Inneall Renault G9U
Ábhar
D'fhorbair agus chuir innealtóirí Francacha aonad cumhachta eile chun cinn, a úsáidtear fós ar mhionbhusanna den dara glúin. Bhí éileamh ar an dearadh láithreach agus bhuaigh tiománaithe comhbhrón.
Cur síos
Sa bhliain 1999, thosaigh innill ghluaisteán nua (ag an am sin) den teaghlach “G” ag rolladh as líne táirgeachta an déantúsóra gluaisteán Renault. Leanadh lena dtáirgeadh go dtí 2014. Ba é inneall díosail G9U an múnla bonn. Is turbodiesel ceithre-sorcóir in-líne 2,5-lítear é le cumhacht 100 go 145 hp agus chasmhóiminte 260-310 Nm.
Suiteáladh an t-inneall ar ghluaisteáin Renault:
- Máistir II (1999-2010);
- Trácht II (2001-2014).
Ar charranna Opel/Vauxhall:
- Movano A (2003-2010);
- Vivaro A (2003-2011).
Ar ghluaisteáin Nissan:
- Interstar X70 (2003-2010);
- Primastar X83 (2003-2014).
Технические характеристики
| Déantóir | Grúpa Renault |
| Toirt innill, cm³ | 2463 |
| Cumhacht, h.p. | 100-145 |
| Chasmhóimint, Nm | 260-310 |
| Cóimheas comhbhrúite | 17,1-17,75 |
| Bloc Sorcóra | iarann teilgthe |
| Ceann sorcóra | alúmanam |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 89 |
| Stróc loine, mm | 99 |
| Ord na sorcóirí | 1-3-4 2- |
| Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 4 (DOHC) |
| Tiomáint uainiúcháin | crios |
| seaftaí cothromaíochta | aon |
| Cúititheoirí hiodrálacha | tá |
| Comhla EGR | yes |
| Turbocharging | tuirbín Garrett GT1752V |
| Rialtóir ama comhla | aon |
| Córas soláthair breosla | Iarnród Coiteann |
| Breosla | DT (díosal) |
| Caighdeáin chomhshaoil | Euro 3, 4 |
| Saol seirbhíse, míle km | 300 |
Cad is brí le modhnuithe 630, 650, 720, 724, 730, 750, 754?
Thar thréimhse iomlán an táirgthe, feabhsaíodh an t-inneall arís agus arís eile. Bhí tionchar ag na príomh-athruithe ar an múnla bonn ar chóimheas cumhachta, chasmhóiminte agus comhbhrú. Tá an chuid meicniúil mar an gcéanna.
| Cód innill | Cumhacht | Tóirse | Cóimheas comhbhrúite | Bliain an mhonaraithe | Suiteáilte |
|---|---|---|---|---|---|
| G9U 630 | 146 hp ag 3500 rpm | 320 Nm | 18 | 2006-2014 | Renault tráchta ii |
| G9U 650 | 120 l. s ag 3500 rpm | 300 Nm | 18,1 | 2003-2010 | Renault máistir ii |
| G9U 720 | 115 l. ó | 290 Nm | 21 | 2001- | Máistir Renault JD, FD |
| G9U 724 | 115 l. s ag 3500 rpm | 300 Nm | 17,7 | 2003-2010 | Máistir II, Opel Movano |
| G9U 730 | 135 hp ag 3500 rpm | 310 Nm | 2001-2006 | Renault Trafic II, Opel Vivaro | |
| G9U 750 | 114 hp | 290 Nm | 17,8 | 1999-2003 | Renault Máistir II (FD) |
| G9U 754 | 115 hp ag 3500 rpm | 300 Nm | 17,7 | 2003-2010 | RenaultMasterJD, FD |
Iontaofacht, laigí, inchothaitheacht
Beidh saintréithe teicniúla an innill is iomláine má chuirtear na príomhfhachtóirí oibríochtúla leis.
Iontaofacht
Agus é ag caint faoi iontaofacht an innill dócháin inmheánaigh, is gá a ábharthacht a mheabhrú. Is léir nach mbeidh inneall íseal-chaighdeán, neamhiontaofa tóir i measc úinéirí gluaisteán. Níl na heasnaimh seo ag an G9U.
Ceann de na príomhtháscairí iontaofachta ná saol seirbhíse an innill. Go praiticiúil, le cothabháil tráthúil, sáraíonn sé 500 míle km de mhíleáiste saor ó dheisiúchán. Deimhníonn an figiúr seo ní hamháin marthanacht, ach freisin iontaofacht an aonaid chumhachta. Ní mór a choinneáil i gcuimhne nach bhfuil gach inneall mar a thuairiscítear. Agus sin an fáth.
Cinntítear ard-iontaofacht an aonaid chumhachta, ní hamháin trí réitigh dearaidh nuálaíocha, ach freisin ag ceanglais dhian cothabhála. Laghdaítear iontaofacht an innill dócháin inmheánaigh go suntasach má sháraítear na spriocdhátaí i dtéarmaí míleáiste agus am cothabhála rialta. Ina theannta sin, cuireann an monaróir éilimh mhéadaithe ar cháilíocht na n-ábhar inchaite a úsáidtear agus ar na breoslaí agus na bealaí a úsáidtear.
Inár gcoinníollacha oibriúcháin, níl tábhacht ar bith ag baint le moltaí tiománaithe a bhfuil taithí acu agus speisialtóirí seirbhíse gluaisteán. Go háirithe maidir leis an acmhainn idir seirbhísí a laghdú. Mar shampla, molann siad an ola a athrú nach bhfuil tar éis 15 km (mar a dúradh sna rialacháin seirbhíse), ach níos luaithe, tar éis 8-10 km. Is léir go laghdófar an buiséad leis an gcur chuige seo maidir le cothabháil, ach méadóidh iontaofacht agus marthanacht go suntasach.
Conclúid: tá an t-inneall iontaofa le cothabháil tráthúil agus ceart.
Spotaí laga
Aontaíonn úinéirí gluaisteán ar phointí lag. Creideann siad gurb iad na cinn is contúirtí san inneall:
- crios uainiúcháin briste;
- mífheidhmiú sa turbocharger a bhaineann le sceitheadh ola isteach san iontógáil;
- clogging an chomhla EGR;
- mífheidhmeanna i dtrealamh leictreach.
Cuireann speisialtóirí seirbhíse gluaisteán scrios go minic ar an ceann sorcóra tar éis é a dheisiú iad féin. I bhformhór na gcásanna, is teip é seo na snáitheanna faoi na leapacha camshaft. Níor fágadh an trealamh breosla gan aird. Is minic a theipeann air freisin mar gheall ar éilliú le breosla díosail ar chaighdeán íseal.
Déanaimis amach cén fáth a dtarlaíonn sé seo agus cad is gá a dhéanamh chun na trioblóidí seo a sheachaint.
Tá saol seirbhíse an crios ama socraithe ag an monaróir ag 120 míle km de mhíleáiste feithicle. Má sháraítear an luach seo tagann sos. Léiríonn an cleachtas a bhaineann le carr a oibriú inár gcoinníollacha, atá i bhfad ó na cinn Eorpacha, gur gá na tréimhsí go léir a mholtar le haghaidh athsholáthar earraí inchaite a laghdú. Baineann sé seo go hiomlán leis an gcreasa. Dá bhrí sin, má chuirtear in ionad é tar éis 90-100 km, méadóidh sé go suntasach iontaofacht an innill agus seachnófar deisiúcháin cinn sorcóra suntasach agus costasach dosheachanta (cnagadh rockers nuair a bhíonn siad briste).
Is meicníocht casta é turbocharger, ach ag an am céanna go leor iontaofa. Éascaíonn cothabháil inneall tráthúil agus athsholáthar earraí inchaite (scagairí ola, ola agus aeir) coinníollacha oibriúcháin an tuirbín, rud a leathnaíonn a shaol seirbhíse.
Laghdaíonn comhla clogged EGR go suntasach cumhacht an innill dócháin inmheánaigh agus cuireann sé isteach ar a thosú. Is é an chúis atá leis seo ná cáilíocht íseal ár mbreosla díosail. San ábhar seo, tá díograiseoir an ghluaisteáin beagnach gan chumhacht aon rud a athrú. Ach tá réiteach ar an bhfadhb seo. Ar dtús. Is gá an comhla a shruthlú chomh luath agus a éiríonn sé clogged. Dara. Breosla do charr ag stáisiúin gháis cruthaithe amháin. Tríú. Dún an comhla. Ní dhéanfaidh idirghabháil den sórt sin dochar don inneall, ach laghdóidh an caighdeán comhshaoil d'astaíochtaí gáis sceite.
Cuireann speisialtóirí seirbhíse gluaisteán speisialaithe deireadh le mífheidhmeanna i dtrealamh leictreach. Is táirge ardteicneolaíochta é an t-inneall, agus mar sin de ghnáth teipeann gach iarracht fadhbanna a réiteach leat féin.
Inbhuanaitheacht
Ní fadhb iad saincheisteanna cothabhála. Ceadaíonn an bloc iarann teilgthe sorcóirí a leamh ar aon mhéid deisiúcháin. Ina theannta sin, tá sonraí ann maidir le sleeves a chur isteach sa bhloc (go sonrach 88x93x93x183,5 le collar). Déantar leadránach ar mhéid deisiúcháin an loine, agus nuair a bhíonn sé ag líneáil, ní athraítear ach na fáinní loine.
Ní chuireann roghnú páirteanna breise faoi deara aon deacrachtaí. Tá siad ar fáil in aon assortment i siopaí speisialaithe nó ar líne. Agus páirteanna athsholáthair á roghnú agat, ba cheart tosaíocht a thabhairt do na cinn bhunaidh. I gcásanna neamhchoitianta, is féidir leat analógacha a úsáid. Níor cheart páirteanna breise a úsáidtear (ó dhíchóimeáil) a úsáid le haghaidh deisiúcháin, toisc go bhfuil amhras i gcónaí ar a gcáilíocht.
Ní mór an t-inneall a athchóiriú ag ionad seirbhíse gluaisteán speisialaithe. I gcoinníollacha “gharáiste” níor cheart é seo a dhéanamh mar gheall ar an deacracht a bhaineann leis an bpróiseas deisiúcháin a leanúint. Mar shampla, scriostar ceann an tsorcóra mar gheall ar imeacht ó chasmhóiminte géaraithe molta an mhonaróra do leapacha camshaft. Tá go leor nuances den chineál céanna ar an inneall.
Dá bhrí sin, ba cheart go ndéanfadh speisialtóirí taithí deisiúcháin inneall.
Aitheantas innill
Uaireanta bíonn sé riachtanach branda agus uimhir an mhótair a chinneadh. Tá na sonraí seo ag teastáil go háirithe nuair a bhíonn inneall conartha á cheannach.
Tá díoltóirí neamhscrupallacha ann a dhíolann 2,5 lítear in ionad DCI 2,2 lítear. Go seachtrach tá siad an-chosúil, ach tá an difríocht i bpraghas thart ar $1000. Ní féidir ach le speisialtóir taithí idirdhealú a dhéanamh ar shamhlacha innill. Tá an mheabhlaireacht simplí - athraigh an t-ainmchlár ag bun an bhloc sorcóra.
Ag barr an bhloic tá uimhir an innill, nach féidir a bhréagnú. Déantar é le siombailí cabhraithe (mar atá sa ghrianghraf). Agus é á úsáid, is féidir leat méid an innill a chinneadh trína sheiceáil le sonraí an mhonaróra, atá ar fáil go poiblí.
Féadfaidh suíomh na plátaí aitheantais athrú ag brath ar mhodhnú an innill dócháin inmheánaigh.
Is aonad marthanach, iontaofa agus eacnamaíoch é an turbodiesel Renault G9U le cothabháil tráthúil agus ardchaighdeáin.
