Inneall VW 2.0 TDI. Ar cheart eagla a bheith orm faoin aonad cumhachta seo? Buntáistí agus míbhuntáistí

Seasann TDI do Turbo Direct Instealladh agus tá Volkswagen in úsáid aige le blianta fada. D'oscail aonaid TDI ré na n-inneall ina ndéantar breosla a instealladh go díreach isteach sa seomra dócháin. Suiteáladh an chéad ghlúin ar mhúnla Audi 100 C3. D'fheistigh an monaróir turbocharger, caidéal dáileacháin arna rialú go leictreonach agus ceann ocht gcomhla, rud a chiallaigh go raibh ardacmhainneacht oibríochta agus forbartha ag an dearadh.

Inneall VW 2.0 TDI. Marthanacht Legendary

Bhí Grúpa Volkswagen uaillmhianach agus éifeachtach i bhforbairt an tionscadail 1.9 TDI, agus thar na blianta fuair an t-inneall trealamh níos mó agus níos nua-aimseartha, mar shampla turbocharger céimseata sceite athraitheach, intercooler, injectors caidéil agus roth eitilt dé-mhais. Buíochas le teicneolaíocht nua-aimseartha níos mó agus níos mó, tá méadú tagtha ar chumhacht innill, tá feabhas tagtha ar an gcultúr oibre agus laghdaigh tomhaltas breosla. Is beagnach finscéal é marthanacht 1.9 aonad cumhachta TDI, is féidir le go leor gluaisteáin leis na hinnill seo tiomáint go dtí an lá inniu, agus go maith. Go minic ní bhíonn aon rud imníoch faoi i rith thart ar 500 ciliméadar. Ní féidir le dearaí nua-aimseartha ach toradh den sórt sin a éad.

Inneall VW 2.0 TDI. Is fearr namhaid na maith

Is é comharba an 1.9 TDI ná an 2.0 TDI, a deir roinnt saineolaithe gur sampla foirfe é den chaoi a bhfuil ciall leis an adage “foirfe mar namhaid an mhaith”. Is é an fáth atá leis seo ná gur léirigh na chéad ghlúine de na tiomántáin seo agus go bhfuil rátaí teipe i bhfad níos airde agus costais oibriúcháin níos airde fós acu. Maíonn Meicnic nach raibh ach tearcfhorbairt déanta ar an 2.0 TDI agus gur thosaigh an imní ag leanúint le beartas níos ionsaithí maidir le costais táirgthe a bharrfheabhsú. Is dócha go luíonn an fhírinne sa lár. D'eascair fadhbanna ón tús, d'fhorbair an monaróir na chéad feabhsuithe eile agus shábháil sé an cás. Mar sin tá líon mór réitigh agus comhpháirteanna éagsúla den sórt sin. Agus cinneadh á dhéanamh agat carr a cheannach le hinneall 2.0 TDI, ba chóir duit a bheith ar an eolas faoi seo agus seiceáil gach rud is féidir.

Inneall VW 2.0 TDI. Caidéal insteallta

Tháinig na hinnill 2.0 TDI le córas caidéil-instealladh debuted in 2003 agus bhí siad ceaptha a bheith chomh iontaofa leis an 1.9 TDI, agus, ar ndóigh, níos nua-aimseartha. Ar an drochuair, d'éirigh sé amach difriúil. Cuireadh an chéad inneall den dearadh seo faoi chochall an Volkswagen Touran. Bhí an t-aonad cumhachta 2.0 TDI ar fáil i roghanna cumhachta éagsúla, tháirgtear an ceann ocht gcomhla ó 136 go 140 hp, agus an ceann déag comhla ó 140 go 170 hp. Bhí difríocht idir na leaganacha éagsúla go príomha i ngabhálais agus láithreacht scagaire DPF. Mar a luadh cheana, tá an t-inneall uasghrádaithe go comhsheasmhach agus curtha in oiriúint do chaighdeáin astaíochtaí athraitheacha. Ba é buntáiste gan amhras an ghluaisrothar seo ídiú breosla íseal agus dea-fheidhmíocht. Suimiúil go leor, baineadh úsáid as an 2.0 TDI go príomha i múnlaí Volkswagen Group, ach ní hamháin. Is féidir é a fháil freisin i gcarranna Mitsubishi (Outlander, Grandis nó Lancer IX), chomh maith le Chrysler agus Dodge.  

Inneall VW 2.0 TDI. córas iarnróid coitianta

Thug 2007 teicneolaíocht níos nua-aimseartha fós chuig an Volkswagen Group ag baint úsáide as an gcóras Iarnróid Coiteann agus ceann sé cinn déag comhla. Bhí idirdhealú ag innill den dearadh seo trí chultúr oibre níos éifeachtaí agus bhí siad i bhfad níos marthanaí. Ina theannta sin, tá an raon cumhachta méadaithe, ó 140 go 240 hp. Táirgtear actuators fós inniu.

Inneall VW 2.0 TDI. lochtanna

Mar a luadh cheana féin, is cúis leis an inneall a thuairiscítear go leor conspóide i measc úsáideoirí, chomh maith le daoine a bhfuil baint acu le deisiú carranna. Gan amhras is é an mótar seo an laoch de níos mó ná plé tráthnóna amháin, agus tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil a neart eacnamaíocht in úsáid laethúil, agus is é an pointe lag a marthanacht réasúnta íseal. Is fadhb choitianta le 2.0 instealladh caidéil TDI fadhb le tiomáint an chaidéil ola, rud a fhágann go gcailltear lubrication go tobann, rud a d'fhéadfadh an t-aonad a urghabháil iomlán sa chás is measa. Is é an bealach amach as an staid seo ná cigireacht rialta a dhéanamh ar an ngné lochtach agus freagairt ag an am ceart. Bíonn na hinnill seo ag streachailt freisin leis an bhfadhb a bhaineann le scoilteadh nó "greamú" ceann an tsorcóra. Is comhartha tréith é an caillteanas chuisnithe.  

Ní hiad na instealltaí caidéil is buanseasmhaí ach an oiread, agus chun cúrsaí a dhéanamh níos measa, ní mhaireann rothaí Dumas fada ach an oiread. Bhí cásanna ann gur bhris siad cheana féin ag rith 50 2008 ciliméadar. km. Thuairiscigh úsáideoirí fadhbanna uainiúcháin freisin, go minic mar gheall ar rialtóirí hiodrálacha caite. Caithfidh tú teipeanna turbocharger, comhlaí EGR agus scagairí DPF clogged a chur leis an liosta. Taispeánann innill a dhéantar tar éis XNUMX marthanacht beagán níos fearr.

Molann na heagarthóirí: Na gluaisteáin is coitianta a úsáidtear le haghaidh 10-20. zloty

Tá dea-cháil ar innill TDI nua-aimseartha 2.0 (córas iarnróid coitianta) i measc úsáideoirí. Deimhníonn saineolaithe an tuairim, ach áitíonn siad fós a bheith cúramach. Nuair a bhíonn tú ag ceannach carr le hinneall níos nuaí, ba chóir duit aird a thabhairt ar na soic a ndearna an monaróir feachtas seirbhíse dóibh tráth. D’fhéadfadh ábhar lochtach a bheith sna píobáin, rud a d’fhéadfadh réabadh a bheith ann. Bíonn tionchar ag an bhfadhb seo ar ghluaisteáin go príomha ó 2009-2011, moltar freisin an caidéal ola a sheiceáil go rialta. De réir mar a théann feithiclí ard-mhíleáiste isteach sa mhargadh, ba cheart go mbeifí ag súil le fadhbanna leis an scagaire cáithníneach, comhla EGR agus turbocharger.

Inneall VW 2.0 TDI. Cóid inneall

Mar atá luaite againn cheana, tá go leor leaganacha de 2.0 inneall TDI. Ba cheart cúram ar leith a ghlacadh agus carr a táirgeadh roimh 2008 á roghnú agat. Agus an cás seo á sheiceáil agat, ba cheart duit aird a thabhairt ar chód an innill ar dtús. Ar an Idirlíon gheobhaidh tú catalóga cruinn cód agus faisnéis mhionsonraithe ar na hinnill le seachaint agus na cinn a bhféadfadh spéis a bheith agat iontu. Tá an grúpa ardriosca comhdhéanta d’innill le hainmniúcháin, mar shampla: BVV, BVD, BVE, BHV, BMA, BKP, BMP. Is arddearthaí iad aonaid chumhachta beagán níos nuaí, mar shampla AZV, BKD, BMM, BUY, BMN, atá in ann oibriú níos síochánta a sholáthar go teoiriciúil, cé go mbraitheann sé go léir ar an gcaoi a ndearnadh seirbhísiú ar an gcarr.

In innill ar nós CFHC, CBEA, CBAB, CFFB, CBDB, CJAA le córas insteallta breosla díreach rialaithe go leictreonach, tá an chuid is mó de na fadhbanna a dhíchur agus is féidir leat brath ar suaimhneas intinne coibhneasta.

Inneall VW 2.0 TDI. Costas deisiúcháin

Níl aon ghanntanas páirteanna breise le haghaidh 2.0 inneall TDI. Tá éileamh agus tá soláthar sa mhargadh. Tá an-tóir ar ghluaisteáin Volkswagen Group, rud a chiallaíonn gur féidir le beagnach gach siopa gluaisteán an chuid spártha riachtanach a eagrú dúinn gan aon fhadhbanna. Déanann sé seo go léir na praghsanna tarraingteach, cé gur chóir go mbeadh suim agat i gcónaí i dtáirgí cruthaithe agus níos fearr.

Anseo thíos tugtar neasphraghsanna do pháirteanna breise don inneall 2.0 TDI atá feistithe leis an Audi A4 B8.

• Comhla EGR: PLN 350 comhlán;
• roth dé-mhaise: PLN 2200 comhlán;
• breiseán glow: PLN 55 comhlán;
• injector: PLN 790 comhlán;
• scagaire ola: PLN 15 comhlán;
• scagaire aer: PLN 35 comhlán;
• scagaire breosla: PLN 65 comhlán;
• trealamh uainiúcháin: PLN 650 comhlán.

Inneall VW 2.0 TDI. Ar cheart dom TDI 2.0 a cheannach?

Ar an drochuair, is crannchur é carr a cheannach le hinneall TDI den chéad ghlúin 2.0, rud a chiallaíonn riosca mór. Tar éis ciliméadar agus blianta, is dócha go bhfuil roinnt nóid curtha in ionad an úinéara roimhe seo, ach ní chiallaíonn sé seo nach dtarlóidh mífheidhmeanna. Níl a fhios againn go maith cé na páirteanna a úsáideadh don deisiú agus cé a dhear an carr. Má shocraíonn tú é a cheannach, seiceáil cód an fheiste faoi dhó. Is inneall iarnróid coitianta an rogha surest, ach ciallaíonn sé seo go gcaithfidh tú carr níos nuaí a roghnú, rud a fhágann go dtiocfaidh praghas níos airde. Is é an rud is tábhachtaí ná tuiscint choiteann agus seiceáil críochnúil ó speisialtóir, uaireanta is fiú inneall gásailín a roghnú, ach anseo ní mór duit a bheith cúramach freisin, mar is féidir leis na chéad innill STI a bheith capricious freisin.

Féach freisin: Cad is gá duit a bheith ar an eolas faoin gceallraí