Innill 2RZ-E agus 2RZ-FE
Thosaigh an t-inneall ceithre-sorcóir 2RZ 2.4 lítear a shuiteáil ar ghluaisteáin Toyota HIACE WAGON i mí Lúnasa 1989. Agus aonaid chumhachta an tsraith RZ á bhforbairt le sraithuimhreacha 1 agus 2, baineadh úsáid as ardán teicniúil amháin. Baineadh amach an méadú ar chumhacht na n-innill 2RZ trí mhéid na ndlísheomraí dócháin a mhéadú agus úsáid a bhaint as loiní trastomhas níos mó.
I 1995, athraíodh an t-inneall 2RZ chun ceann sorcóra dhá-seafta nua a úsáid, rud a d'eascair an t-inneall dócháin inmheánaigh 16-chomhla 2RZ-FE. Le húsáid an tsocraithe seo bhí sé indéanta méadú suntasach a bhaint amach ar shaintréithe cumhachta agus tarraingthe an mhótair.
Tá faisnéis beagnach iomlán i gcódú na n-inneall 2RZ-E agus 2RZ-FE faoi ghnéithe dearaidh agus cineál na n-aonad cumhachta:
- “2” – sraithuimhir an innill laistigh de shraith amháin;
- Is é "R" ainmniú ginearálta na sraithe, a chinneann an cineál innill: inneall dócháin inmheánaigh ceithre-sorcóir le tiomáint slabhra ama;
- Is comhartha inneall gásailín é “Z”;
- “E” – comhartha chóras cumhachta an innill dócháin inmheánaigh: instealladh ilphointe leictreonach;
- Is comhartha é “F” ar líon na gcomhlaí agus leagan amach na gcamshafts sa cheann sorcóra: 4 chomhla in aghaidh an tsorcóra, leagan amach caighdeánach “caol” le tiomáint slabhra in aghaidh an chamshaft.
Технические характеристики
| Paraiméadar | Luach | |
|---|---|---|
| Cuideachta déantúsaíochta | Toyota Motor Corporation | |
| Múnla ICE | 2RZ-E, peitril | 2RZ-FE, peitril |
| Blianta scaoilte | 1989-2005 | 1995-2004 |
| Cumraíocht agus líon na sorcóirí | Ceithre sorcóir inlíne (I4/L4) | |
| Toirt oibre, cm3 | 2438 | |
| Bore / Stróc, mm | 95,0/86,0 | |
| Cóimheas comhbhrúite | 8,8 | 9,5 |
| Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 2 (1 inlet agus 1 asraon) | 4 (2 inlet agus 2 asraon) |
| Meicníocht dáilte gáis | Slabhra, Seafta Lasnairde (SOHC) | Slabhra, seafta lasnairde dúbailte (DOHC) |
| Seicheamh lámhaigh sorcóir | 1-3-4 2- | |
| uas. cumhacht, hp /rpm | 120 / 4800 | 142 / 5000 |
| uas. chasmhóiminte, N m / rpm | 198 / 2600 | 215 / 4000 |
| Córas cumhachta | Instealladh Breosla Leictreonach Dáilte (EFI) | |
| Córas adhainte | Dáileoir (dáileoir) | |
| Córas bealaithe | Comhcheangailte | |
| Córas fuaraithe | Leachtach | |
| Líon ochtán molta gásailín | Gásailín gan luaidhe AI-92 nó AI-93 | |
| Cineál tarchurtha comhiomlánaithe le hinneall dócháin inmheánaigh | 5-ú. tarchur láimhe agus 4-luas. tarchur uathoibríoch | |
| Ábhar BC / ceann sorcóra | Iarann Teilgthe / Alúmanam | |
| Acmhainn innill de réir míleáiste (tuairim), míle km | 350-400 | |
Infheidhmeacht ar ghluaisteáin
Baineadh úsáid as an inneall 2RZ-E sna samhlacha gluaisteán Toyota seo a leanas:
- HIACE WAGON 08.1989-08.1995 agus 08.1995-07.2003;
- HIACE RÍOGA 08.1995-07.2003;
- COMÓTHAR HIACE 08.1998-07.2003.
Úsáideadh an t-inneall 2RZ-FE i bhfeithiclí Toyota atá beartaithe do mhargaí na hEorpa agus Mheiriceá Thuaidh:
- HILUX 08.1997-08.2001 (An Eoraip);
- TACOMA 01.1995-09.2004 (SAM)
Gnéithe oibríochta agus cothabhála
Sa Rúis, tá innill 2RZ-E agus 2RZ-FE go leor annamh, agus mar sin tá sé deacair aon léirmheasanna suntasacha a fháil orthu. Ina dtír dhúchais, an tSeapáin, níor tháinig na hinnill seo go forleathan freisin, in ainneoin roinnt gnóthachain cumhachta i gcomparáid leis na chéad samplaí den tsraith faoi shraithuimhreacha 1RZ. Is dócha, tá sé seo mar gheall ar an leibhéal méadaithe creathadh sna hinnill 2RZ, a bhaineann le gnéithe dearaidh na gceithre inlíne. Sa tríú sampla den tsraith ar innill 2.7-lítear, cuireadh deireadh leis an míbhuntáiste seo trí úsáid a bhaint as meicníocht chothromaithe casta sa cheann RC, ach san inneall dócháin inmheánaigh 2.4-lítear, níor chuir dearthóirí Toyota cúiteamh den sórt sin ar fáil.
Ós rud é go bhfuil na hinnill 2RZ agus 1RZ an-chosúil i ndearadh agus gur forbraíodh iad beagnach ag an am céanna, tá a saintréithe saintréithe go bunúsach mar an gcéanna. I measc na buntáistí a bhaineann le hinnill 2RZ, cosúil leis an 1RZ, tá éifeachtacht breosla, iontaofacht, éascaíocht oibríochta agus cothabhála, agus saol seirbhíse fada. Is iad na míbhuntáistí, chomh maith leis an leibhéal méadaithe de chreathadh, ná criticiúlacht na n-innill seo maidir le cáilíocht agus riocht an ola innill agus an baol damáiste do na comhlaí agus na loine má bhriseann an slabhra.
Is léir freisin gur theip ar an bhforbairt agus ar an deireadh marbh d’fhorbairt bhreise an teaghlaigh inneall 2RZ gur cuireadh innill de a in ionad na n-innill 2.0 l (1RZ) agus 2.7 l (3RZ) den tsraith “RZ”. dearadh cosúil leis an tsraith nua “TR”, arna fhorlíonadh le feistí agus feistí nua-aimseartha, ach níor tharla sé seo leis an líne 2.4 L.
