Innill 1KR-FE, 1KR-DE, 1KR-DE2

Baineann innill sraith Toyota 1KR leis an aicme aonad dlúthchumhachta 3-sorcóir ísealchumhachta. Tá siad forbartha ag fochuideachta de chuid Toyota Corporation - Daihatsu Motor Co. Is é príomhthionscadal na sraithe an t-inneall 1KR-FE, a tugadh isteach den chéad uair i mí na Samhna 2004 ar an Daihatsu Sirion nua do mhargadh na hEorpa.

Léirigh an taithí phraiticiúil ar oibriú hatchback Sirion san Eoraip go han-tapa speisialtóirí gluaisteán ar fud an domhain gur éirigh le hinnealtóirí Daihatsu inneall iontach a chruthú go sonrach do ghluaisteáin chathracha beaga. Is iad na príomhbhuntáistí a bhaineann leis an inneall dócháin inmheánaigh seo ná meáchan íseal, éifeachtúlacht, tarraingt maith i raon leathan luas íseal agus meánmhéide, chomh maith le leibhéal íosta astaíochtaí díobhálacha. A bhuíochas leis na cáilíochtaí seo, sna blianta ina dhiaidh sin, socraíodh an t-inneall 1KR go críochnúil agus go forleathan, ní hamháin faoi chochall na ngluaisteán beaga "dúchais" Daihatsu agus Toyota, ach freisin thosaigh sé ag úsáid go rathúil i gcarranna dlúth ó mhonaróirí tríú páirtí, mar shampla Citroen-. Peugeot agus Subaru.

Is iad seo a leanas gnéithe dearaidh inneall Toyota 1KR-FE:

• Déantar na codanna móra inneall go léir (ceann sorcóir, BC agus pan ola) de chóimhiotal alúmanaim éadrom, a sholáthraíonn meáchan agus toisí den scoth don aonad, chomh maith le leibhéal íseal creathadh agus torainn;
• Ligeann slata ceangail stróc fada, in éineacht leis an gcóras VVT-i agus an córas leas iomlán a bhaint as céimseata duct ionghabhála, don inneall chasmhóiminte ard go leor a fhorbairt thar raon rev leathan;
• Tá loiní agus fáinní loine an innill brataithe le comhdhéanamh speisialta caitheamh-resistant, rud a laghdaíonn go mór caillteanais cumhachta de bharr cuimilte;
• Soláthraíonn seomraí dócháin dlútha na coinníollacha is fearr chun an meascán breosla a adhaint, rud a fhágann go laghdaítear astuithe díobhálacha.

Suimiúil. Tháinig ICE 1KR-FE ceithre bliana i ndiaidh a chéile (2007-2010) buaiteoir na dámhachtana idirnáisiúnta "Inneall na Bliana" (i litriú Béarla - Inneall Idirnáisiúnta na Bliana) sa chatagóir na n-inneall 1 lítear, a bunaíodh agus gach bliain bronnta ag an eagraíocht UKIP Media & Events Automotive Magazines de réir thorthaí vótála iriseoirí ó phríomhfhoilseacháin ngluaisteán.

Технические характеристики

Paraiméadar	Luach
Cuideachta déantúsaíochta / monarcha	Gléasra Daihatsu Motor Corporation / Márta
Múnla agus cineál an innill dócháin inmheánaigh	1KR-FE, peitril
Blianta scaoilte	2004
Cumraíocht agus líon na sorcóirí	Trí-sorcóir inlíne (R3)
Toirt oibre, cm3	996
Bore / Stróc, mm	71,0 / 84,0
Cóimheas comhbhrúite	10,5:1
Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra	4 (2 inlet agus 2 asraon)
Meicníocht dáilte gáis	Slabhra sraithe singil, DOHC, córas VVTi
uas. cumhacht, hp /rpm	67/ 6000 (71/ 6000*)
uas. chasmhóiminte, N m / rpm	91/ 4800 (94/ 3600*)
Córas breosla	EFI - instealladh leictreonach dáilte
Córas adhainte	corna adhainte ar leith in aghaidh an tsorcóra (DIS-3)
Córas bealaithe	Comhcheangailte
Córas fuaraithe	Leachtach
Líon ochtán molta gásailín	Gásailín gan luaidhe AI-95
Neas-ídiú breosla sa timthriall uirbeach, l in aghaidh an 100 km	5-5,5
Caighdeáin chomhshaoil	EURO 4 / EURO 5
Ábhar do mhonarú BC agus ceann sorcóra	Cóimhiotal alúmanaim
Meáchan an innill dócháin inmheánaigh le ceangaltáin (tuairim), kg	69
Acmhainn innill (tuairim), míle km	200-250

* - braitheann luachanna paraiméadar sonracha ar shocruithe aonad rialaithe an innill.

Infheidhmeacht

Anseo thíos tá liosta iomlán na ngluaisteán ó mhonaróirí éagsúla ar a bhfuil an 1KR-FE ICE suiteáilte agus á shuiteáil go dtí seo:

• Toyota Passo (05.2004-н.в.);
• Toyota Aygo (02.2005- н.в.);
• Toyota Vitz (01.2005-i láthair);
• Toyota Yaris (08.2005-i láthair);
• Toyota Belta (11.2005-06.2012);
• Toyota iQ (11.2008-i láthair);
• Daihatsu Sirion;
• Daihatsu Boon;
• Daihatsu Cuore;
• Subaru Justy;
• Citroen C1;
• Peugeot 107

Mionathruithe ar innill

Go háirithe do mhargaí na ngluaisteán na hÁise, d'fhorbair Toyota dhá leagan simplithe den inneall 1KR-FE ar an ardán inneall 1KR-FE: 1KR-DE agus 2KR-DEXNUMX.

Thosaigh táirgeadh an 1KR-DE ICE in 2012 san Indinéis. Bhí an t-aonad cumhachta seo beartaithe chun na dlúthdhioscaí uirbeacha Toyota Aqva agus Daihatsu Ayla a mhonaraítear ag comhfhiontar Astra Daihatsu a threalmhú agus a cuireadh ar fáil don mhargadh áitiúil mar chuid den chlár Carranna Glas ar Chostas Íseal. Déantar an t-inneall 1KR-DE a idirdhealú óna “thuismitheoir” toisc nach bhfuil an córas VVT-i ar fáil, a bhfuil a saintréithe éirithe “measartha” mar thoradh air: is é 48 kW (65 hp) an chumhacht uasta ag 6000 rpm, is é an chasmhóimint. 85 Nm ag 3600 rpm . D'fhan trastomhas agus stróc na loiní mar an gcéanna (71 mm faoi 84 mm), ach mhéadaigh méid an tseomra dócháin beagán - suas le 998 méadar ciúbach. cm.

In ionad alúmanam, roghnaíodh rubair-plaisteach teas-resistant mar an t-ábhar chun an ceann sorcóra 1KR-DE a mhonarú, rud a d'fhág gur féidir meáchan iomlán an innill a laghdú beagnach 10 kg. Chun na críche céanna, rinneadh iomadúil sceite agus tiontaire catalaíoch le braiteoir ocsaigine a chomhtháthú i dtógáil aonair leis an gceann sorcóra.

I 2014, sa Mhalaeisia, ag comhfhiontar le Daihatsu, thosaigh táirgeadh an hatchback Perodua Axia, ar a thosaigh siad a shuiteáil leagan níos cumhachtaí den inneall 1KR-DE - 1KR-DE2. Baineadh amach an méadú ar chumhacht trí mhéadú beagán ar an gcóimheas comhbhrú an mheascáin oibre - suas go dtí 11:1. Táirgeann an 1KR-DE2 uasmhéid de 49 kW (66 hp) ag 6000 rpm agus 90 Nm ag 3600 rpm. Tá tréithe eile go hiomlán cosúil le tréithe an innill 1KR-DE. Comhlíonann an mótar ceanglais chomhshaoil ​​EURO 4, agus chun caighdeán níos airde a bhaint amach, is léir go bhfuil an córas VVT-i in easnamh air.

Ba chóir a thabhairt faoi deara go n-úsáidtear an 1KR-DE2 ICE a tháirgtear sa Mhalaeisia ar mhúnla Toyota eile. Is carr Toyota Wigo é seo, atá curtha le chéile ag fochuideachta de chuid corparáide Seapánach agus a sholáthraítear do mhargadh na ngluaisteán Philippine.

D'fhorbair agus chruthaigh na Síneacha, bunaithe ar an inneall 1KR-FE, a n-inneall dócháin inmheánaigh trí-sorcóir dá samhail féin le hinnéacs BYD371QA.

Moltaí seirbhíse

Is aonad cumhachta casta nua-aimseartha é inneall Toyota 1KR, agus mar sin tagann a shaincheisteanna cothabhála chun cinn. Réamhriachtanas chun an acmhainn atá san inneall ag an monaróir a chothabháil is ea athsholáthar tráthúil ola innill, scagairí agus spréachphlocóidí. Ná húsáid ach ola innill 0W30-5W30 SL/GF-3 ar ardchaighdeán. Mura gcloítear leis an gceanglas seo, d’fhéadfadh sé go dtiocfadh clogáil comhlaí an chórais VVT-i agus go dteipfidh ar an inneall ina iomláine.

2009 TOYOTA IQ 1.0 Inneall - 1KR-FE

Cosúil leis an gcuid is mó de ICEs eile déanta as cóimhiotail éadrom, is inneall "indiúscartha" é an 1KR-FE, rud a chiallaíonn má dhéantar damáiste dá chodanna inmheánacha agus dá dhromchlaí, go bhfuil sé beagnach dodhéanta iad a dheisiú. Dá bhrí sin, ba cheart go mbeadh aon chnag seachtrach taobh istigh den inneall ina chomhartha don úinéir chun cúis a tharla a shuíomh agus an locht aitheanta a dhíchur go pras. Is é an slabhra uainiúcháin an nasc is laige san inneall dócháin inmheánaigh. Murab ionann agus an creideamh coitianta nach dteipeann ar an gciorcad go praiticiúil, tá acmhainn an fheiste seo i bhfad níos lú ná acmhainn iomlán an innill dócháin inmheánaigh. Tá sé coitianta go leor 1KR-FE a chur in ionad an tslabhra ama le 150KR-FE tar éis 200-XNUMX míle ciliméadar.

De réir athbhreithnithe na n-úinéirí, is minic a bhaineann deisiú an innill 1KR-FE le deisiú ceangaltán nó gléasanna leictreonacha agus córais a chomhdhéanann an mótar. Tá fadhbanna le feiceáil go príomha i dtáirgí a bhaineann le haois agus baineann siad, den chuid is mó, le clogáil na gcomhlaí VVT-i agus an throttle.

Thug úinéirí snowmobile clú breise don inneall 1KR-FE, atá sásta innill chonarthacha den mhúnla seo a cheannach agus iad a shuiteáil in ionad na n-aonad monarchan. Ionadaí buailte ar an tiúnadh sin is ea an snowmobile Taiga le hinneall 1KR.