Inneall Suzuki F6A
Ábhar
Táirgeadh an t-inneall gásailín 0.6-lítear Suzuki F6A sa tSeapáin ó 1990 go 2001 agus suiteáladh é ar na samhlacha is dlúithe ar nós Alto, Kerry, Avery, Kay, Cappuccino nó Jimny. Tá leaganacha de mhótar den sórt sin le cinnirí SOHC agus DOHC, atmaisféarach agus turbocharged.
В линейку F-engine также входят двс: F8B, F10A и F10D.
Saintréithe teicniúla an innill Suzuki F6A 0.6 lítear
| Toirt bheacht | 657 cm³ |
| Córas cumhachta | dáileadh instealladh |
| Cumhacht innill dócháin inmheánaigh | 36 - 55 HP |
| Tóirse | 50 - 62 Nm |
| Bloc Sorcóra | iarann teilgthe R3 |
| Ceann bloc | alúmanam 6v / 12v |
| Trastomhas an sorcóra | 65 mm |
| Stróc loine | 66 mm |
| Cóimheas comhbhrúite | 9.7 - 11.0 |
| Gnéithe den inneall dócháin inmheánaigh | SOHC/DOHC |
| Cúititheoirí hiodrálacha | aon |
| Tiomáint uainiúcháin | crios |
| Rialtóir céime | aon |
| Turbocharging | aon |
| Cén cineál ola atá le doirteadh | 3.1 lítear 5W-40 |
| Cineál breosla | AI-92 |
| Aicme comhshaoil | EURO 2/3 |
| Neas-acmhainn | 280 000 km |
| Toirt bheacht | 657 cm³ |
| Córas cumhachta | dáileadh instealladh |
| Cumhacht innill dócháin inmheánaigh | 58 - 64 HP |
| Tóirse | 78 - 90 Nm |
| Bloc Sorcóra | iarann teilgthe R3 |
| Ceann bloc | alúmanam 6v / 12v |
| Trastomhas an sorcóra | 65 mm |
| Stróc loine | 66 mm |
| Cóimheas comhbhrúite | 8.0 - 8.5 |
| Gnéithe den inneall dócháin inmheánaigh | SOHC/DOHC |
| Cúititheoirí hiodrálacha | aon |
| Tiomáint uainiúcháin | crios |
| Rialtóir céime | aon |
| Turbocharging | CÉN FÁTH RHB31 |
| Cén cineál ola atá le doirteadh | 3.1 lítear 5W-40 |
| Cineál breosla | AI-92 |
| Aicme comhshaoil | EURO 2/3 |
| Neas-acmhainn | 220 000 km |
Is é meáchan an innill F6A de réir na catalóige ná 76 kg
Tá uimhir innill F6A suite ag acomhal an bhloc leis an phailléid
Tomhaltas breosla ICE Suzuki F6A
Ag baint úsáide as an sampla de Suzuki Alto 1996 le tarchur láimhe:
| Cathrach | Lítear 5.5 |
| Rian | Lítear 4.2 |
| Measctha | Lítear 4.8 |
Cé na samhlacha atá feistithe leis an inneall F6A 0.6 l
| Séarlas II (AA5) | 1990 - 1994 |
| Carol III (AC6) | 1995 - 1998 |
| Carol IV (HB12) | 1998 - 2000 |
| Laputa I (HP11) | 1999 - 2000 |
| Scrum I (DG51) | 1990 - 1998 |
| Ard 3 (CL) | 1990 - 1994 |
| Ard 4 (HA11) | 1994 - 1998 |
| Ard 5 (HA12) | 1998 - 2000 |
| Tabhair 8 (DA71) | 1990 - 1991 |
| Beir leat 9 (DC51) | 1991 - 1999 |
| Tabhair 10 (DA52) | 1999 - 2001 |
| Cappuccino 1 (EA11) | 1991 - 1995 |
| Fianna 4 (CN21) | 1990 - 1998 |
| Gach 2 (DA51) | 1990 - 1991 |
| Gach 3 (DE51) | 1991 - 1999 |
| Jimín 2 (SJ) | 1990 - 1998 |
| Eochair 1 (HN11) | 1998 - 2000 |
| Wagon R 1 (CT21) | 1993 - 1998 |
| Wagon R 2 (MC21) | 1998 - 2000 |
Míbhuntáistí, miondealuithe agus fadhbanna an inneall dócháin inmheánaigh F6A
Is iad na príomh-mhíbhuntáiste a bhaineann le haonaid den sórt sin fadhbanna le seirbhís agus páirteanna breise.
Is minice a phléitear sceitheadh ola agus teipeanna sa chóras adhainte ar na fóraim.
I modhnuithe inneall dócháin supercharged, uaireanta ní théann acmhainn an tuirbín thar 100 km
Is minic go bpléascann an crios ama roimh an 90 km sceidealta, agus tá an comhla faoi chois anseo
Níl aon ardaitheoirí hiodrálacha ann agus tá gá le coigeartú imréiteach comhla 50 km uair amháin
