Inneall Suzuki K6A
Ábhar
Dearadh, tógadh agus cuireadh san olltáirgeadh an t-inneall K6A i 1994. Agus an tionscadal seo á chruthú, bhí Suzuki ag brath ar phrionsabal na simplíochta níos fearr. Mar sin, rugadh inneall dócháin inmheánaigh le socrú loine líneach.
Mar gheall ar stróc gearr na slata ceangail bhíothas in ann an mótar a chur go dlúth san urrann fo-dhlúth. Tá trí sorcóir oiriúnach i gcorp dlúth. Is é 64 horsepower uaschumhacht an innill.
Ní hé seo an t-aonad is cumhachtaí, níos déanaí thosaigh siad é a shuiteáil ar leoraithe beaga le tiomáint buan uile-roth. Cuireadh tarraingt mhaith ar fáil trí thuirbín agus giarbhosca oiriúnaitheach a shuiteáil. Ghlac cuideachta na Seapáine céim riosca trí thiomáint slabhra a áireamh sa phacáiste mótair.
I gcás carranna beaga trí-sorcóir, tá an leagan seo den chrios uainiúcháin annamh. Cheadaigh sé seo saol na seirbhíse a mhéadú, ach chuir sé torann leis nuair a bhí sé ag obair ar luas ard.
Tá roinnt míbhuntáistí ag K6A a chaill na forbróirí:
- Má bhriseann an slabhra uainiúcháin nó má léimeann sé cúpla fiacla, beidh an comhla lúbthachta dosheachanta.
- Caitheann an gasket clúdach ICE amach tar éis 50 míle ciliméadar. Tosaíonn an ola ag fáscadh amach.
- Idirmhalartaitheacht íseal roinnt páirteanna mótair. Tá sé níos éasca agus níos saoire an t-inneall a athrú go hiomlán.
Sonraíochtaí Suzuki K6A
| Marcáil | Suzuki K6A |
|---|---|
| Cumhacht innill | 54 - 64 each-chumhacht. |
| Tóirse | 62,7 Nm |
| Imleabhar | Lítear 0,7 |
| Líon na sorcóirí | trí |
| Bia | instealladh |
| Breosla | Peitril AI – 95, 98 |
| Acmhainn ICE dearbhaithe ag an monaróir | 150000 |
| Tiomáint uainiúcháin | slabhra |
Tá uimhir an innill suite in áit nach bhfuil an-áisiúil. Meastar gur easnamh é seo do mhonaróirí. Ar chúl an mhótair, sa chuid íochtarach, in aice leis an slabhra ama, is féidir leat an cód coveted a fháil.
Éilíonn an monaróir acmhainn mhótair ráthaithe de 150000 ciliméadar, ach mar a tharlaíonn go minic, tá sé athárachaithe, ós rud é go bhfuil an tréimhse fíor i bhfad níos faide. Le seirbhís ardchaighdeáin agus gan timpistí, is féidir le hinneall dócháin inmheánaigh den sórt sin 250 ciliméadar a thiomáint.
Iontaofacht an aonaid chumhachta
Tá inneall Suzuki K6A sách saor ina chuid. Ba é an príomhthasc don mhonaróir costas an aonaid a choinneáil chomh híseal agus is féidir. Rinne siad sár-jab leis an tasc. Iompaigh sé amach a bheith ina mótair saor agus iomaíoch.
Ar an drochuair, ní cheadaíonn na hábhair a úsáidtear sa dearadh athchóiriú iomlán a dhéanamh ar na comhpháirteanna agus na tionóil go léir. Tá cuid acu chomh simplí go gcaitheann siad amach go dtí an teorainn, a dhéanann difear do na codanna comharsanacha. Mar shampla, ní féidir sleeves déanta as cóimhiotal iarann teilgthe a athsholáthar tar éis scriosta.
Meastar gurb é an teip is coitianta i K6A ná an gasket ceann sorcóra dóite. Tá sé seo mar gheall ar róthéamh na feithicle. Is é 50 ciliméadar an cúlchiste cumhachta leagan is gnách. Fiú mura bhfuil an ola le feiceáil, is fearr é a athrú ionas nach gcloíonn sé leis an gcaipín.
I bprionsabal, ní gá ollchóiriú mór a dhéanamh ar an mótar, is fearr an mótar iomlán a athrú. Is é a meáchan colbha ach 75 cileagram. Ceadaíonn simplíocht agus primitiveness duit é féin a athsholáthar, gan scileanna speisialta. Is é an rud is mó ná gur chóir go mbeadh an tsraith aonad idirmhalartaithe comhoiriúnach.
Tábhachtach: is é príomhbhuntáiste an Suzuki K6A ICE a éifeachtúlacht. Ba chóir a mheabhrú go bhfuil sé inmhianaithe an umar a líonadh le gásailín AI 95, ní 92.
Gluaisteáin ar suiteáladh innill Suzuki K6A
- Oibreacha Alto – 1994 – 1998 g.
- Jimny – 1995 – 1998 g.
- Wagon R – 1997 – 2001 g.
- Alto HA22/23 – 1998 – 2005 bliain.
- Jimny JB23 - ó 1998 a scaoileadh.
- Alto HA24 - tháirgtear ó 2004 go 2009
- Alto HA25 - ó 2009 i leith.
- cappuccino
- Pailéad Suzuki
- Cúpla Suzuki
Earraí Inchaite a Athchur
Ní gá aird níos lú a bheith ag innill ísealchumhachta ná innill V 12. Déantar an sceideal athraithe ola a thomhas ní hamháin i míleáiste, ach freisin i saol an chairr. Mar sin má tá an carr ag seasamh gan gluaiseacht ar feadh sé mhí, beag beann ar an míleáiste, tá sé in am an sreabhach a athsholáthar.
Maidir leis an ola féin, is féidir leath-sintéis a úsáid i rith an tsamhraidh, ach ní mór sintéiseacha a dhoirteadh le linn aimsir fuar. Níl ICE capricious, ach tá íogaireacht do bealaí lag.
Le haghaidh oibriú fadtéarmach K6A, is fearr ola innill a dhoirteadh isteach ó mhonaróir atá cruthaithe thar na blianta. Ná chase ar chostas íseal, sa deireadh beidh an t-inneall buíochas a ghabháil leat as é. Is é an tréimhse athraithe sreabhach 2500 - 3000 ciliméadar. Tá míleáiste i bhfad níos giorra ná gluaisteáin eile. Tá sé seo toisc go bhfuil an t-inneall féin beag freisin. Go deimhin, tá 60 capall ag tarraingt meáchan an ghluaisteáin, agus tá an t-inneall 3-sorcóir ag obair le caitheamh. I sedans níos cumhachtaí le inneall dócháin inmheánaigh revving, tá an acmhainn ola níos faide.
Olaí le haghaidh inneall K6A
- LIQUI MOLY
- TOYOTA
- MOLY GLAS
- Shell
- soghluaiste
Innéacs slaodacht 5W30 do gach brandaí liostaithe de mhonaróirí ola. Ar ndóigh, le haghaidh aon inneall, tá báid mhótair a tháirgtear i monarcha monaróir an mheaisín níos daoire agus níos fearr. Tá a líne féin d'olaí mótair ag branda Suzuki atá oiriúnach do ghluaisteáin den ainm céanna.
Gach dara huair, ní mór an scagaire ola a athsholáthar in éineacht leis an ola. Ina theannta sin, ní mór dúinn dearmad a dhéanamh ar an scagaire cábáin, chomh maith leis an eilimint scagaire den iontógáil aer inneall. Athraítear an chéad cheann dhá nó trí huaire sa bhliain, an dara ceann uair amháin.
Cuirtear an sreabhach sa ghiarbhosca in ionad tráth nach déanaí ná 70 - 80 míle ciliméadar. Seachas sin, beidh an ola thicken agus a bhailiú in aon áit amháin. Laghdóidh acmhainn na gcodanna atá ag gluaiseacht go mór.
Tiúnadh innill
Is annamh a bhíonn ICE do charranna beaga oiriúnach don fhoréigean. Ní haon eisceacht é Suzuki. Is é an t-aon rogha chun cumhacht an mhótair a mhéadú sa chás seo ná an tuirbín a athsholáthar. Ar dtús, suiteáladh aonad insteallta ísealchumhachta san inneall.
Cuireann an chuideachta Seapánach céanna tuirbín níos spórtúla agus firmware speisialta ar fáil dó. Is é seo an t-uasmhéid, de réir na monaróirí, is féidir a bhrú amach as an mótar seo.
Ar ndóigh, tá roinnt ceardaithe gharáiste in ann an chumhacht a overclock uaireanta. Ní fiú a mheabhrú go bhfuil corrlach sábháilteachta páirteanna teoranta, tar éis an tsaoil, is inneall dócháin inmheánaigh é seo do charr beag.
Cumas babhtála innill
Is furasta Suzuki K6A a athsholáthar. Agus is féidir leat inneall conartha nó bunaidh, branda nua nó úsáidte a roghnú. Níl meáchan an mhótair ach 75 cileagram. Is féidir leat an t-aonad atá ag teastáil a fháil sa siopa ar líne, nó i líonraí móra siopaí deisithe gluaisteán. Nuair a roghnaíonn tú, ba cheart duit a bheith ag brath go cinnte ar mhodhnú an innill dócháin inmheánaigh dúchais, ar shlí eile, in éineacht leis an inneall, beidh ort freisin Baile Átha Troim an bhosca fearas a athsholáthar.
