Innill Audi A3
Ábhar
Is carr teaghlaigh dlúth é an Audi A3 atá ar fáil i stíleanna éagsúla coirp. Tá trealamh saibhir agus cuma taitneamhach ag an gcarr. Úsáideann an carr raon leathan de powertrains. Tá dea-fheidhmíocht dhinimiciúil ag gach inneall a úsáidtear, atá in ann tiomáint compordach a sholáthar sa chathair agus níos faide i gcéin.
Cur síos gairid ar Audi A3
Tháinig an hatchback Audi A3 trí dhoras le feiceáil i 1996. Bhí sé bunaithe ar an ardán PQ34. Tá an carr feistithe le málaí aeir, córas cobhsaíochta agus rialú aeráide. Rinneadh athstíleáil ar an Audi A3 sa bhliain 2000. Tháinig deireadh le scaoileadh an ghluaisteáin sa Ghearmáin i 2003, agus sa Bhrasaíl lean an carr ar aghaidh ag rolladh as an líne tionóil go dtí 2006.
Cuireadh an dara glúin i láthair ag Seó Mótair na Ginéive i 2003. Ar dtús, díoladh an carr ach amháin i gcúl hatchback trí-doras. I mí Iúil 2008, bhí leagan cúig dhoras le feiceáil. Ó 2008 i leith, bhí deis ag úinéirí gluaisteán Audi a cheannach i gcúl inchomhshóite. Rinneadh athstíleáil ar charr Audi A3 arís agus arís eile, rud a tharla i:
- 2005;
- 2008;
- 2010 bliana.
I mí an Mhárta 2012, cuireadh an tríú glúin Audi A3 i láthair ag Seó Mótair na Ginéive. Bhí corp hatchback trí dhoras sa charr. Thosaigh táirgeadh an ghluaisteáin i mBealtaine 2012, agus thosaigh díolacháin ar 24 Lúnasa den bhliain chéanna. Bronnadh an leagan cúig dhoras den charr ag Seó Mótair Pháras. Chuaigh sé ar díol in 2013.
I Nua-Eabhrac an 26-27 Márta, 2013, tugadh isteach an sedan Audi A3. Thosaigh a dhíolacháin ag deireadh mhí na Bealtaine na bliana céanna. I mí Mheán Fómhair 2013, bronnadh an cabriolet Audi A3 ag Seó Mótair Frankfurt. Tharla athstíleáil an tríú glúin i 2017. Chuir na hathruithe isteach ar aghaidh an chairr.
Forbhreathnú ar na hinnill ar na glúnta éagsúla de ghluaisteáin
Úsáideann an Audi A3 raon leathan de thraenacha cumhachta. Áiríonn sé innill pheitril, díosail agus hibrideacha. Tá na hinnill go léir in ann an dinimic atá riachtanach le haghaidh oibriú uirbeach a sholáthar. Is féidir leat eolas a fháil ar na haonaid chumhachta úsáidte sa tábla thíos.
Aonaid chumhachta Audi A3
| Múnla gluaisteán | Innill suiteáilte |
|---|---|
| 1 ghlúin (8L) | |
| A3 1996 | marbh ACL APF AGN APG AHF ASV UISCE SOLÁTHAR ARCH AUM AQA AJQ CLÁR ARY AUQ IGA ALH |
| Athstíleáil A3 2000 | Bhí aige Bfq AGN APG UISCE SOLÁTHAR ARCH AUM AQA AJQ CLÁR ARY AUQ IGA ALH ETC AXR AHF ASV ASZ |
| 2ú glúin (8P) | |
| A3 2003 | BGU BSE BSF CCSA Bjb BKC BXE BLS BKD AXW BLR BLX BVY BDB BMJ bub |
| Athstíleáil A3 2005 | BGU BSE BSF CCSA BKD AXW BLR BLX BVY AXX BPY BWA TACSAÍ CCZA BDB BMJ bub |
| A3 2ú facelift 2008 inchomhshóite | BZB CDAA TACSAÍ CCZA |
| A3 2ú restyling 2008 | CBZB CAX CMSA A CHÉADACH BZB CDAA AXX BPY BWA CCZA |
| 3 ghlúin (8V) | |
| Íosluchtaigh A3 2012 hatchback | CYB ONÓIR CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB RAW |
| A3 2013 saor in aisce | CXSB CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB RAW |
| A3 2014 inchomhshóite | CXSB CJSA CJSB |
| Athstíleáil A3 2016 | CUBB AN SEICE CZPB CHZD DADA DBKA DDYA DBGA LITIR CRLB CUP CRADLE |
Mótair Coitianta
Ar an gcéad ghlúin den Audi A3, fuair aonad cumhachta AGN tóir. Tá bloc sorcóir iarann teilgthe aige. Níl an mótar whimsical le cáilíocht an gásailín poured. Tá a acmhainn níos mó ná 330-380 km.
Sa dara glúin, bhí tóir ar ICEs díosail agus gásailín araon. Bhí éileamh an-ard ar an inneall AXX. Níor úsáideadh an mótar ar feadh tréimhse chomh fada ama. Bhí sé mar bhunáit do roinnt de thraenacha cumhachta eile na cuideachta.
Ceann de na hinnill is cumhachtaí ná BUB. Tá sé sorcóir ag an inneall agus toirt 3.2 lítear. Tá an t-aonad cumhachta feistithe le córas soláthair cumhachta Motronic ME7.1.1. Sáraíonn acmhainn an innill 270 míle km.
Cruthaíodh an tríú glúin den Audi A3 le meas ar an gcomhshaol. Dá bhrí sin, baineadh gach inneall dócháin inmheánaigh toirtiúla as urrann an innill. Ba é an ceann is cumhachtaí agus is coitianta ná an CZPB 2.0-lítear. Feidhmíonn an t-inneall ar an timthriall Miller. Tá an mótar feistithe le córas soláthair cumhachta comhcheangailte FSI + MPI.
Tá tóir ar an Audi A3 tríú glúin agus an t-inneall 1.4-lítear CZEA. Tá a chumhacht go leor le haghaidh oibriú compordach an ghluaisteáin i gcoinníollacha uirbeacha. Ag an am céanna, léiríonn an t-inneall ard-éifeachtúlacht. Ceadaíonn láithreacht an chórais ACT duit péire sorcóirí a mhúchadh le linn ualaí íseal.
Cén inneall is fearr a roghnú Audi A3
I measc an Audi A3 den chéad ghlúin, moltar rogha a dhéanamh i dtreo gluaisteán le hinneall AGN faoin gcochall. Tá acmhainn ollmhór ag an mótar agus ní bhacann sé le fadhbanna go minic. Cuireann an tóir a bhí ar an inneall deireadh leis an deacracht a bhaineann le páirteanna breise a aimsiú. Ag an am céanna, tá AGN frisky go leor le haghaidh gluaiseacht compordach timpeall na cathrach.
Rogha maith eile a bheadh ann ná Audi A3 le hinneall AXX. Tá acmhainn mhaith ag an mótar, ach faoi réir cothabhála tráthúil. Seachas sin, feictear maslozher forásach. Dá bhrí sin, nuair a roghnaíonn tú carr le AXX, tá gá le diagnóisic chúramach.
Do lucht leanúna na tiomána ardluais agus dinimiciúil, is é an t-aon rogha ceart an Audi A3 le inneall BUB faoin gcochall. Táirgeann an t-aonad sé-sorcóir 250 hp. Nuair a bhíonn carr á cheannach le BUB, ba cheart go mbeadh úinéir an chairr ullamh le haghaidh ídiú breosla an-ard. Féadfaidh tomhaltas ola ar innill dócháin inmheánaigh úsáidte le linn tiomána dinimiciúil a bheith an-ard freisin.
I gcás úinéirí gluaisteán atá ag iarraidh carr níos nuaí agus níos cumhachtaí, is é an Audi A3 le inneall CZPB an rogha is fearr. Comhlíonann an mótar na ceanglais chomhshaoil go léir. Is leor a chumhacht 190 hp don chuid is mó d'úinéirí gluaisteán. Tá CZPB unpretentious i bhfeidhm. Ag an am céanna, tá sé tábhachtach a líonadh isteach ach ard-chaighdeán breosla.
I gcás daoine a bhfuil imní orthu faoi thruailliú, is é an t-inneall Audi A3 le CZEA an rogha is fearr. Tá an mótar an-eacnamaíoch. Tá an cumas ag an inneall dócháin inmheánaigh dhá sorcóir a mhúchadh, rud a laghdaíonn an méid breosla a dhóitear ag ualaí íseal. Ag an am céanna, tá an t-aonad cumhachta an-iontaofa agus, le cothabháil chuí, ní chuireann sé miondealuithe gan choinne i láthair.
Iontaofacht na n-inneall agus a laigí
Ceann de na hinnill is iontaofa ná AGN. Is annamh a bhíonn damáiste tromchúiseach aige. Baineann pointí lag an mhótair go príomha lena aois mhór. Fadhbanna a thagann chun cinn tar éis 350-400 míle ciliméadar:
- éilliú nozzle;
- dingeadh an throttle;
- casadh ar snámh;
- damáiste don rialtóir bhfolús;
- éilliú an chórais aerála chás an chromáin;
- teip braiteoirí;
- an chuma ar chreathadh ag díomhaoin;
- oiler beag;
- deacracht seolta;
- bualadh agus fuaimeanna seachtracha eile le linn oibríochta.
Níl innill den dara glúin chomh hiontaofa ná innill níos luaithe. Tá laghdú tagtha ar a lamháil sábháilteachta, tá an dearadh tar éis éirí níos casta agus tá níos mó leictreonaic curtha leis. Mar sin, mar shampla, cuireann an t-aonad cumhachta AXX le míleáiste réasúnta ard roinnt mífheidhmeanna i láthair:
- oiler mór;
- misfir ;
- foirmiú súiche;
- athrú ar chéimseata loine;
- teip ar an rialtóir céime.
Is gnách go n-úsáideann úinéirí gluaisteán gluaisteáin le hinnill BUB ar fearr leo stíl tiomána spórtúil. Cruthaíonn sé seo ualach suntasach ar an mótar agus is cúis le caitheamh iomarcach. Mar gheall air seo, scriostar eilimintí an chinn sorcóra, titeann an comhbhrú, méadaítear tomhaltas breosla agus feictear fuaraitheoir ola. Tá córas fuaraithe mhaisiúil ag an inneall le haghaidh dhá chaidéal. Is minic a theipeann orthu, rud a fhágann go ndéantar róthéamh an innill dócháin inmheánaigh.
Déantar an t-inneall CZPB a tháirgeadh le déanaí, ach bhí fiú tréimhse ghearr in ann a iontaofacht ard a dhearbhú. Níl aon "leanaí" fadhbanna nó mí-áirimh dearaidh suntasach. Is é pointe lag an mhótair an caidéal ola díláithrithe athraitheach. Léiríonn an caidéal uisce freisin iontaofacht neamhleor.
Is í an fhadhb is mó in innill CZEA an córas díghníomhaithe dhá-sorcóir. Is cúis le caitheamh míchothrom na gcamshafts. Tá caidéal plaisteach CZEA seans maith go sceitheadh. Tar éis róthéamh, tosaíonn innill ag fulaingt ó dóirí ola.
Inbhuanaitheacht aonad cumhachta
Tá cothabháil mhaith ag aonaid chumhachta an chéad ghlúin Audi A3. Tá a gcuid bloic sorcóir iarann teilgthe faoi réir leadránach. Ar díol tá sé éasca go leor feisteáin deisiúcháin loine stoic a aimsiú. Tá lamháil mhór sábháilteachta ag mótair, mar sin tar éis an chaipitil faigheann siad acmhainn gar don bhunaidh. Tá cumas den chineál céanna ag innill an dara glúin de ghluaisteáin, cé go bhfuil beagán níos lú cothabhála acu.
Tá leictreonaic sofaisticiúla ag gléasraí cumhachta an tríú glúin Audi A3 agus dearadh nach bhfuil deartha go háirithe le haghaidh deisiúcháin. Meastar go hoifigiúil go bhfuil innill indiúscartha. I gcás miondealuithe tromchúiseacha, tá sé níos brabúsaí iad a athrú go cinn conartha. Réitítear mionfhadhbanna go héasca, toisc go bhfuil líon measartha mór páirteanna carranna ar díol.
Innill thiúnta Audi A3
Tá na hinnill Audi A3 go léir “steangaithe” ón monarcha de réir caighdeáin chomhshaoil. Tá sé seo fíor go háirithe maidir leis an tríú glúin de ghluaisteáin. Ligeann tiúnadh sliseanna duit acmhainneacht iomlán na ngléasraí cumhachta a nochtadh. Má fhaigheann tú toradh nár éirigh leo, tá an deis ann i gcónaí an firmware a thabhairt ar ais chuig socruithe an mhonarcha.
Ligeann tiúnadh sliseanna duit ach 5-35% den chumhacht bhunaidh a chur leis. Chun toradh níos suntasaí, beidh gá le hidirghabháil i ndearadh an mhótair. Ar an gcéad dul síos, moltar trealamh turbo a úsáid. Le tiúnadh níos doimhne, tá loiní, slata ceangail agus gnéithe eile den ghléasra cumhachta faoi réir athsholáthair.
