Inneall Volkswagen AUA
Ábhar
Chruthaigh tógálaithe mótair na Gearmáine leagan nua den inneall, atá deartha chun a gcuid carranna beaga a threalmhú.
Cur síos
D'fhorbair agus chuir speisialtóirí na ngluaisteán VAG i dtáirgeadh aonad cumhachta do mhúnlaí gluaisteán tóir dá dtáirgeadh féin. Fuair sé an t-innéacs AUA.
Tá an scaoileadh bunaithe ag gléasra imní Volkswagen ó mhí an Mheithimh 2000 i leith.
Is inneall gásailín in-líne ceithre-sorcóir 1,4-lítear é AUA le toilleadh 75 hp. le agus chasmhóimint de 126 Nm.
Suiteáilte ar ghluaisteáin Volkswagen:
- Mac tíre /6X1, 6E1/ (2000-2005);
- Derby /6KV2/ sedan (2000-2001);
- Polo /6KV5/ Variant (2000-2001);
- Polo /6N2/ (2000-2001);
- Caddy II /9K9A/ Veain (2000-2004);
- Caddy II /9K9B/ vaigín stáisiúin (2000-2004);
- Polo /9N_/ (2001-2008).
Ina theannta sin, ó 2004 go 2007, suiteáladh AUA ar Skoda Fabia (6Y).
Tá an bloc sorcóir cóimhiotal alúmanaim teilgthe le líneálacha iarann teilgthe liath.
Pistons de fhorghníomhú caighdeánach, alúmanam, le trí fháinne. Dhá chomhbhrú uachtair, scraper ola níos ísle.
Tá sainiúlacht an fháinne scraper ola ina dhearadh - tá sé trí chomhpháirt. Tá na bioráin loine ar snámh, socraithe i gcoinne dí-áitiú aiseach ag fáinní coinneála an earraigh.
Déantar an chromán a chaitheamh as iarann teilgthe liath agus tá ceithre fhrithmheáchan ann. Gné den chromán is ea an dodhéanta é a athsholáthar le linn deisiúcháin. Tá cosc ar an monaróir na dúntóirí snáithithe a scaoileadh, mar go dtiocfaidh dífhoirmiúchán ar na leapacha imthacaí dá bharr.
Ní féidir na himréitigh sna príomh-imthacaí a thomhas faoi choinníollacha seirbhíse, i.e. tá sé dodhéanta freisin na príomh-imthacaí a shuiteáil.
Ceann sorcóir alúmanaim. Ar an gcuid uachtarach tá leaba chun dhá chamshafts agus 16 comhla a cheangail, a ndéantar a imréiteach teirmeach a choigeartú go huathoibríoch ag cúititheoirí hiodrálacha.
Ar an drochuair, is foinse torainn bhreise iad, rud a fhágann go bhfuil go leor úinéirí gluaisteán in amhras faoi shláinte an mhótair. Ós rud é nach féidir ardaitheoirí hiodrálacha a dheisiú, ní mór iad a athsholáthar.
Dhá chrios atá sa tiomáint uainiúcháin. A bhuíochas leis an réiteach teicniúil seo, bhí sé indéanta leithead an chinn sorcóra a laghdú go suntasach.
Tugann úinéirí gluaisteán faoi deara acmhainn íseal criosanna, go háirithe cúnta (beag). Molann an monaróir athsholáthair iad tar éis 90 km, ansin a bheith cinnte a iniúchadh tar éis gach 30 km.
Leictreoir. Is é an coil adhainte ceann amháin, is coiteann do cheithre sorcóir. Tá an ECU rialaithe insteallta feistithe le féin-dhiagnóis. Déantar lochtanna randamacha (“S / P”) nach ndéantar arís agus arís eile laistigh de 50 tosnú ón inneall dócháin inmheánaigh a scriosadh go huathoibríoch ó chuimhne an ríomhaire.
Is injector é an córas soláthair breosla, le instealladh dáilte. Tá an obair á rialú ag leictreonaic Magneti Marelli 4LV. Gásailín molta - AI-95.
Córas lubrication cineál comhcheangailte. Is é an caidéal ola fearas tiomáinte ag an ladhar crankshaft. Is é an ola molta VW 50000, VW 50101 nó VW 50200. Mura bhfuil an ola VW molta ar fáil, féadfar olaí API-SF nó API-SG a úsáid.
Le feabhas a chur ar chaighdeán glanadh gáis sceite agus ídiú breosla a laghdú, suiteáladh comhla athfhillte gáis sceite leictreach ar an inneall dócháin inmheánaigh.
Chomh maith leis an gcomhla, tá baint ag catalaíoch le íonú gáis sceite.
Tá tréithe luas maith ag inneall VW AUA dá rang, atá deimhnithe go soiléir ag an ngraf thuas.
Tugann úinéirí gluaisteán aiseolas dearfach don aonad freisin.
Технические характеристики
| Déantóir | Féin-imní Volkswagen |
| Bliain scaoileadh | 2000 |
| Toirt, cm³ | 1390 |
| Cumhacht, l. le | 75 |
| Innéacs cumhachta, l. toirt s/1 lítear | 54 |
| Chasmhóimint, Nm | 126 |
| Cóimheas comhbhrúite | 10.5 |
| Bloc Sorcóra | alúmanam |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| Ceann sorcóra | alúmanam |
| Ordú instealladh breosla | 1-3-4 2- |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 76.5 |
| Stróc loine, mm | 75.6 |
| Toirt oibre an tseomra dócháin, cm³ | 33.1 |
| Tiomáint uainiúcháin | crios (2 ríomhaire.) |
| Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | aon |
| Cúititheoirí hiodrálacha | tá |
| Rialtóir ama comhla | aon |
| Cumas an chórais bhealaithe, l | 3.8 |
| Ola fheidhmeach | 0W-30 – 10W-40 |
| Tomhaltas ola (ríomh), l / 1000 km | nach mó ná 1,0 |
| Córas soláthair breosla | injector, instealladh port |
| Breosla | Gásailín AI-95 |
| Caighdeáin chomhshaoil | euro 4 |
| Acmhainn, taobh amuigh. km | 250 |
| Meáchan kg | 90 |
| Suíomh | trasna |
| Tiúnadh (féideartha), l. Le | 85 |
Iontaofacht, laigí, inchothaitheacht
Iontaofacht
Níl amhras faoi iontaofacht an innill. Gcéad dul síos, tá sé simplí i ndearadh. Ar an dara dul síos, tá acmhainn oibríochta suntasach aige. Anseo is cuí a thabhairt faoi deara nach bhfuil AUA picky faoi cháilíocht gásailín, rud atá ina fhachtóir thar a bheith dearfach dár gcoinníollacha oibriúcháin.
Agus iad ag déanamh cumarsáide ar fhóraim speisialaithe, díríonn tiománaithe ar an ngá atá le cothabháil inneall tráthúil agus ardcháilíochta.
Mar sin, tuairiscíonn úinéir an chairr Lector25: “... Tá innill AUA 400 faoi altranas cheana féin ar an teitheadh, má dhéanann tú cothabháil in am agus mura scriosann tú an carr'.
Níl roinnt úinéirí sásta le cumhacht an innill. Maidir leis seo, ní mór duit a bheith stuama agus a thuiscint nár cruthaíodh an AUA le haghaidh gluaisteáin rásaíochta, ach gluaisteáin bhuiséid atá deartha le húsáid ó lá go lá.
Ina theannta sin, agus inneall dócháin inmheánaigh á dhearadh, cuireadh a tháscairí eacnamaíocha san áireamh, lena n-áirítear an fhéidearthacht go bhféadfaí é a úsáid go fadtéarmach.
Is é an toradh mótar iontaofa, eacnamaíoch agus durable a sheirbheáil go dílis go dtí an lá atá inniu ann.
Spotaí laga
Cosúil le haon inneall, níl AUA gan réimsí fadhbacha. An chuid is mó ar fad, tá úinéirí gluaisteán i dtrioblóid leis an leictreoir agus leis an tiomáint uainiúcháin.
Is minic a theipeann ar an gcorna adhainte. Déanann roinnt tiománaithe iarracht é a dheisiú ina n-aonar (scoilteanna séalaithe), ach ní bhíonn toradh dearfach acu i gcónaí.
Ar an inneall, scriostar sreanga ardvoltais go tapa. Tá próiseas den sórt sin faoi deara go radhairc tar éis 3-4 bliana d'oibriú an mheaisín.
Déanann an comhla athfhillte go leor trioblóide. Níos cruinne, is é a potentiometer, a ídíonn a rianta amach go tapa agus tosaíonn an ECU ag fáil faisnéise as a riocht.
Níl an tiomáint uainiúcháin marthanach. Tá acmhainn 40-60 míle km ag an sorcóir teannas. De réir bharúlacha úinéirí gluaisteán, ní thugann an crios tiomána cúnta (gearr) aire do níos mó ná 40 míle km freisin.
Nuair a bhriseann nó a léimeann aon cheann de na criosanna, lúbann na comhlaí as bualadh leis an loine.
Is féidir roinnt mífheidhmeanna eile a dhéanamh ar an inneall, ach níl siad de chineál ollmhór.
Inbhuanaitheacht
Tá inchothaitheacht AUA go maith, ach tá roinnt gnéithe aige. Meastar go bhfuil an bloc sorcóir alúmanaim indiúscartha.
San inneall seo, is féidir na líneálacha a iompar go dtí an méid deisiúcháin, ach má tá fadhbanna leis an crankshaft nó a phríomh-imthacaí, ansin beidh gá an bloc a athrú mar gheall ar a ghnéithe dearaidh.
Tá deacrachtaí áirithe ann maidir leis an deisiú a bhaineann le leagan amach ceangaltán agus trealamh cúnta. Mar shampla, nuair a scriostar séala an leaba camshaft, tosaíonn ola ag carnadh sna toibreacha coinneal.
Chun an mífheidhmiú a dhíchur, is gá an ulóg crankshaft, an sorcóir teannas den phríomhchreasa uainiúcháin a dhíchóimeáil agus an crios féin a bhaint. Ach amháin ina dhiaidh sin is féidir rochtain a fháil ar na boltaí ceangail leaba (15 ríomhaire.).
Tá sé fós a chóta na dromchlaí cúplála le séalaithe agus le chéile san ord droim ar ais.
Leis an cuardach le haghaidh páirteanna breise le haghaidh deisiú innill dócháin inmheánaigh, níl aon deacrachtaí. Is é an rud is mó ná comhpháirteanna agus páirteanna bunaidh a cheannach. Níor cheart duit seirbhísí díchóimeála a úsáid, mar is féidir leat cuid álainn a cheannach ann, ach le saol oibriúcháin iarmharach gann.
Agus an t-ollchóiriú mór á dhéanamh ar an aonad, tá sé úsáideach smaoineamh ar an rogha inneall conartha a cheannach. Tá costas mótair den sórt sin sa raon 30-60 míle rúbal, agus sroicheann costas athchóirithe 75 míle rúbal.
Tá inneall Volkswagen AUA in ann an t-úinéir a shásamh le blianta fada le cúram cuí.
