Inneall Opel Z22YH
Ábhar
Is inneall sách cumhachtach é inneall dócháin inmheánaigh Opel Z22YH atá in ann ualaí troma a sheasamh. Scaoileadh Opel é chun an t-inneall dócháin inmheánaigh a bhí imithe as feidhm, dar leo, a athsholáthar. Mar sin féin, tá an réamhtheachtaí fós in úsáid, ach d'fhulaing an Z22YH cinniúint níos brónach.
Cur síos ar an inneall
Seoladh an t-inneall Opel Z22YH i 2002 bunaithe ar an Z22SE. Níl mórán feabhsaithe ar an mbunleagan, ach rinneadh roinnt athruithe. San áireamh:
- Crankshaft nua agus loiní nua.
- Mhéadaigh an cóimheas comhbhrúite ó 9,5 go 12.
- Ceann sorcóra feabhsaithe le instealladh díreach.
- Úsáidtear slabhra ama.
Seachas sin, ní raibh beagnach aon athruithe. Caomhnaíodh go hiomlán na gnéithe agus na feidhmeanna go léir. Ní raibh an mótar beo fada, cheana féin i 2008 stop a tháirgeadh agus a úsáid oifigiúil. Anois is féidir é a fháil ar na gluaisteáin 10-15 bliana d'aois is coitianta, ach níl aon duine ag iarraidh é a chur ar charr nua.
Is oibrí crua simplí é seo a bhfuil acmhainn úsáide críochta aige. Is féidir leat aire a thabhairt dó agus a shaolré a shíneadh, ach beidh deisiúcháin tromchúiseacha neamhbhrabúsach cheana féin. In ainneoin an dea-chumhachta, is fearr múnla níos nuaí a cheannach.
Технические характеристики
Tá thart ar 200-250 míle km de shaolré an innill de réir an leagan oifigiúil. Mar sin féin, éilíonn tiománaithe go mbraitheann an monaróir ar acmhainn an tslabhra ama, agus is féidir leis an mótar Opel Z22YH féin a sheasamh 2-2,5 uair níos mó.
Saintréithe teicniúla an inneall Opel Z22YH
| Saintréithe na | Sonraí |
|---|---|
| Díláithriú innill, cm3 | 2198 |
| Cumhacht uasta, h.p. | 150-155 |
| Uasmhéid RPM | 6800 |
| Cineál breosla | Gásailín AI-95 |
| Tomhaltas breosla in aghaidh an 100 km (l) | | 7,9-8,6 |
| Córas cumhachta | instealladh |
| cineál innill | I líne |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| Líon na comhla in aghaidh an tsorcóra | 4 |
| Ábhar sorcóir | alúmanam |
| An chasmhóimint uasta, N * m | 220 |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 86 |
| Cóimheas comhbhrúite | 12 |
| Supercharger | Níl |
| Norm Comhshaoil | Euro 4 |
| Tomhaltas ola, g/1000 km | 550 |
| Cineál ola | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| Toirt ola innill, l | 5 |
| Scéim uainithe | DOHC |
| Córas rialaithe | Simtec 81 |
| faisnéis bhreise | Instealladh breosla díreach |
Tá uimhir an innill suite go leor áisiúil - ar limistéar cothrom a thomhas 5 faoi 1,5 cm faoin scagaire ola. Cabhraítear na sonraí ag an modh ponc agus treoraítear iad feadh chúrsa an ghluaisteáin.
Buntáistí agus míbhuntáistí inneall
Buntáistí Opel Z22YH:
- Mótar cumhachtach iontaofa, seasann sé ualaí troma.
- Deisiúchán go héasca.
- Ídiú breosla sách íseal le haghaidh táscairí den sórt sin.
- Cuireann instealladh díreach le barainneacht breosla.
Míbhuntáistí Opel Z22YH:
- Le roghnú mícheart ola (nó líonadh íseal-chaighdeán), ní mór an slabhra ama a athrú arís agus arís eile níos minice.
- Sna chéad mhúnlaí (ó 2002), tá earráid ann i ndearadh an tensioner, agus is é sin an fáth a bhriseann an slabhra ama níos minice.
- Níl beagnach aon páirteanna breise, ní mór duit a chuardach le haghaidh disassembly gluaisteán.
- Ní tháirgtear cinn nua a thuilleadh, is féidir go gcosnódh deisiúcháin mhóra pingin mhaith.
- Ní mór duit a bheith an-chúramach maidir le rogha breosla agus ola, ar shlí eile beidh an deisiú costasach.
Teipeanna tipiciúla Opel Z22YH:
- Creathadh láidre, tormáin (inneall díosail). Slabhra uainiúcháin sínte. Is rogha níos saoire agus níos éasca é a athsholáthar. Rogha níos iontaofa ná é a athsholáthar in éineacht leis an slabhra seafta iarmhéid agus rudaí beaga gaolmhara. Ansin ní thiocfaidh an fhadhb seo chun cinn ar feadh i bhfad.
- Tomhaltas breosla ard, níos deacra an t-inneall a thosú. Rinne an t-úinéir neamhaird nó níor chuir sé san áireamh an iomad iontógáil a ghlanadh i gcothabháil rialta. Mar thoradh ar charnadh salachar, tugadh "ding" d'fhlapaí swirl. Ag tús na faidhbe, is leor an bailitheoir a ghlanadh, má tá gach rud ag rith, athraigh an sá in éineacht leis na dampers.
- Níl an láimhdeachas níos airde ná 3000 rpm. Más rud é nach bhfuil an luas ag iarraidh a ardú, tá an carr drogall a thiomáint, deacrachtaí le luasghéarú. Is dócha gur úsáideadh breosla ar chaighdeán íseal. Anois tá sé riachtanach an caidéal insteallta (caidéal breosla) a athsholáthar mar gheall ar "bás" roimh am.
Mótar maith, iontaofa atá éasca a dheisiú. Mar sin féin, níl sé chomh héasca páirteanna breise a fháil dó, caithfidh tú analógacha a roghnú ó ionadaithe níos ádh ar an líne.
Cuireadh deireadh leis an Opel Z22YH ICE i 2008, agus mar sin tá fadhb ann le páirteanna breise bunaidh.
Gluaisteáin ar a suiteáladh an t-inneall
Díoladh gluaisteáin le hinnill dócháin inmheánaigh Opel Z22YH go hoifigiúil san Eoraip agus sa Rúis. Tar éis deireadh a chur le húsáid an mhótair seo ar roinnt samhlacha, níor aimsíodh aon athsholáthair dóibh, ní raibh siad ach eisiata ó liosta na bhfoirmíochtaí.
| Samhail | Cineál | Giniúint | Blianta scaoilte |
|---|---|---|---|
| Opel Vectra (An Eoraip) | Sedan | 3-e | Feabhra 2002-Samhain 2005 |
| Hatchback | Feabhra 2002-Lúnasa 2005 | ||
| Camchuairteanna | Feabhra 2002-Lúnasa 2005 | ||
| Sedan (restyling) | Meitheamh 2005-Iúil 2008 | ||
| Hatchback (restyling) | Meitheamh 2005-Iúil 2008 | ||
| Wagon (restyling) | Meitheamh 2005-Iúil 2008 | ||
| Opel Vectra (An Rúis) | Camchuairteanna | 3-e | Feabhra 2002-Nollaig 2005 |
| Hatchback | Feabhra 2002-Márta 2006 | ||
| Sedan (restyling) | Meitheamh 2005-Nollaig 2008 | ||
| Hatchback (restyling) | Meitheamh 2005-Nollaig 2008 | ||
| Wagon (restyling) | Meitheamh 2005-Nollaig 2008 | ||
| Opel zafira | Minivan | 2-e | Iúil 2005-Eanáir 2008 |
| Athsholáthar | Nollaig 2007-Samhain 2004 | ||
faisnéis bhreise
Ar an drochuair, déantar an Opel Z22YH ar bhealach nach féidir leat tiúnadh láidir a chur air. Éilíonn an t-aonad dearcadh agus cúram cúramach, ansin beidh sé ag freastal ar feadh i bhfad agus go dílis. Ach is féidir feabhsúcháin a dhéanamh air ar a laghad:
- Bain catalaíoch.
- Déan tiúnadh sliseanna.
Ní chosnóidh na hathruithe an oiread sin, agus ardóidh an chumhacht go 160-165 hp. (ar feadh 10 bpointe). Mar gheall ar an peculiarities an innill, a thuilleadh tiúnadh ciall - ceachtar toradh beag, nó costais ró-ard.
Agus tú ag roghnú ola, ná tabhair aird ar an leagan bunaidh. Maidir lena chostas teannta go léir, tá an GM dexos1 ró-tanaí don mhótar seo agus tosaíonn sé ag imeacht go tapa.
Ba cheart duit a roghnú i measc táirgí íseal-phraghas fuinseog atá cruthaithe iad féin ar an margadh. Tá go leor acu ann, mar shampla, Mac Tíre 5-30 C3, Camóg GML5L. Is olaí ardchaighdeáin iad seo a allmhairítear go hoifigiúil ag cuideachtaí creidiúnacha. Laghdaítear an baol a bhaineann le rith isteach i bréige ar a laghad.
Babhtáil inneall
Maidir leis seo, tá an t-aonad Opel Z22YH go leor fadhbanna. Tá sé an-deacair inneall a aimsiú is féidir a athsholáthar go leordhóthanach, go háirithe má tá an cheist maidir le cumhacht a mhéadú. Agus nuair a aimsítear inneall den sórt sin, beidh go leor fadhbanna ag an úinéir agus an plean á chur i bhfeidhm:
- Cuardaigh máistir cáilithe (agus is beag duine a thuigeann na nuances).
- Ceannach agus suiteáil daingneáin nua.
- Agus an t-inneall dócháin inmheánaigh á gceangal leis an ríomhaire ar bord, b'fhéidir go mbeadh ort na "brains" a athchumrú.
- Ceannaigh córas fuaraithe agus sceite nua.
Níl iontu seo ach na príomhfhadhbanna ar féidir teacht orthu ar bhealach iarrthóir maith acmhainne. Agus is é an táscaire 150-155 hp. ní stopfar gach inneall atá ar fáil.
I bhfad níos éasca dóibh siúd atá ag lorg athsholáthair do Opel Z22YH "marbh". Tá ollchóiriú i bhformhór na gcásanna fíor-neamhbhrabúsach, ach ní mhaireann an t-inneall fada go leor chun na costais a fhorchúiteamh.
Mar sin, is é an bealach is éasca é a chur ina ionad lena réamhtheachtaí - Z22SE. Beidh ar an gcóras íosmhéid athruithe a dhéanamh. Is féidir an sreangú a athbhreithniú agus an ríomhaire ar bord a athphlandáil. Seachas sin, tá na paraiméadair agus na ceanglais go léir maidir le heilimintí gaolmhara beagnach mar an gcéanna.
Ceannach inneall conartha
Ar an gcéad amharc, tá go leor tairiscintí ann chun innill chonarthacha Opel Z22YH a dhíol. Mar sin féin, tar éis breithniú a dhéanamh ar gach togra, tarlaíonn sé go ndíoltar na mótair i bhfad ó shin (agus tá na fógraí ar crochadh), nó go bhfuil locht de shaghas éigin orthu. Is é sin, beidh ort am, iarracht agus nerves a chaitheamh ag cuardach conradh Opel Z22YH.
Fiú i measc cuideachtaí gairmiúla a bhfuil cáil impeccable acu, ní féidir inneall den sórt sin a aimsiú i gcónaí. Rogha ar leith is ea iarraidh é a fháil in ord, ach is beag seans atá ann freisin. Cosnóidh inneall maith gan lochtanna, a úsáideadh i gcoinníollacha coigilte agus le hiniúchadh teicniúil rialta ar feadh níos mó ná 5 bliana, thart ar $ 900-1000
Mar shampla, cosnóidh inneall iomlán iomlán le gach ceangaltán (gineadóir, stiúradh cumhachta, iomadúil iontógáil, corna adhainte, caidéal aerchóirithe) thart ar $760-770. Thairis sin, mar gheall ar annamh an innill, ní dhéanann an bhliain déantúsaíochta difear don phraghas ar chor ar bith, ach tá sé in úsáid ar feadh 7 mbliana ar a laghad. Cosnóidh an mótar céanna oibre gan ceangaltáin 660-670 dollar.
Molann saineolaithe an chéad rogha a roghnú, go háirithe má úsáideadh an seanleagan ar feadh i bhfad nó inneall níos lú cumhachtach a úsáidtear a bheith.
Nuair a bheidh tú ag malartú, beidh ort roinnt codanna níos mó a cheannach, mar sin is fearr airgead a shábháil.
Is féidir leat inneall a cheannach i riocht beagán shabby, tar éis 8 mbliana nó níos mó oibríochta. Cosnóidh sé 620-630 dollar. Agus tá tairiscintí uathúla den Opel Z22YH ICE i riocht beagnach foirfe, le míleáiste íosta. Ní féidir ach na leanúna is stubborn den tsamhail seo inneall den sórt sin a íoc, toisc go bhfuil an meánchostas ó 1200 go 1500 dollar.
Moltaí d'úinéirí gluaisteán le hinnill
Deir úinéirí gluaisteán le Opel Z22YH nach bhfuil gach rud chomh brónach agus a deir foinsí oifigiúla. Mar shampla, tá na fadhbanna leanúnacha leis na slabhraí uainiúcháin agus na seaftaí cothromaithe (a mheastar gurb iad na trioblóidí is mó a bhaineann leis an inneall dócháin inmheánaigh) i bhfad i gcéin den chuid is mó. Ní sháraíonn siad ach na húinéirí sin a dhéanann neamhaird de chigireachtaí teicniúla rialta agus de chúram ginearálta gluaisteán.
Tugann an t-aonad rabhadh fiú don tiománaí is míchúramach i bhfad roimh chuma trioblóide. Tosaíonn sé ag “díosal” ar inneall fuar agus imíonn sé nuair a théitear suas é, tá sé deacair tosú. Má dhéantar neamhaird de na leideanna tagann ciorcad briste agus deisiúcháin thromchúiseacha.
Tá gásailín agus ola ar chaighdeán íseal contúirteach do gach inneall, sonraigh lucht leanúna an Opel Z22YH. Ní mór duit ach breosla a líonadh ach amháin ag stáisiúin gháis cruthaithe, ansin beidh gach rud go breá. Agus maróidh líon mór breiseán glantach aon inneall dócháin inmheánaigh.
Go ginearálta, contrártha le tuairim Opel, ní mheasann úsáideoirí an inneall Opel Z22YH sa Rúis a chuid easnaimh go léir a bheith chomh ríthábhachtach. Bíonn meas acu ar inneall neamhthuisceanach agus crua, agus déanann siad cúram de go díograiseach. Ní bhíonn siad in ann ach páirteanna nua a cheannach le haghaidh athchóiriú mór a dhéanamh orthu.
Conclúid: Bheadh sé an-réasúnta inneall Opel Z22YH a úsáid suas go dtí thart ar ¾ den acmhainn, agus ansin an carr a athrú go malairt le hinneall níos nuaí.
Le cúram agus cothabháil rialta, beidh an acmhainn 400-600 míle ciliméadar. Shroich roinnt ádh beagnach milliún.
Ní dhéanann ollchóiriú ciall, tá sé ró-chostasach ceann as dhá cheann a chur le chéile. Déan miondeisiúcháin leanúnacha agus fan go mbeidh deis agat rud éigin nua-aimseartha a cheannach. Tá cothabháil ICE íosta, ach tá sé níos fearr chun dul tríd é gach 20-30 km. Ansin fanfaidh an mótar i riocht maith ar feadh i bhfad.
