Innill sraith BMW 3 (e21, e30)
Ábhar
Is carr coitianta go leor é an BMW 3 Series do mhargadh na Rúise, a áirithíodh a leitheadúlacht trí chaighdeán tógála an innill agus marthanacht an chomhlachta. Sa tríú sraith de BMW, is ar éigean a gheobhaidh tú lochtanna struchtúracha.
Is éard atá i gceist le coincheap Sraith BMW 3 ná carr a chruthú i sedan, ach i ndearadh dhá dhoras, déanta sa stíl chorparáideach. Tá réiteach struchtúrach agus deartha an “troika” an-chosúil leis an tsraith BMW 5 sa chomhlacht E12, a raibh sé beartaithe é a scaoileadh 3 bliana roimhe sin - leis an gcéim seo, chinn an monaróir Bavárach béim a chur ar chosúlacht branda na ngluaisteán éagsúla. sraith.
Cad iad na hinnill a bhí suiteáilte ar an BMW E21: go hachomair faoi na príomh-
Is é an comhlacht E21 an chéad ghlúin den "troika". I dtáirgeadh an ghluaisteáin, tugadh aird ar leith ar shábháilteacht an chomhlachta, áit a ndearna siad iarracht an t-uasleibhéal sábháilteachta éighníomhach a chruthú. I dtástálacha tuairteála agus de réir staitisticí tionóisce, sheas an BMW E21 go seasta in aghaidh imbhuailtí tosaigh agus tosaigh gan dochar don tiománaí agus do na paisinéirí.
Mar sin féin, thug monaróirí aird freisin ar chroílár an ghluaisteáin, ag roghnú raon leathan inneall don E21. Táirgeadh an chuid is mó de na hinnill don "troika" cheana féin sa chéad ghlúin le hinstealladh breosla, rud a chuir ídiú breosla íseal ar fáil don charr agus dinimic sainmhínithe go soiléir. Tháinig an cocktail d'inneall insteallta asúite nádúrtha agus tarchur láimhe ina mheascán pléascach - sna 80í, d'fhéadfaí an coupe E21 a fháil i mbeagnach gach clós sa Ghearmáin. An carr iompaigh amach a bheith inacmhainne agus ag an am céanna iontaofa.
| Branda innill | Méid na ndlísheomraí oibre, l | Cumhacht aonad cumhachta, l s | An cineál breosla a úsáidtear |
|---|---|---|---|
| M10 (M98) | 1.6 | 75 | Gásailín |
| M10 (M41) | 1.6 | 90 | Gásailín |
| M10B18 | 1.8 | 105 | Gásailín |
| M10 (M118) | 1.8 | 98 | Gásailín |
| M10 (M43) | 1.8 | 109 | Gásailín |
| M20B20 | 2.0 | 122 | Gásailín |
| M10 (M64) | 2.0 | 125 | Gásailín |
| M20B23 | 2.3 | 143 | Gásailín |
Nóta! Tá an chéad ghlúin de Sraith BMW 3 curtha i láthair go hiomlán i stíl clasaiceach gluaisteán an 20ú haois - ní raibh an carr feistithe ach le tarchur láimhe, rud a thuig an chasmhóimint inneall ar thiomáint roth chúl an chairr.
Ag an am céanna, ag brath ar an gcumraíocht, d'fhéadfaí giarbhosca 4-luas agus 5-luas a shuiteáil ar an "troika". Ag an nóiméad sin, measadh go raibh an 4-moirtéal níos iontaofa, ach bhí taistil fearas fada aige - i gcoinne a chúlra, bhí cuma níos frisky agus dinimiciúil ar BMW le tarchur láimhe 5-luas.
Croílár an chairr: cad a cuireadh ar an BMW E30?
Fuair an dara glúin den "triúr legendary" réiteach comhlacht nua. Bhí an-tóir ar chomhlacht nuashonraithe an E30 - le linn táirgeadh an ghluaisteáin, díoladh beagnach 2.5 milliún cóip, agus tá samplaí beo den BMW E30 fós le fáil ar an margadh tánaisteach go dtí an lá inniu.
| Branda innill | Méid na ndlísheomraí oibre, l | Cumhacht aonad cumhachta, l s | An cineál breosla a úsáidtear |
|---|---|---|---|
| M40B16 | 1.6 | 99 | Gásailín |
| M10B18 | 1.8 | 105 | Gásailín |
| M40B18 | 1.8 | 113 | |
| M20B20 | 2.0 | 125 | Gásailín |
| M20B23 | 2.3 | 139 | Gásailín |
| M21D24 | 2.4 | 115 | Inneall díosail |
| M20B25 | 2.5 | 170 | Gásailín |
| M20B27 | 2.7 | 129 | Gásailín |
Tá sé seo suimiúil! Chinn an chuideachta déantúsaíochta gné an líneála a choinneáil agus d'fhág siad cóimeáil na n-inneall tarchurtha láimhe agus an atmaisféir. Tarchuireann gach inneall an chasmhóimint trí tharchur láimhe chuig acastóir cúil an chairr. Ba é an t-aon difríocht i gcomhthionól an E30 ar an E21 ná an chuma ar dhíolachán na n-aonad cumhachta díosail, a bhuíochas sin d'fhéadfaí dinimic na feithicle a athrú go hiomlán. Choinnigh na leaganacha peitril den E30 aclaíocht na giniúna roimhe seo, agus d'fheidhmigh na samhlacha faoi thiomáint díosail níos fearr ná na BMWanna peitril-chumhachtaithe sa tarraingt.
Cad é an BMW 3 Series is fearr le ceannach?
I láthair na huaire, meastar go bhfuil an dá ghlúin den ghluaisteán sean, agus mar sin nuair a bhíonn tú ag lorg carr le ceannach, ní mór duit diagnóis chríochnúil a dhéanamh. Go praiticiúil, ní dócha go bhfuarthas BMW E21 i stát beo ar an margadh tánaisteach, ach tá an E30, a raibh cúrsaíocht mhór aige, fós indéanta.
Nuair a bhíonn tú ag lorg carr ar an margadh tánaisteach, ar an gcéad dul síos, ní mór duit riocht an chomhlachta a sheiceáil. Níl sé deacair innill atmaisféaracha agus tarchur láimhe ar an BMW E21 agus E30 a dheisiú, agus is furasta páirteanna breise a fháil, áfach, is féidir le láithreacht creimeadh nó táthú comhlacht a bheith ina fhadhb thromchúiseach don tiománaí. Go deimhin, má tá an comhlacht gnáth, agus tosaíonn an t-inneall, ansin is féidir an carr a mheas le ceannach. Mar sin féin, is fiú cuimhneamh go bhfuil sé dodhéanta carr 40 bliain d'aois saor ó fhadhb a aimsiú agus beidh gá le haon infheistíocht airgeadais den chéad uair tar éis é a cheannach.
Tá Sraith BMW 3 iontach mar chéad charr - is féidir leat carr iontaofa a fháil le hinneall cumhachta measartha agus tarchur láimhe ar phraghas beag go litriúil. Ag an am céanna, tá tréithe sábháilteachta éighníomhacha ard agus comhpháirteanna buiséid ag comhlachtaí sa 1ú agus sa 2ú glúin - ní bheidh deisiú agus cothabháil an “troika” go háirithe inacmhainne.
