Inneall Suzuki G16A
Ábhar
- Saintréithe teicniúla inneall 16 lítear Suzuki G1.6A
- Gléasanna cur síos mótair G16A 1.6 lítear
- Tomhaltas breosla G16A
- Cad iad na gluaisteáin a úsáideadh don aonad cumhachta Suzuki G16A
- Léirmheasanna ar an inneall G16A, na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis
- Sceideal cothabhála inneall dócháin inmheánaigh Suzuki G16A 1.6 l
- Míbhuntáistí, miondealuithe agus fadhbanna an inneall G16A
- Praghas innill Suzuki G16A nua agus in úsáid
Tugadh an t-inneall 1.6-lítear Suzuki G16A isteach ina chéad leagan ar ais i 1988 agus tháinig sé go mór le rá linn mar gheall ar shamhlacha mar Escudo, X-90, Kultus nó Swift. Tá dhá mhodhnú ar chomhlaí 8 agus 16, agus an ceann is sine ar a dtugtar an G16B níos fearr.
Áirítear ar an líne G-inneall freisin innill dócháin inmheánaigh: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G15A agus G16B.
Saintréithe teicniúla inneall 16 lítear Suzuki G1.6A
| Cineál | i líne |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| As comhlaí | 8 |
| Toirt bheacht | 1590 cm³ |
| Trastomhas an sorcóra | 75 mm |
| Stróc loine | 90 mm |
| Córas cumhachta | carburetor / instealladh mona |
| Cumhacht | 75 - 85 HP |
| Tóirse | 120 - 130 Nm |
| Cóimheas comhbhrúite | 8.9 |
| Cineál breosla | AI-92 |
| Éiceolaí. gnáth | 1 |
| Cineál | i líne |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| As comhlaí | 16 |
| Toirt bheacht | 1590 cm³ |
| Trastomhas an sorcóra | 75 mm |
| Stróc loine | 90 mm |
| Córas cumhachta | dáileadh instealladh |
| Cumhacht | 90 - 105 HP |
| Tóirse | 130 - 140 Nm |
| Cóimheas comhbhrúite | 9.5 |
| Cineál breosla | AI-92 |
| Éiceolaí. gnáth | 2 |
Is é meáchan an innill G16A ná 86 kg (gan ceangaltáin)
Gléasanna cur síos mótair G16A 1.6 lítear
Sa bhliain 1988, bhí inneall 1.6-lítear le feiceáil mar chuid den teaghlach inneall G-sraith dhlúth. De réir an dearadh, tá bloc sorcóir alúmanaim le líneálacha iarann teilgthe, tiomáint crios ama agus ceann sorcóir 8-comhla alúmanaim gan ardaitheoirí hiodrálacha (coigeartaítear imréiteach comhla le scriú). Bhí leaganacha den inneall le carburetor, instealladh amháin nó instealladh dáilte.
Tá uimhir innill G16A suite ag an acomhal leis an giarbhosca
I 1990, bhí an chuma ar leagan nua den inneall seo le camshaft 16 comhla amháin, a bhí feistithe le instealladh breosla dáilte amháin, ní raibh aon difríochtaí eile ann. I margadh na hEorpa, bhí a innéacs G16B féin ag modhnú 16 comhla an inneall dócháin inmheánaigh.
Tomhaltas breosla G16A
Ar shampla Suzuki Escudo 1995 le tarchur láimhe:
| Cathrach | Lítear 12.0 |
| Rian | Lítear 7.5 |
| Measctha | Lítear 9.5 |
Cad iad na gluaisteáin a úsáideadh don aonad cumhachta Suzuki G16A
| Cult 2 (SF) | 1992 - 1995 |
| Adhradh 3 (SY) | 1995 - 2002 |
| Sciath 1 (ET) | 1988 - 1998 |
| Swift 2 (EA/MA) | 1991 - 1995 |
| X-90 1 (LB) | 1995 - 1998 |
Léirmheasanna ar an inneall G16A, na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis
Pluses:
- Mótar simplí go leor
- Rogha ollmhór páirteanna nua agus úsáidte
- Nuair a bhriseann an crios ama, ní lúbann an comhla
- Agus oibríonn sé go breá ar 92ú gásailín
Míbhuntáistí:
- Is minic a scoilteann bloc alúmanaim
- Tá fadhbanna ann le linn oibriú an gheimhridh
- Go leor trioblóide le córas adhainte an innill dócháin inmheánaigh
- Ní sholáthraítear cúititheoirí hiodrálacha
Sceideal cothabhála inneall dócháin inmheánaigh Suzuki G16A 1.6 l
| Tréimhsiúlacht | gach 15 km |
| An toirt bealaidh san inneall dócháin inmheánaigh | Lítear 5.0 |
| Ag teastáil le haghaidh athsholáthair | thart ar 4.2 lítear |
| Cén cineál ola | 5W-30, 5W-40 |
| Cineál tiomántán ama | crios |
| Acmhainn dhearbhaithe | 90 000 km |
| Ar chleachtas | 60 míle km |
| Ar bhriseadh/léim | ní lúbann an chomhla |
| Coigeartú | gach 30 km |
| Prionsabal an choigeartaithe | scriú/cnó |
| imréitigh inlet | 0.13 - 0.17 mm |
| Imréitigh scaoileadh | 0.17 - 0.21 mm |
| Scagaire ola | 15 míle km |
| Scagaire aeir | 15 míle km |
| Scagaire breosla | 60 míle km |
| Spréachphlocóid | 30 míle km |
| cúnta crios | 60 míle km |
| Fuarú leacht | 3 bliana nó 45 míle km |
Míbhuntáistí, miondealuithe agus fadhbanna an inneall G16A
Is é an fhadhb is cáiliúla a bhaineann le haonaid den sórt sin ná scoilteanna sa seaicéad fuaraithe. Má ritheann tú as frithreoite, ná déan iarracht bloc alúmanaim a tháthú, ach lorg ceann eile.
Fiú anseo, is minic a scoilteann an iomadúil sceite, ach is féidir é a tháthú. I 1994, bhí leagan níos láidre den iomadúil le feiceáil, agus má athraíonn tú é, is fearr é a úsáid.
Mar is amhlaidh in aon inneall le córas adhainte as dáta, caitheann sé go leor trioblóide. Ach tá láthair lag dílseánaigh ag an inneall freisin, sa gheimhreadh bíonn sé i gcónaí ag tuilte coinnle.
De réir na rialachán, athraíonn an crios uainiúcháin gach 90 míle km, ach úsáideann an chuid is mó úinéirí criosanna neamhbhunaidh le hacmhainn níos giorra. Agus is maith nach lúbann an comhla.
Ar fhóram speisialaithe, déanann úinéirí gluaisteán a bhfuil inneall den sórt sin orthu gearán a dhéanamh i gcónaí faoi sceitheadh, agus go háirithe go minic go n-osclaíonn ramhar ón dáileoir nó go díreach trína braiteoir brú.
Dhearbhaigh an monaróir acmhainn inneall G16A ag 200 km, ach feidhmíonn sé suas le 000 km freisin.
Praghas innill Suzuki G16A nua agus in úsáid
| An costas íosta | Rúbal 50 000 |
| Meánphraghas ar an meánscoil | Rúbal 90 000 |
| Uaschostas | Rúbal 130 000 |
| Inneall conartha thar lear | 900 евро |
| Ceannaigh aonad nua den sórt sin | - |
| Состояние: | BÓ |
| Roghanna: | tionól innill |
| Toirt oibre: | Lítear 1.6 |
| Cumhacht: | 75 h.p. |
* Ní dhíolaimid innill, tá an praghas le haghaidh tagartha
