagsúla den inneall leis na sonraíochtaí céanna:
| KNBA (200 hp / 420 Nm) | Cluiche Ford Mondeo 4 |
| KNWA (200 hp / 420 Nm) | Ford Réaltra Mk2, S-Max Mk1 |
Maidir le SUVanna Land Rover, moladh an t-aonad a mhodhnú le cumhacht beagán níos ísle:
| Cineál | i líne |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| As comhlaí | 16 |
| Toirt bheacht | 2179 cm³ |
| Trastomhas an sorcóra | 85 mm |
| Stróc loine | 96 mm |
| Córas cumhachta | Iarnród Coiteann |
| Cumhacht | 190 h.p. |
| Tóirse | 420 Nm |
| Cóimheas comhbhrúite | 15.8 |
| Cineál breosla | díosail |
| Éiceolaí. gnáth | 5 |
Bhí leagan amháin den díosail seo, ach le roinnt difríochtaí ag brath ar an mbliain déantúsaíochta:
| 224DT (190 hp / 420 Nm) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Suiteáladh an t-aonad céanna ar ghluaisteáin Jaguar, ach i raon níos leithne cumais:
| Cineál | i líne |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| As comhlaí | 16 |
| Toirt bheacht | 2179 cm³ |
| Trastomhas an sorcóra | 85 mm |
| Stróc loine | 96 mm |
| Córas cumhachta | Iarnród Coiteann |
| Cumhacht | 163 - 200 HP |
| Tóirse | 400 - 450 Nm |
| Cóimheas comhbhrúite | 15.8 |
| Cineál breosla | díosail |
| Éiceolaí. gnáth | 5 |
Tá an t-innéacs céanna ag an inneall díosail seo ar ghluaisteáin Jaguar agus atá ar Land Rover:
| 224DT ( 163 - 200 hp / 400 - 450 Nm ) | Jaguar XF X250 |
Míbhuntáistí, fadhbanna agus cliseadh an innill dócháin inmheánaigh 2.2 TDCi
Tá príomhfhadhbanna an aonaid seo tipiciúil don chuid is mó d'innill díosail nua-aimseartha: ní fhulaingt injectors piezo droch-bhreosla, clogs an comhla USR sách tapa, níl acmhainn an-ard ag an scagaire cáithníneach agus céimseata turbocharger.
Ní maith leis an inneall díosail seo olaí leachtacha go mór agus is fearr bealaí 5W-40 agus 5W-50 a úsáid, ar shlí eile, le luasghéarú dian ó revs íseal, is féidir leis na líneálacha casadh anseo.
Léirigh an monaróir acmhainn innill de 200 km, ach is gnách go dtéann siad suas le 000 km.
Costas an innill 2.2 TDCi ar an tánaisteach
| An costas íosta | Rúbal 55 000 |
| Meánphraghas ar an meánscoil | Rúbal 75 000 |
| Uaschostas | Rúbal 95 000 |
| Inneall conartha thar lear | 1 000 Euro |
| Ceannaigh aonad nua den sórt sin | 6 230 Euro |
| Состояние: | BÓ |
| Roghanna: | tionól innill |
| Toirt oibre: | Lítear 2.2 |
| Cumhacht: | 175 h.p. |
* Ní dhíolaimid innill, tá an praghas le haghaidh tagartha
