Inneall VAZ-21129
Ábhar
I gcás tógálaithe inneall nua-aimseartha Lada Vesta, X-Ray, Largus, VAZ sheol aonad cumhachta feabhsaithe i dtáirgeadh. Bhí an-aitheanta VAZ-21127 mar bhunús lena chruthú.
Cur síos
Fuair an t-inneall nua an t-innéacs VAZ-21129. Mar sin féin, is féidir é a dtugtar nua le stráice mór. Go deimhin, is é seo an VAZ-21127 céanna. Bhí tionchar ag na príomh-athruithe ar fheabhsuithe a raibh comhlíonadh caighdeáin tocsaineachta Euro 5 mar thoradh orthu. Ag an am céanna, chuir mionathruithe isteach ar chuid meicniúil an mhótair.
Inneall asúite 21129-chomhla ceithre-sorcóir inlíne 16-lítear é an t-inneall VAZ-1,6 le toilleadh 106 hp. le agus chasmhóimint de 148 Nm.
Suiteáilte ar charranna Lada:
- Vesta (2015);
- X-gha (2016-láthair);
- Largus (2017-láthair).
Déantar an bloc sorcóra a chaitheamh as iarann insínte. Tá dromchlaí oibre na sleeves líofa. Déantar na cavities fuaraithe le linn réitigh, agus déantar na bealaí a nascann iad trí dhruileáil. Ina theannta sin, athraíodh dearadh na dtacaí agus an phanna ola. Go ginearálta, tá an bloc sorcóir tar éis éirí níos docht.
Go traidisiúnta d'fhan an ceann sorcóra alúmanam, le dhá chamshafts agus 16 comhla (DOHC). Ní gá an bhearna teirmeach a choigeartú de láimh, ós rud é gur cúititheoirí hiodrálacha na pushers.
Déantar na loiní freisin de chóimhiotal alúmanaim. Tá trí fháinne acu, dhá cheann acu comhbhrú agus scraper ola amháin. Tá cuais i bun an loine, ach ní chosnaíonn siad na comhlaí i gcás teagmhála (mar shampla, i gcás crios ama briste). In aon chás, nuair a bhíonn tú ag bualadh le loine, tá lúbadh na comhla, chomh maith le scrios an loine, dosheachanta.
Chuir na hathruithe isteach ar an sciorta loine. Anois tá sé gearr (éadrom) le sciath graifít. Tá feabhas faighte ag na fáinní freisin - tá siad níos tanaí. Mar thoradh air sin, laghdaítear fórsa frithchuimilte an phéire balla fáinne den línéar sorcóra.
Tá na slata ceangail "scoilte", le bushing cruach-umha brúite isteach sa cheann uachtarach.
Crankshaft beagán modhnaithe. Anois ina chorp tá druileálacha breise speisialta, a bhuíochas sin nach bhfuil ocras ola na n-irisí slat nasctha as an áireamh.
Athraíodh an córas ionghabhála. Ar an VAZ-21129, tá glacadóir iontógáil le céimseata athraitheach agus toirt an tseomra suiteáilte. Baintear é seo amach trí chóras flap a thabhairt isteach a rialaíonn fad an iomadúil iontógáil.
Bhí soic ola le feiceáil sa chóras lubrication, ag fuarú íochtair na loine.
Tá an braiteoir mais-sreafa aeir eisiata ón leictreachas. Ina áit sin, tá braiteoirí brú an atmaisféir agus teocht an aeir suiteáilte.
Mar thoradh ar an mionchoigeartú, chobhsaigh an luas díomhaoin, mhéadaigh táscairí teicniúla agus eacnamaíocha an mhótair.
Ina theannta sin, sa chuid leictreach, cuireadh ceann nua (M86) in ionad an ECU den sean-inneall. Déantar obair na leictreoirí go léir ón fhuinneamh a ghineann an gineadóir DC nua-aimseartha.
Tá an t-aonad oiriúnaithe le húsáid le cineálacha éagsúla tarchuir (tarchur láimhe agus tarchur uathoibríoch-AMT).
Технические характеристики
| Déantóir | Féin-imní "AvtoVAZ" |
| Bliain scaoileadh | 2015 |
| Toirt, cm³ | 1596 |
| Cumhacht, l. le | 106 |
| Chasmhóimint, Nm | 148 |
| Cóimheas comhbhrúite | 10.5 |
| Bloc Sorcóra | iarann teilgthe |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| Ordú instealladh breosla | 1-3-4 2- |
| Ceann sorcóra | alúmanam |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 82 |
| Stróc loine, mm | 75.6 |
| Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 4 (DOHC) |
| Tiomáint uainiúcháin | crios |
| Turbocharging | aon |
| Cúititheoirí hiodrálacha | tá |
| Rialtóir ama comhla | aon |
| Cumas an chórais bhealaithe, l | 4.1 |
| Ola fheidhmeach | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Córas soláthair breosla | injector, instealladh port |
| Breosla | Gásailín AI-95 |
| Caighdeáin chomhshaoil | euro 5 |
| Acmhainn, taobh amuigh. km | 200 |
| Suíomh | trasna |
| Meáchan kg | 92.5 |
| Tiúnadh (féideartha), l. Le | 150 |
Iontaofacht, laigí, inchothaitheacht
Iontaofacht
Léirítear go hiontaofa iontaofacht an innill go sáraíonn an acmhainn a dhearbhaigh an monaróir beagnach dhá uair. De réir úinéirí gluaisteán, tá innill le míleáiste níos mó ná 350 km gan aon deisiúcháin suntasacha.
Áitíonn gach tiománaí d'aon toil go bhfuil an VAZ-21129 iontaofa agus eacnamaíoch le seirbhís thráthúil agus ardcháilíochta. Is féidir é seo a léamh arís agus arís eile sna hathbhreithnithe ar rannpháirtithe i bhfóraim speisialaithe éagsúla.
Mar shampla, scríobhann VADIM: “…inneall 1,6 míleáiste 83500 km. Tomhaltas breosla: cathair 6,5 - 7,0, mhórbhealaigh 5,5 -6,0. Ag brath ar an luas, cáilíocht na gásailín, chomh maith le cáilíocht a thógáil an t-inneall féin. Gan ídiú ola, gan aon athlíonadh ó athsholáthar go hathsholáthar'.
Tá Rómhánach den tuairim chéanna. Tuairiscíonn sé: “…Téim go dtí Largus Cross 5 shuíochán, cheannaigh mé sa salon é i mí an Mheithimh 2019, tá míleáiste 40 tonna, is é Lada Ultra 5w40 an ola san inneall, déanaim iarracht é a athrú gach 7000, le linn an ama seo ní thugaim faoi deara múch. , tomhaltas ola, ó thorann seachtrach - cnagann ardaitheoirí hiodrálacha, agus fiú ansin, sa chéad trí nó ceithre soicind tar éis tosú le sioc ó - 20, ní dóigh liom go bhfuil sé seo ríthábhachtach, tá an t-inneall eolach ó Priora, is breá leis an luas agus is breá leis gan mórán breosla a ithe“. Deir Alex: "...inneall iontach, ag tarraingt go maith ó bhun an mhórbhealaigh tomhaltas íseal de 5,7 lítear!'.
Bhuel, d'úinéirí na ngluaisteán sin a dhéanann neamhaird ar chothabháil tráthúil, ach amháin ar shreabháin theicniúla, cuir an t-inneall i bhfeidhm i ndáiríre, ní féidir ach comhbhrón a dhéanamh.
Mar shampla, bewilderment Soar Angele: "...Míleáiste Vesta 2017 135t km inneall 21129 tiúnadh sliseanna déanta, sreabhadh ar aghaidh ar 51 píopa, sealbhóir rubair R16/205/50. Bhí tomhaltas 10 lítear i stíl uirbeach, ansin go tobann mhéadaigh an tomhaltas go 15 lítear in aghaidh an 100 ...'.
Nó mar seo. Scríobh Razrtshitele ó Vologda an opus seo a leanas: “…faoi luas an innill: is é an fhadhb atá ann ná nuair a rollaíonn an carr ar luas 5 km / h, tá sé deacair cloí leis an 1ú fearas, agus is furasta an dara ceann a chloí. Cloíonn tú isteach é, déan iarracht dul agus dul le teannas ...'.
I gcomhair Cad??? Cén fáth "bata" an chéad trealamh má tá an carr ag gluaiseacht cheana féin? Chun iontaofacht an mhótair agus an tarchurtha a sheiceáil? Níl gá le tuairimí, mar a deir siad.
Tá ceisteanna maidir le hiontaofacht inneall dócháin inmheánaigh i gcónaí i réimse dearcadh an mhonaróra. Mar sin, i mí Lúnasa 2018, tugadh an grúpa loine chun críche. Ba é an toradh ná deireadh a chur leis an bhfeiniméan a bhaineann le lúbadh na comhla nuair a thagann siad i dteagmháil leis an loine.
Conclúid: Is inneall go hiomlán iontaofa é VAZ-21129 le láimhseáil chuí.
Spotaí laga
Tá siad ar fáil ar an VAZ-21129, ach ní mór a aibhsiú láithreach nach bhfuil siad ríthábhachtach.
Déantar gearáin faoi oibriú an chórais fuaraithe de bharr teirmeastat droch-chaighdeán.
Tá roinnt fírinne i seo. Tarlaíonn sé go stopann an teirmeastat ag obair, rud a d'fhéadfadh an t-inneall a róthéamh. Nó vice versa, tógann sé ró-fhada chun téamh suas go dtí an teocht oibriúcháin. Tá an dá olc.
Sa chéad chás, tá réamhriachtanas beagnach 100% le haghaidh athchóiriú mór, sa dara ceann, beidh an toradh céanna mar thoradh ar chaitheamh fada ach méadaithe ar dhromchlaí cuimilte an CPG. Níl ach bealach amháin ann chun an fhadhb a réiteach - mífheidhmiú a bhrath in am agus bearta a ghlacadh láithreach chun é a dhíchur.
Tiomáint ama. Sannann an monaróir acmhainn an chreasa tiomána ag 200 míle km. De réir athbhreithnithe, tá an figiúr fíor, coinnítear é. Cad nach féidir a rá faoin sorcóir seachbhóthar agus an caidéal uisce. Teipeann siad de ghnáth ag 120-140 km, ding, agus a chur faoi deara an crios tiomána a bhriseadh.
Is é an toradh ná lúbadh sna comhlaí, ollchóiriú mór ar an mótar. Chun é seo a chosc, is gá na haonaid uainiúcháin a athrú roimh an am (90-100 míle km).
Ní chuireann feiniméan den sórt sin mar thuisleáil innill aon trioblóidí beaga ar úinéirí gluaisteán. I bhformhór na gcásanna, tá plocóidí spréach lochtach nó cornaí adhainte, soic salach mar bhunús leis. Tá páirteanna leictreacha le hathsholáthar, agus soic le sruthlú.
Uaireanta bíonn faitíos ar thiománaithe faoi bhuillí arda as an gcochall. De ghnáth, is ardaitheoirí hiodrálacha iad a "húdair", a chaitheann amach go tapa nuair a úsáidtear ola ar chaighdeán íseal.
Ós rud é nach féidir na hardaitheoirí hiodrálacha a dheisiú, ní mór iad a athrú. Mura bhfuil tréimhse bharántas an innill dócháin inmheánaigh imithe in éag - faoi bharántas, saor in aisce. Seachas sin, déan réidh le forc amach. Beidh sé seo an chúis leis an ríomh - cad a shábháil ar. Deisiú ola nó inneall.
Mar a fheiceann tú, i bhformhór na gcásanna, cuireann úinéirí an ghluaisteáin féin pointí laga an innill lena ndearcadh míchúramach ar an mótar.
Inbhuanaitheacht
Ba chóir a thabhairt faoi deara ar an bpointe boise go bhfuil cothabháil an aonaid chumhachta VAZ-21129 go maith. Ach ag an am céanna tá a saintréithe féin aige. Le fáil na páirteanna breise riachtanacha le haghaidh deisiúcháin, níl aon deacrachtaí ann.
Tá siad in aon siopa speisialaithe. Seo é an t-aon pitfall - mar gheall ar easpa taithí, is féidir cuid nó cóimeáil góchumtha a cheannach. Beidh áthas ar an margadh nua-aimseartha táirgí den sórt sin a thairiscint. Go háirithe déanta na Síne.
Agus feidhmíocht an innill á athchóiriú, ní úsáidtear ach páirteanna breise bunaidh. Seachas sin, ní mór an deisiú a dhéanamh arís.
Ní mór a mheabhrú freisin go bhfuil innill nua-aimseartha, lena n-áirítear an VAZ-21129, a thuilleadh na clasaiceach "pingin", "sé", etc Mar shampla, mar an gcéanna VAZ-21129, fiú amháin le haghaidh deisiúcháin simplí, éilíonn an úsáid a bhaint as speisialta. uirlis.
Ar mhaithe le soiléireacht, agus an mótar á athchóiriú, beidh ort eochracha torx, nó "réiltíní" de chuid na ndaoine coitianta. Beidh siad ag teastáil agus spréachphlocóidí agus comhpháirteanna innill eile á n-athsholáthar.
Tá iontas eile ag fanacht leo siúd a dheisiú an t-inneall dócháin inmheánaigh ag an stáisiún seirbhíse. Ní thagann sé saor. Mar shampla, cosnóidh athsholáthar crios ama thart ar 5000 rúbal (clib praghas 2015). Ar ndóigh, tá sé níos saoire deisiúcháin agus cothabháil a dhéanamh tú féin, ach tá gá le heolas agus le taithí anseo.
Sula gcinnfidh tú an t-inneall a athchóiriú, ní bheidh sé iomarcach breithniú a dhéanamh ar an rogha chun conradh a chur in ionad an mhótair. Uaireanta beidh sé níos saoire ná ollchóiriú iomlán a dhéanamh.
Achoimre, ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an VAZ-21129 inneall nua-aimseartha, iontaofa agus éasca le húsáid. Ach le cúram cuí.
