Inneall Subaru EJ203
Ábhar
Tá an automaker Seapáine Subaru ag dearadh agus ag táirgeadh táirgí meaisín go gníomhach le blianta fada anuas. Chomh maith le samhlacha gluaisteán, táirgeann an chuideachta comhpháirteanna dóibh. Fuair mótair an imní, atá idirdhealú ag dea-fheidhmíocht agus cáilíocht den scoth, an t-aitheantas is mó ar fud an domhain. Sa lá atá inniu beimid ag caint faoi cheann de na hinnill Subaru ar a dtugtar "EJ203". Is féidir teacht ar ghnéithe a deartha, a réimsí úsáide agus prionsabail oibríochta thíos.
Cruthú agus coincheap an aonaid
Le blianta fada anuas, tá innealtóirí Subaru ag dearadh agus ag cur a gcuid gléasraí cumhachta ar iompróirí. Den chuid is mó, tá siad suite i múnla an imní chéanna agus is annamh a sholáthraíonn monaróirí eile iad. Ba é ceann de na cinn is rathúla i measc na línte inmheánacha mótair an tsraith EJ, a bhfuil ionadaíocht ag an EJ203 a mheastar inniu. Tá an t-inneall seo agus ionadaithe eile de raon an innill fós á dtáirgeadh agus tá an-tóir orthu i dtionscal na ngluaisteán.
Is leagan uasghrádaithe é an EJ203 den EJ20 aitheanta. Thosaigh a dhearadh sa dara leath de na 90í den chéid seo caite, nuair a bhí na samplaí caighdeánacha den 20ú hinnill i léig go morálta agus go teicniúil. Ar dtús, bhí éagsúlachtaí nua-aimseartha de na "EJ201" agus "EJ202" le feiceáil, agus níos déanaí ábhar an ailt seo - EJ203. Is iad na príomhdhifríochtaí óna réamhtheachtaithe ná:
- Ag baint úsáide as braiteoir ollsreafa aeir (DMRV).
- Suiteáil an chomhla throttle leictreonach.
- Dearadh éadrom agus leibhéal ollmhór iontaofachta á chothabháil.
I ngnéithe teicniúla eile, tá an EJ203 ina ionadaí tipiciúil de líne "20 mótair" Subaru. Is aonad é le córas tógála dornálaí, ag rith ar injector gásailín. Tá 203 comhla i ndearadh EJ16, atá scaipthe go cothrom idir 4 sorcóir agus oibríonn siad ar bhonn aon seafta. Déantar bloc agus ceann an mhótair de réir na teicneolaíochta caighdeánach alúmanaim. Go ginearálta, rud ar bith neamhghnách. Is inneall gásailín tipiciúil é EJ203 do Subaru agus don tionscal feithicleach ar fad go luath sna 00idí den chéid seo. Ag an am céanna, bheadh sé mícheart gan an caighdeán is airde den aonad agus a fheidhmiúlacht mhaith a thabhairt faoi deara.
Sonraíochtaí agus samhlacha EJ203 atá feistithe leis
| Déantóir | Subaru |
| Branda an rothair | EJ203 |
| Blianta táirgeachta | 2000 |
| Ceann sorcóra | alúmanam |
| Bia | dáileadh, instealladh ilphointe (injector) |
| Scéim tógála | ina choinne |
| Líon sorcóir (comhlaí in aghaidh an tsorcóra) | 4 (4) |
| Stróc loine, mm | 75 |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 92 |
| Cóimheas comhbhrúite, barra | 9.6 |
| Toirt an innill, cu. cm | 1994 |
| Cumhacht, h.p. | 180 |
| Chasmhóimint, Nm | 196 |
| Breosla | gásailín (AI-95 nó AI-95) |
| Caighdeáin chomhshaoil | EURO-4 |
| Tomhaltas breosla in aghaidh an 100 km den rian | |
| - sa chathair | 14 |
| - feadh an rian | 9 |
| - i mód tiomána measctha | 12 |
| Tomhaltas ola, gram in aghaidh an 1000 km | go 1 000 |
| Cineál bealaí a úsáidtear | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 nó 10W-40 |
| Eatramh athraithe ola, km | 8-000 |
| Acmhainn innill, km | 300-000 |
| Roghanna a uasghrádú | ar fáil, féideartha - 350 hp |
| Suíomh sraithuimhir | cúl an bhloc innill ar thaobh na láimhe clé, nach bhfuil i bhfad óna nasc leis an giarbhosca |
| Múnlaí Feistithe | subaru impreza Foraoiseoir Subaru Oidhreacht Subaru Icuzu Aska agus SAAB 9-2X (eagráin theoranta) |
Nóta! Níor táirgeadh an Subaru EJ203 ach in aon athrú atmaisféarach amháin leis na tréithe a phléitear sa tábla thíos. Tá sé dodhéanta teacht ar leaganacha níos cumhachtaí nó turbocharged den mhótar seo. Ar ndóigh, más rud é nach raibh sé géilleadh roimhe sin a tiúnta ag an úinéir.
Maidir le deisiú agus cothabháil inneall
Is iad na hinnill Subaru an caighdeán cáilíochta Seapáine, atá deimhnithe ag cleachtas go leor tiománaithe. Tá sé dodhéanta go simplí gan an leibhéal is airde dá n-iontaofacht a thabhairt faoi deara. Ní haon eisceacht é EJ203, mar sin níl lochtanna tipiciúil ann. Thairis sin, is modhnú é ar an aonad EJ20 a úsáideadh agus a ndearnadh staidéar air roimhe seo, rud a chuir ar chumas an mhonaróra an t-uasmhéid a bhaint as i dtéarmaí cáilíochta deiridh.
Níos minice nó níos lú tá fadhbanna den sórt sin leis an EJ203 mar:
- Ag bualadh sa cheathrú sorcóir is teo.
- Sceitheadh ola.
- Goile iomarcach don dara ceann.
De ghnáth, ní fheictear na fadhbanna a tugadh faoi deara ach amháin mar thoradh ar oibriú fadtéarmach an EJ203 agus déantar iad a réiteach leis an athchóiriú is gnách. Is féidir leat iarratas a dhéanamh air ag aon stáisiún seirbhíse, ós rud é go bhfuil dearadh mótair "Subarov" tipiciúil agus nach bhfuil sé ina chúis le fadhbanna deisiúcháin do cheardaithe maith.
Maidir le tiúnadh an EJ203, tá cumas maith aige - thart ar 300-350 horsepower ag 180 stoc. Laghdaítear na príomh-veicteora chun an t-aonad a fheabhsú go:
- suiteáil tuirbín;
- nuachóiriú na gcóras fuaraithe, dáileadh gáis agus cumhachta;
- neartú struchtúr an mhótair.
Ar ndóigh, agus an EJ203 á thiúnta, tiocfaidh laghdú ar a acmhainn. Más rud é, le hoibriú ceart, go rollaíonn an “stoc” suas le 400 ciliméadar ar ais gan aon fhadhbanna, ní dócha go bhfágfaidh an mótar uasghrádaithe fiú 000. Tá bia le haghaidh machnaimh ann.
