Inneall Volkswagen ABU
Ábhar
Go luath sna 90idí, athlánaíodh líne inneall EA111 le haonad cumhachta nua.
Cur síos
Táirgeadh an t-inneall Volkswagen ABU ó 1992 go 1994. Inneall asúite ceithre-sorcóir inlíne gásailín é le toirt 1,6 lítear, toilleadh 75 hp. le agus chasmhóimint de 126 Nm.
Suiteáilte ar ghluaisteáin:
- Volkswagen Golf III /1H/ (1992-1994);
- Vento I /1H2/ (1992-1994);
- Suíochán Cordoba I /6K/ (1993-1994);
- Tubaiste II /6K/ (1993-1994).
Is iarann teilgthe é an bloc sorcóra, ní líneáilte. Tá na sleeves leamh amach i gcorp an bhloic.
Tiomáint crios ama. Gné - níl aon mheicníocht teannas ann. Déantar coigeartú teannas le caidéal.
Tiomáint caidéil ola slabhra.
Loiní alúmanaim le trí fháinne. Dhá chomhbhrú uachtair, scraper ola níos ísle. Iarann teilgthe fáinne comhbhrú níos ísle, cruach uachtarach. Méara loine de chineál ar snámh, daingnithe i gcoinne díláithrithe trí fháinní coinneála.
Tá cuais dhomhain ag na loiní, a bhuíochas sin nach gcomhlíonann siad na comhlaí i gcás briseadh crios ama. Ach tá sé seo teoiriciúil. I ndáiríre - a tharlaíonn a Bend.
Córas fuaraithe dúnta le lucht leanúna leictreacha dhá chéim.
Córas breosla Mona-Motronic (arna mhonarú ag Bosch).
Córas lubrication cineál comhcheangailte. Molann an monaróir an ola a athrú tar éis 15 míle km, ach inár gcoinníollacha oibriúcháin tá sé inmhianaithe an oibríocht seo a dhéanamh dhá uair chomh minic.
Технические характеристики
| Déantóir | imní Volkswagen Group |
| Bliain scaoileadh | 1992 |
| Toirt, cm³ | 1598 |
| Cumhacht, l. le | 75 |
| Chasmhóimint, Nm | 126 |
| Cóimheas comhbhrúite | 9.3 |
| Bloc Sorcóra | iarann teilgthe |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| Ceann sorcóra | alúmanam |
| Ordú instealladh breosla | 1-3-4 2- |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 76.5 |
| Stróc loine, mm | 86.9 |
| Tiomáint uainiúcháin | crios |
| Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | aon |
| Cúititheoirí hiodrálacha | tá |
| Rialtóir ama comhla | aon |
| Cumas an chórais bhealaithe, l | 4 |
| Ola fheidhmeach | 5W-40 |
| Tomhaltas ola (ríomh), l / 1000 km | go 1,0 |
| Córas soláthair breosla | instealladh amháin |
| Breosla | Gásailín AI-92 |
| Caighdeáin chomhshaoil | euro 1 |
| Acmhainn, taobh amuigh. km | n / A* |
| Suíomh | trasna |
| Tiúnadh (féideartha), l. Le | 150 ** |
* de réir athbhreithnithe, le cothabháil tráthúil, tugann sé aire do 400-800 míle km, ** ní shainmhínítear acmhainn neamhlaghdaithe.
Iontaofacht, laigí, inchothaitheacht
Iontaofacht
Tá ABU iontaofa ag formhór mór na dtiománaithe. Deimhnítear é seo lena ráitis agus an comhiomlán á phlé.
Mar shampla, scríobhann KonsulBY ó Minsc: “... inneall gnáth. Níl mé ag dreapadh ann ar chor ar bith le blianta fada (ó 2016). Seachas an gasket clúdach tá gach rud bunaidh ...'.
Roinneann an taithí a bhaineann le hoibriú aleks ó Moscó: “... Léigh mé snáithe amháin ar an bhfóram faoi ghineadóir jammed agus ba í an cheist an bhfaighfinn abhaile ar cheallraí amháin. Mar sin, in ABU, ritheann an caidéal ar chrios fiaclach agus is cuma léi cad atá ar siúl leis an ngineadóir agus a chriosanna'.
Cuireann go leor, in éineacht le hiontaofacht, béim ar éifeachtacht ard an mhótair. Chuir ceann de na tiománaithe faoi ABU é féin in iúl go hachomair, ach go gonta - d'fhéadfadh duine a rá, "Ní úsáideann" breosla. Tá mé ag tiomáint níos mó ná 5 km gach lá le 100 bliana. Diúltaíonn an carr a bhriseadh!
Chun iontaofacht an innill a fheabhsú, is gá é a sheirbhísiú ar bhealach tráthúil agus ardchaighdeáin. Agus ar ndóigh, é a úsáid i gceart. Ní cosúil le La Costa (Ceanada): "... De réir dinimic. Nuair a shuigh mé síos don chéad uair, ba chosúil dom go raibh an carr ag imeacht, ach d'fhan mé. I mbeagán focal, ofigel gur féidir le 1.6 cuimilt mar sin. Anois tá mé cleachta leis, nó is cinnte go bhfuil mé cleachta leis ...'.
Mar chonclúid maidir le hiontaofacht an innill, is féidir comhairle úinéir an chairr Karma ó Kyiv a lua: “... ná moill agus ná sábháil ar athruithe ola agus cothabháil ABU - ansin beidh sé fós ag marcaíocht go hiontach agus ar feadh i bhfad. Agus conas a dhéanfaidh tú níos doichte é ... Bhuel, ghéaraigh mé é, agus sa deireadh bhí sé níos saoire dom gach rud a athsholáthar faoin gcochall ná athchóiriú mór a dhéanamh ...“. Mar a deir siad, tá tuairimí iomarcach.
Spotaí laga
De réir athbhreithnithe iomadúla ar thiománaithe, is iad na pointí is laige ná rónta faoin gclúdach comhla, crankshaft agus camshaft. Déantar sceitheadh ola a dhíchur trí gasket clúdaigh agus rónta a athsholáthar.
Leictreoirí a chur faoi deara go leor trioblóide. Ba iad na cinn is coitianta teipeanna sa chóras adhainte, teip ar an braiteoir teochta chuisnithe agus sa sreangú.
Luas an innill ar snámh. Anseo, is é príomhfhoinse na faidhbe seo an potentiometer suíomh throttle.
Is minic a theipeann ar an gcóras mona-instealladh ina chuid oibre freisin.
Agus na mífheidhmeanna a tháinig chun cinn a bhrath agus a dhíchur go tráthúil, níl na laigí liostaithe ríthábhachtach agus ní chruthaíonn siad fadhbanna móra d'úinéir an ghluaisteáin.
Inbhuanaitheacht
Tá dea-inbhuanaitheacht an ABU mar gheall ar dhá fhachtóir - an bloc sorcóir iarann teilgthe agus dearadh simplí an aonaid féin.
Soláthraítear an margadh le haghaidh páirteanna deisiúcháin, ach díríonn úinéirí gluaisteán ar a gcostas ard. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric gur tháirgtear an t-inneall ar feadh i bhfad agus ní ar feadh i bhfad.
Tá tuairimí contrártha ar an ábhar seo freisin. Mar sin, ar cheann de na fóraim, éilíonn an t-údar go bhfuil go leor páirteanna breise ann, tá siad go léir saor. Thairis sin, is féidir roinnt a úsáid ó innill VAZ. (Sonraí nár tugadh).
Agus an mótar á dheisiú, caithfidh duine déileáil le hoibríochtaí breise chun na nóid ghaolmhara a bhaint. Mar shampla, chun an pan ola a bhaint, caithfidh tú an roth eitilte a dhícheangal.
Is cúis le míshástacht le hathsholáthar plocóidí spréach. Gcéad dul síos, chun iad a fháil, ní mór duit an barra a dhíchóimeáil le sreanga ardvoltais. Ar an dara dul síos, níl toibreacha coinneal oiriúnach i méid chun iad a ghlanadh ó salachar carntha. Tá sé deacair, ach níl aon bhealach eile amach - is é seo dearadh an innill.
Ligeann leadránach an bhloc sorcóra go dtí méid deisiúcháin riachtanach an loine duit ollchóiriú iomlán a dhéanamh ar an inneall dócháin inmheánaigh.
Sula dtosaíonn tú ag obair athchóirithe, ní mór duit smaoineamh ar an rogha chun inneall conartha a fháil. B'fhéidir gurb é an ceann is inghlactha agus is saoire é.
Braitheann costas na n-inneall conartha ar a míleáiste agus a n-iomláine le ceangaltáin. Tosaíonn an praghas ó 10 míle rúbal, ach is féidir leat teacht ar níos saoire.
Go ginearálta, meastar gur aonad simplí, durable agus iontaofa é inneall Volkswagen ABU lena oibriú cúramach agus a chothabháil go tráthúil.
