Inneall Volkswagen BCA
Ábhar
Thairg tógálaithe inneall an automaker VAG rogha innill nua do thomhaltóirí le haghaidh samhlacha gluaisteán tóir dá dtáirgeadh féin. Chuaigh an mótar isteach i líne aonaid an imní EA111-1,4 (AEX, AKQ, AXP, BBY, BUD, CGGB).
Cur síos
Bhí sé de chúram ar innealtóirí Volkswagen inneall dócháin inmheánaigh a chruthú le hídiú breosla íseal, ach ag an am céanna ní mór go mbeadh cumhacht leordhóthanach aige. Ina theannta sin, ní mór go mbeadh dea-inbhuanaitheacht ag an mótar, a bheith éasca a oibriú agus a chothabháil.
I 1996, forbraíodh aonad den sórt sin agus cuireadh i dtáirgeadh é. Lean an táirgeadh ar aghaidh go dtí 2011.
Is inneall gásailín inlíne 1,4-lítear ceithre-sorcóir é an t-inneall BCA a asúitear go nádúrtha agus cumhacht 75 hp aige. s agus chasmhóiminte 126 Nm.
Suiteáilte ar ghluaisteáin:
- Volkswagen Bora I /1J2/ (1998-2002);
- Bóra / wagon stáisiúin 2KB/ (2002-2005);
- Gailf 4 /1J1/ (2002-2006);
- Gailf 5 /1K1/ (2003-2006);
- Ciaróg Nua I (1997-2010);
- Caddy III /2K/ (2003-2006);
- Seat Toledo (1998-2002);
- Leon I /1M/ (2003-2005);
- Skoda Octavia I /A4/ (2000-2010).
Chomh maith leis na haonaid liostaithe, is féidir leat iad a fháil faoi chochall an VW Golf 4 Variant, Ciaróg Nua Inchomhshóite (1Y7), Galf Plus (5M1).
Tá an bloc sorcóra lightweight, teilgthe ó cóimhiotal alúmanaim. Meastar go bhfuil táirge den sórt sin neamh-inaisithe agus indiúscartha. Ach san inneall dócháin inmheánaigh atá faoi bhreithniú, tá dearthóirí VAG tar éis dul thar iad féin.
Ceadaíonn an bloc do leadránach aon-uaire ar sorcóirí le linn a ollchóiriú mór. Agus tá sé seo cheana féin ina theannta sin suntasach leis an míleáiste iomlán de thart ar 150-200 km.
Pistons alúmanaim, éadrom, le trí fháinne. Tá an dá barr comhbhrú, is é an bun scraper ola. Mhéara de chineál ar snámh. Tá siad daingnithe i gcoinne díláithriú aiseach le fáinní coinneála.
Tá an chromán suite ar chúig thaca.
Dhá chrios atá sa tiomáint uainiúcháin. Tiomáineann an príomhcheann an camshaft ionghabhála ón chromán. Ceanglaíonn an tánaisteach na camshafts ionghabhála agus sceite. Moltar an chéad athsholáthar criosanna tar éis 80-90 míle ciliméadar. Ansin, ní mór iad a iniúchadh go cúramach gach 30 míle km. Éilíonn an gearr aird ar leith.
Córas soláthair breosla – instealladh, instealladh dáilte. Níl sé ag éileamh ar an líon ochtán breosla, ach le gásailín AI-95, nochtar na saintréithe go léir is gné dhílis den inneall go pointe níos iomláine.
Go ginearálta, níl an córas capricious, ach tugtar faoi deara go bhfuil sé riachtanach athbhreoslaithe le gásailín glan, mar gheall ar shlí eile d'fhéadfadh go n-éireoidh na instealltaí clogged.
Tá an córas lubrication clasaiceach, comhcheangailte. Caidéal ola cineál rothlacha. Tiomáinte ag an crankshaft. Níl aon soic ola ann chun na cinn loine a fhuarú.
Leictreachais. Córas cumhachta Bosch Motronic ME7.5.10. Tá éileamh ard ar an inneall le haghaidh spréachphlocóidí. Tagann na spréachphlocóidí bunaidh (101 000 033 AA) le trí leictreoid, agus mar sin nuair a roghnaíonn tú analógacha is fiú an cás seo a chur san áireamh. Le spréachphlocóidí mí-oiriúnacha, méadaítear ídiú breosla. Tá an corna adhainte aonair do gach spréachphlocóid.
Tá rialú leictreonach ag an inneall ar an gcos breosla.
D'éirigh leis na dearthóirí na príomh-pharaiméadair go léir san aonad a chomhcheangal le haghaidh dinimic tiomána maith.
Taispeánann an graf spleáchas cumhachta agus chasmhóiminte an innill dócháin inmheánaigh ar líon na réabhlóidí.
Технические характеристики
| Déantóir | Gluaisteán Volkswagen |
| Bliain scaoileadh | 1996 |
| Toirt, cm³ | 1390 |
| Cumhacht, l. le | 75 |
| Chasmhóimint, Nm | 126 |
| Cóimheas comhbhrúite | 10.5 |
| Bloc Sorcóra | alúmanam |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| Ceann sorcóra | alúmanam |
| Ordú instealladh breosla | 1-3-4 2- |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 76.5 |
| Stróc loine, mm | 75.6 |
| Tiomáint uainiúcháin | crios (2) |
| Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | aon |
| Cúititheoirí hiodrálacha | tá |
| Rialtóir ama comhla | aon |
| Cumas an chórais bhealaithe, l | 3.2 |
| Ola fheidhmeach | 5W-30 |
| Tomhaltas ola (ríomh), l / 1000 km | go 0,5 |
| Córas soláthair breosla | injector, instealladh port |
| Breosla | Gásailín AI-95 |
| Caighdeáin chomhshaoil | euro 3 |
| Acmhainn, taobh amuigh. km | 250 |
| Suíomh | trasna |
| Tiúnadh (féideartha), l. Le | 200 * |
*gan acmhainn a chailleadh - suas le 90 lítear. Le
Iontaofacht, laigí, inchothaitheacht
Iontaofacht
De ghnáth déantar iontaofacht aon innill a mheas de réir a shaol seirbhíse agus a lamháil sábháilteachta. Nuair a bhíonn cumarsáid á déanamh acu ar fhóraim, labhraíonn úinéirí gluaisteán faoin BCA mar inneall iontaofa agus gan pretentious.
Mar sin, scríobhann MistreX (St Petersburg): “... ní bhriseann síos, ní itheann ola agus ní itheann gásailín. Cad eile a dhéanann? Tá sé agam i mo Skoda agus tá sé tiomáinte 200000, tá gach rud thar barr! Agus thiomáin mé sa chathair, agus ar an mhórbhealaigh chun achar fada'.
Díríonn formhór na ndíograiseoirí gluaisteán ar spleáchas na hacmhainne ar chothabháil inneall tráthúil agus ardcháilíochta. Éilíonn siad, má thugann tú aire mhaith do do charr, is féidir leat míleáiste de 400 míle km ar a laghad a bhaint amach, ach éilíonn táscairí den sórt sin go gcomhlíontar na moltaí cothabhála go léir.
Roinneann duine de na húinéirí gluaisteán (Anton): “… Thiomáin mé go pearsanta carr a rinneadh i 2001. le hinneall den sórt sin 500 km gan caipiteal agus aon idirghabhálacha'.
Déanann an monaróir monatóireacht dhlúth ar a chuid táirgí agus déanann sé bearta láithreach chun a n-iontaofacht a fheabhsú. Mar sin, go dtí 1999, cuireadh baisc de fháinní scraper ola lochtacha ar fáil.
Tar éis an bhearna seo a fháil amach, athraíodh an soláthraí fáinne. Dúnadh an fhadhb leis na fáinní.
De réir chomhdhearcadh na n-úinéirí gluaisteán, tá acmhainn iomlán an innill 1.4 lítear BCA thart ar 400-450 míle ciliméadar roimh an chéad ollchóiriú eile.
Ligeann lamháil sábháilteachta an innill a chumhacht a mhéadú go 200 hp. neart Ach laghdóidh tiúnadh den sórt sin go suntasach míleáiste an aonaid. Ina theannta sin, beidh gá le modhnú an-tromchúiseach ar an inneall, agus mar thoradh air sin athrófar saintréithe an innill dócháin inmheánaigh. Mar shampla, laghdófar caighdeáin chomhshaoil go Euro 2 ar a laghad.
Trí splancadh an ECU, is féidir leat cumhacht an aonaid a mhéadú 15-20%. Ní dhéanfaidh sé seo difear don acmhainn, ach athróidh roinnt tréithe (an leibhéal céanna íonú gáis sceite).
Spotaí laga
De na pointí laga go léir, is é an t-iontógáil ola (glacadóir ola) an ceann is ábhartha. I bhformhór na gcásanna, tar éis 100 míle ciliméadar, éiríonn a greille clogged.
Tosaíonn an brú ola sa chóras lubrication a laghdú, rud a fhágann go dtiocfaidh ocras ola de réir a chéile. Ansin éiríonn an pictiúr go hiomlán brónach - jamming an camshaft, crios ama briste, comhlaí lúbtha, ollchóiriú inneall.
Tá dhá bhealach ann chun na hiarmhairtí a thuairiscítear a sheachaint - an t-inneall a líonadh le hola ardcháilíochta agus an mogalra glacadóra ola a ghlanadh go tréimhsiúil. Tá sé trioblóideach, costasach, ach tá sé i bhfad níos saoire ná athchóiriú mór a dhéanamh ar an inneall dócháin inmheánaigh.
Ar ndóigh, tarlaíonn fadhbanna eile san inneall, ach níl siad forleathan. I bhfocail eile, bheadh sé mícheart pointí laga a chur orthu.
Mar shampla, uaireanta bíonn carnadh ola i toibreacha spréach-phlocóide. Is é an culprit an séalaithe tite idir an tacaíocht camshaft agus an ceann sorcóra. Réitíonn athsholáthar an tséala an fhadhb.
Is minic a tharlaíonn clogáil bhunúsach na n-instealltaí. Is cosúil go bhfuil fadhbanna le tosú an innill, tagann luasanna éagobhsaí chun cinn, is féidir maidhm agus mí-thinte (tríúchadh). Tá an chúis i caighdeán íseal breosla. Má dhéantar na instealltaí a shruthlú, cuirtear deireadh leis an bhfadhb.
Is annamh, ach tarlaíonn tomhaltas méadaithe ola. Scríobh Olegarkh go mothúchánach faoi fhadhb den sórt sin ar cheann de na fóraim: “... 1,4 inneall. D'ith mé ola i buicéid - dhíchóimeáil mé an t-inneall, d'athraigh mé na scríobairí ola, agus chuir mé fáinní nua isteach. Sin é, tá an fhadhb imithe'.
Inbhuanaitheacht
Ceann de na tascanna a réitíodh agus an t-inneall dócháin inmheánaigh á dhearadh ná an fhéidearthacht go bhféadfaí athchóiriú éasca a dhéanamh fiú tar éis miondealú tromchúiseach ar an aonad. Agus deineadh. De réir athbhreithnithe ó úinéirí gluaisteán, ní chruthaíonn deisiúcháin móra inneall deacrachtaí.
Tá deisiú bloc sorcóir alúmanaim ar fáil fiú. Ní bheidh aon fhadhbanna ann maidir le ceangaltáin a cheannach, mar atá le páirteanna breise eile. Is é an t-aon rud is gá duit aird a thabhairt air ná an fhéidearthacht táirgí góchumtha a cheannach a eisiamh. Go háirithe iad siúd a rinneadh sa tSín.
Dála an scéil, ní féidir deisiúcháin inneall ardcháilíochta lán-chuimsitheach a dhéanamh ach le páirteanna breise bunaidh. Ní bheidh an toradh inmhianaithe mar thoradh ar analógacha, cosúil leis na cinn a ceannaíodh ó dhíchóimeáil.
Tá go leor cúiseanna leis seo, dhá phríomhchúis. Ní chomhlíonann páirteanna spártha analógacha an caighdeán riachtanach i gcónaí, agus d'fhéadfadh saol iarmharach an-bheag a bheith ag páirteanna ó dhíchóimeáil.
I bhfianaise dearadh simplí an inneall dócháin inmheánaigh, is féidir é a dheisiú i gharáiste freisin. Ar ndóigh, éilíonn sé seo ní hamháin fonn a shábháil ar dheisiúcháin, ach freisin taithí ar obair den sórt sin, eolas speisialta, uirlisí agus feistí.
Mar shampla, níl a fhios ag gach duine, ach cuireann an monaróir cosc ar an crankshaft nó a imthacaí a athsholáthar ar leithligh ón bhloc sorcóra. Is é is cúis leis seo ná an seafta agus na príomh-imthacaí a fheistiú go cúramach ar an mbloc. Mar sin, ní athraítear iad ach mar chomhthionól.
Ní ardaíonn deisiú Volkswagen BCA aon cheist ag an ionad seirbhíse. Tá ceardaithe eolach ar na lámhleabhair chothabhála d'innill den sórt sin.
I gcásanna áirithe, ní bheidh sé iomarcach breithniú a dhéanamh ar an rogha chun inneall conartha a cheannach. Tá an raon praghsanna sách leathan - ó 28 go 80 míle rúbal. Braitheann sé go léir ar chumraíocht, bliain déantúsaíochta, míleáiste agus roinnt fachtóirí eile.
D'éirigh go maith le hinneall Volkswagen BCA ina iomláine agus, má dhéileáiltear leis go cuí, cuireann sé saol seirbhíse fada agus oibriú eacnamaíoch sásta lena úinéir.
