Inneall VAZ-2111, VAZ-2111-75, VAZ-2111-80
Ábhar
Go luath sna 90idí, chuir tógálaithe inneall Volga forbairt eile ar an aonad cumhachta ar bun.
Cur síos
I 1994, d'fhorbair innealtóirí an imní AvtoVAZ inneall eile den deichiú teaghlach, a fuair an t-innéacs VAZ-2111. Ar roinnt cúiseanna, níorbh fhéidir a tháirgeadh a sheoladh ach i 1997. Le linn an phróisis scaoileadh (go dtí 2014), uasghrádaíodh an mótar, rud nach raibh i dteagmháil lena chuid meicniúil.
Is inneall asúite gásailín ceithre-sorcóir inlíne 2111-lítear é VAZ-1,5 le toilleadh 78 hp. le agus chasmhóimint de 116 Nm.
Suiteáladh ICE VAZ-2111 ar ghluaisteáin Lada:
- 21083 (1997-2003);
- 21093 (1997-2004);
- 21099 (1997-2004);
- 2110 (1997-2004);
- 2111 (1998-2004);
- 2112 (2002-2004);
- 2113 (2004-2007);
- 2114 (2003-2007);
- 2115 (2000-2007).
Tá an t-inneall deartha ar bhonn an t-inneall VAZ-2108, is cóip bheacht den VAZ-2110 é, cé is moite den chóras cumhachta.
Déantar an bloc sorcóra a chaitheamh as iarann insínte, ní líneáilte. Tá na sorcóirí leamh amach i gcorp an bhloic. Tá dhá mhéid deisiúcháin sa lamháltas, i.e., ceadaíonn sé duit dhá dheisiúchán móra a dhéanamh le boinn sorcóra.
Tá an crankshaft déanta as iarann teilgthe speisialta agus tá cúig imthacaí aige. Gné speisialta is ea cruth modhnaithe na bhfrith-ualaithe seafta, mar gheall ar a ngníomhaíonn siad mar mheicníocht cothromaithe (creathadh torsional a shochtadh).
Slatanna a nascadh cruach, brionnaithe. Tá bushing cruach-umha brúite isteach sa cheann uachtarach.
Loiní cóimhiotal alúmanaim, teilgthe. Is cineál snámh é an bioráin loine, mar sin tá sé socraithe le fáinní coinneála. Tá trí fháinne suiteáilte ar an sciorta, dhá cheann acu comhbhrú agus scraper ola amháin.
Is é alúmanam an ceann sorcóra, le camshaft amháin agus 8 comhla. Déantar an bhearna teirmeach a choigeartú trí shims a roghnú de láimh, ós rud é nach soláthraítear cúititheoirí hiodrálacha.
Is iarann teilgthe é an camshaft, tá cúig imthacaí aige.
Tiomáint crios ama. Nuair a bhriseann an crios, ní lúbann na comhlaí.
Is injector é an córas cumhachta (instealladh breosla dáilte le rialú leictreonach).
Córas lubrication comhcheangailte. Caidéal ola cineál fearas.
Tá an córas fuaraithe leachtach, cineál dúnta. Is cineál lártheifeacha é an caidéal uisce (caidéil), arna thiomáint ag crios uainiúcháin.
Mar sin, tá an VAZ-2111 ag teacht go hiomlán le scéim dearadh clasaiceach an VAZ ICE.
Na príomhdhifríochtaí idir VAZ-2111-75 agus VAZ-2111-80
Suiteáladh an t-inneall VAZ-2111-80 ar mhúnlaí onnmhairithe na ngluaisteán VAZ-2108-99. Ba é an difríocht ón VAZ-2111 ná láithreacht bhreise poill sa bhloc sorcóra chun an braiteoir cnag, modúl adhainte agus gineadóir a shuiteáil.
Ina theannta sin, tá próifíl na gceamaraí camshaft athraithe beagán. Mar thoradh ar an mionchoigeartú seo, tá athrú ar airde an ardaitheoir comhla.
Tá an córas cumhachta athraithe. I gcumraíocht Euro 2, tá instealladh breosla éirithe i mbeirteanna comhthreomhara.
Ba é toradh na n-athruithe seo feabhas ar fheidhmíocht an mhótair.
Bhí na difríochtaí idir an t-inneall dócháin inmheánaigh VAZ-2111-75 go príomha i bhfeidhmiú an chórais soláthair cumhachta. Leis an gcóras céimnithe insteallta breosla bhíothas in ann na caighdeáin chomhshaoil maidir le hastaíochtaí gáis sceite a mhéadú go dtí EURO 3.
Fuair an caidéal ola innill mionathruithe. Is alúmanam é a chlúdach le poll gléasta chun an DPKV a shuiteáil.
Mar sin, ba é an príomhdhifríocht idir na samhlacha innill seo agus an VAZ-2111 ná instealladh breosla a nuachóiriú.
Технические характеристики
| Déantóir | Imní "AvtoVAZ" | ||
|---|---|---|---|
| Innéacs | VAZ-2111 | VAZ-2111-75 | VAZ-2111-80 |
| Toirt innill, cm³ | 1499 | 1499 | 1499 |
| Cumhacht, l. le | 78 | 71-78 | 77 |
| Chasmhóimint, Nm | 116 | 118 | 118 |
| Cóimheas comhbhrúite | 9.8 | 9.8 | 9.9 |
| Bloc Sorcóra | iarann teilgthe | iarann teilgthe | iarann teilgthe |
| Líon na sorcóirí | 4 | 4 | 4 |
| Ord instealladh breosla isteach sna sorcóirí | 1-3-4 2- | 1-3-4 2- | 1-3-4 2- |
| Ceann sorcóra | alúmanam | alúmanam | alúmanam |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 82 | 82 | 82 |
| Stróc loine, mm | 71 | 71 | 71 |
| Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 2 | 2 | 2 |
| Tiomáint uainiúcháin | crios | crios | crios |
| Cúititheoirí hiodrálacha | aon | aon | aon |
| Turbocharging | aon | aon | aon |
| Córas soláthair breosla | instealladh | instealladh | instealladh |
| Breosla | gásailín AI-95 (92) | Gásailín AI-95 | Gásailín AI-95 |
| Caighdeáin chomhshaoil | euro 2 | euro 3 | euro 2 |
| Acmhainn dearbhaithe, míle km | 150 | 150 | 150 |
| Suíomh | trasna | trasna | trasna |
| Meáchan kg | 127 | 127 | 127 |
Iontaofacht, laigí, inchothaitheacht
Iontaofacht
Roinntear tuairimí úinéirí gluaisteán faoi iontaofacht an innill, mar is gnách. Mar shampla, scríobhann Anatoly (réigiún Lutsk): “... Bhí an t-inneall sásta le luasghéarú peppy agus le geilleagar. Tá an t-aonad go leor noisy, ach tá sé seo tipiciúil do ghluaisteáin bhuiséad“. Tá tacaíocht iomlán aige ó Oleg (réigiún Vologda): “... Tá dosaen agam ó 2005, déantar é a oibriú go laethúil, rothaíonn sé go compordach, luasghéaraíonn sé go taitneamhach. Gan aon ghearáin faoin inneall.'.
Is é an dara grúpa tiománaithe a mhalairt go díreach leis an gcéad ghrúpa. Mar sin, deir Sergey (Réigiún Ivanovo): “... ar feadh bliana oibríochta, bhí orm píobáin uile an chórais fuaraithe, an clutch a athrú faoi dhó agus i bhfad níos mó“. Ar an gcaoi chéanna, bhí mí-ádh ar Alexei (réigiún Moscó): “... beagnach láithreach bhí orm an sealaíochta gineadóra, an braiteoir XX, an modúl adhainte a athrú ...'.
Agus iontaofacht an mhótair á measúnú, go leor aisteach, tá an dá thaobh de thiománaithe ceart. Agus sin an fáth. Má dhéileáiltear leis an inneall mar atá molta ag an monaróir, níl aon amhras ar iontaofacht.
Tá samplaí ann nuair a sháraigh míleáiste an mhótair gan deisiúcháin mhóra 367 km. Ag an am céanna, is féidir leat bualadh le go leor tiománaithe nach líonann ach gásailín agus ola go tráthúil as an gcothabháil ar fad. Ar ndóigh, tá a n-innill "thar a bheith iontaofa."
Spotaí laga
Áirítear ar na pointí lag an "triple" an mhótair. Is siomptóim thar a bheith míthaitneamhach é seo d’úinéir an ghluaisteáin. I bhformhór na gcásanna, is é an chúis atá leis an bhfeiniméan seo ná comhlaí amháin nó fiú roinnt a dhó.
Ach, tarlaíonn sé gur teip sa mhodúl adhainte is cúis leis an trioblóid seo. Is féidir fíorchúis “triarach” an innill a aithint ag an stáisiún seirbhíse agus an t-inneall á dhiagnóiseadh.
Mífheidhm thromchúiseach eile is ea cnag neamhúdaraithe a bheith ann. Tá roinnt cúiseanna ann le torann seachtrach a bheith ann. Is minic nach bhfuil an locht comhlaí coigeartaithe.
Ag an am céanna, is féidir le "údair" na gcnag a bheith ina loiní, nó imthacaí slata príomhúla nó ceangail (línéirí) den chromán. Sa chás seo, éilíonn an t-inneall deisiú tromchúiseach. Cabhróidh diagnóis ag seirbhís cairr leis an bhfadhb seo a aithint.
Agus is é an ceann deireanach de na fadhbanna tromchúiseacha ná róthéamh an innill dócháin inmheánaigh. Tarlaíonn sé mar thoradh ar mhainneachtain comhpháirteanna agus codanna den chóras fuaraithe. Níl an teirmeastat agus an lucht leanúna cobhsaí. Cinntíonn teip na gcomhpháirteanna seo róthéamh an mhótair. Dá bhrí sin, tá sé thar a bheith tábhachtach don tiománaí monatóireacht a dhéanamh ní hamháin ar an mbóthar, ach freisin ar na hionstraimí agus iad ag tiomáint.
Tá na laigí atá fágtha den inneall níos lú ríthábhachtach. Mar shampla, an chuma ar luas snámh le linn oibriú an mhótair. De ghnáth, tarlaíonn an feiniméan seo nuair a theipeann braiteoir - DMRV, IAC nó TPS. Is leor an chuid lochtach a aimsiú agus a athsholáthar.
Sceitheann ola agus chuisnithe. Den chuid is mó tá siad neamhshuntasach, ach is cúis le go leor trioblóide iad. Is féidir deireadh a chur le sceitheadh sreabhán teicniúil trí na dúntóirí róin a dhéanamh níos doichte san áit ina bhfuil siad le feiceáil, nó trí bhosca líonadh lochtach a athsholáthar.
Inbhuanaitheacht
Tá cothabháil an-ard ag VAZ-2111. Déanann formhór na n-úinéirí gluaisteán athchóiriú i gcoinníollacha gharáiste. Déantar é seo a éascú le feiste dearadh mótair simplí.
Déantar ola, earraí inchaite, agus fiú comhpháirteanna agus meicníochtaí simplí (caidéil, crios ama, etc.) a athrú go héasca leat féin, uaireanta fiú gan rannpháirtíocht cúntóirí.
Níl aon fhadhbanna ann páirteanna breise a aimsiú. Is é an t-aon trioblóid a d'fhéadfadh teacht chun cinn nuair a bhíonn tú ag ceannach ná an fhéidearthacht páirteanna góchumtha a fháil. Go háirithe go minic tá fakes ó mhonaróirí na Síne.
Ag an am céanna, is féidir inneall conartha a cheannach ar phraghas íseal.
Tá an-tóir ar an ocht-chomhla VAZ-2111 i measc tiománaithe. Iontaofacht le cothabháil tráthúil agus comhlíonadh mholtaí an mhonaróra, éascaíocht deisithe agus cothabhála, táscairí teicniúla agus eacnamaíocha ard a rinne an t-inneall ar an éileamh - is féidir é a fháil ar Kalina, Grant, Largus, chomh maith le samhlacha AvtoVAZ eile.
