Inneall Renault F8M

Go luath sna 80idí, thosaigh Renault ag forbairt aonad cumhachta nua dá charr R 9 féin.

Cur síos

I mí na Nollag 1982, thug grúpa innealtóirí Renault faoi stiúir George Duane inneall díosail isteach, a d'ainmnigh an F8M. Bhí sé simplí ceithre-sorcóir asúite 1,6-lítear, 55 hp. le chasmhóimint 100 Nm, ag rith ar bhreosla díosail.

Sa bhliain chéanna, cuireadh an t-aonad i dtáirgeadh. D'éirigh chomh maith sin leis an inneall nár fhág sé an líne tionóil go dtí 1994.

Suiteáilte ar charranna Renault:

• R 9 (1983-1988);
• R 11 (1983-1988);
• R 5 (1985-1996);
• Sloinn (1985-1994).

Suiteáladh é freisin ar an Volvo 340 agus 360, ach sa chás seo bhí an t-ainmniú D16 air.

Tá an bloc sorcóir déanta as iarann ​​​​teilgthe ard-neart, gan sleeved. Ceann sorcóir alúmanaim, le camshaft amháin agus 8 comhla gan ardaitheoirí hiodrálacha.

Tiomáint crios ama. Tá crankshaft, loiní agus slata ceangail caighdeánach. Bhí gléasanna ar nós catalaíoch in easnamh.

Технические характеристики

Déantóir	Grúpa Renault
Toirt innill, cm³	1595
Cumhacht, l. le	55
Chasmhóimint, Nm	100
Cóimheas comhbhrúite	22.5
Bloc Sorcóra	iarann ​​teilgthe
Ceann sorcóra	alúmanam
Ord na sorcóirí	1-3-4 2-
Trastomhas an sorcóra, mm	78
Stróc loine, mm	83.5
Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra	2
Tiomáint uainiúcháin	crios
Cúititheoirí hiodrálacha	aon
Turbocharging	aon
Córas soláthair breosla	ceamaraí tosaigh
TNVD	meicniúil Bosch VE
Breosla	DT (breosla díosail)
Caighdeáin chomhshaoil	euro 0
Acmhainn, taobh amuigh. km	150
Suíomh	trasna

Cad a chiallaíonn na modhnuithe F8M 700, 720, 730, 736, 760

Ní hionann saintréithe teicniúla na modhnuithe ICE agus an múnla bonn. Laghdaíodh croílár na n-athruithe ar athruithe ar cheangal an mhótair le gluaisteáin agus naisc leis an tarchur (tarchur láimhe nó tarchur uathoibríoch).

Ina theannta sin, i 1987 bhí an ceann sorcóra beagán nua-aimseartha, ach go ginearálta ní dhearna sé seo ach dochar don mhótar - thosaigh scoilteanna le feiceáil sna réamhsheomraí.

ceann sorcóra F8M

Cód innill	Cumhacht	Tóirse	Cóimheas comhbhrúite	Blianta scaoilte	Suiteáilte
F8M 700	55 l. s ag 4800 rpm	100	22.5	1983-1988	Renault R9 I, R 11 I
F8M 720	55 l. s ag 4800 rpm	100	22.5	1984-1986	Renault R5 II, R 9, R 11, Mear
F8M 730	55 l. s ag 4800 rpm	100	22.5	1984-1986	Tiománaí Renault R5 II
F8M 736	55 l. s ag 4800 rpm	100	22.5	1985-1994	Sloinn I, Mear
F8M 760	55 l. s ag 4800 rpm	100	22.5	1986-1998	Sloinn I, Breise I

Iontaofacht, laigí, inchothaitheacht

Iontaofacht

In ainneoin roinnt easnamh, d'éirigh leis an inneall dócháin inmheánaigh a bheith iontaofa go leor, eacnamaíoch agus unpretentious maidir le cáilíocht breosla. Tá sé idirdhealú ag a dhearadh simplí agus éasca le cothabháil.

Le hoibriú cuí, altraí an mótar go héasca 500 km gan dheisiú, atá níos mó ná trí huaire an acmhainn a dhearbhaigh an monaróir.

Tá ard-iontaofacht idirdhealú ag caidéal breosla ard-bhrú an innill. De ghnáth, ní theipeann air.

Spotaí laga

Tá siad le fáil i ngach, fiú an chuid is mó flawless mótair. Ní haon eisceacht é F8M.

Tá eagla ar an inneall roimh róthéamh. Sa chás seo, tá sárú ar an geoiméadracht an ceann sorcóra dosheachanta.

Ní baol beag é crios ama briste. Déanfaidh cruinniú an loine leis na comhlaí deisiúcháin inneall tromchúiseach freisin.

Níl sceitheadh ​​aeir sa chóras breosla neamhchoitianta. Anseo, ar an gcéad dul síos, titeann an locht ar phíopaí scoilte.

Agus, b'fhéidir, is é an pointe lag deireanach ná an leictreoir. Go minic ní sheasann an sreangú an t-ualach, rud a fhágann go dteipeann air.

Inbhuanaitheacht

Ceadaíonn dearadh simplí an aonaid duit é a dheisiú in aon gharáiste. Níl aon fhadhb ag páirteanna breise freisin.

Baineann an riail ghinearálta maidir le deisiú le páirteanna bunaidh amháin leis an mótar seo freisin.

I bhfianaise ardchostas páirteanna breise bunaidh, is fiú smaoineamh ar indéantacht deisiúcháin. Uaireanta tá sé níos éasca inneall conartha a cheannach ar feadh 10-30 míle rúbal ná seancheann a dheisiú.

Ba é an t-inneall F8M an chéad inneall díosail i stair Renault a cuireadh isteach i gcarranna paisinéirí.