Nissan VG20E inneall
Ábhar
Táirgeadh an t-inneall Nissan VG2.0E 20-lítear ó 1983 go 1999 ag gléasra Seapánach agus suiteáladh é i go leor samhlacha tóir ar an imní mar Cedric, Leopard, agus Maxima. Ó 1987 go 2005, tairgeadh leagan gáis den aonad seo faoin siombail VG20P le 100 hp.
К 12-клапанным двс серии VG относят: VG20ET, VG30i, VG30E, VG30ET и VG33E.
Sonraíochtaí an inneall Nissan VG20E 2.0 lítear
| Toirt bheacht | 1998 cm³ |
| Córas cumhachta | dáileadh instealladh |
| Cumhacht innill dócháin inmheánaigh | 115 - 130 HP |
| Tóirse | 162 - 172 Nm |
| Bloc Sorcóra | iarann teilgthe V6 |
| Ceann bloc | alúmanam 12v |
| Trastomhas an sorcóra | 78 mm |
| Stróc loine | 69.7 mm |
| Cóimheas comhbhrúite | 9.0 - 9.5 |
| Gnéithe den inneall dócháin inmheánaigh | aon |
| Cúititheoirí hiodrálacha | yes |
| Tiomáint uainiúcháin | crios |
| Rialtóir céime | aon |
| Turbocharging | aon |
| Cén cineál ola atá le doirteadh | 3.9 lítear 5W-30 |
| Cineál breosla | AI-92 |
| Aicme comhshaoil | EURO 2/3 |
| Neas-acmhainn | 360 000 km |
Is é meáchan an innill VG20E de réir na catalóige ná 200 kg
Tá uimhir an innill VG20E suite ag acomhal an bhloc leis an mbosca
Tomhaltas breosla VG20E
Ag baint úsáide as sampla Nissan Cedric 1994 le tarchur uathoibríoch:
| Cathrach | Lítear 12.5 |
| Rian | Lítear 8.6 |
| Measctha | Lítear 10.8 |
Mótair chosúla ó mhonaróirí eile:
Cé na gluaisteáin a bhí feistithe leis an inneall VG20E
| Ceidir 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Ceidir 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Ceidir 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Glóir 7 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Glóir 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Glóir 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Liopard 2 (F31) | 1986 - 1992 |
| Liopard 4 (Y33) | 1996 - 1999 |
| Uasmhéid 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
Míbhuntáistí, miondealuithe agus fadhbanna Nissan VG20 E
Raonta saol seirbhíse an innill seo le gnáthchúram ó 300 go 500 míle km
Go minic, caithfidh tú gasket iomadúil sceite dóite a athsholáthar.
Agus an sceite á bhaint, is minic a bhriseann na studs as agus ní mór duit cinn níos tiús a shuiteáil.
Chun oibriú rianúil an aonaid chumhachta a chinntiú, is gá na injectors a ghlanadh go tréimhsiúil.
Meastar gurb é an fhadhb is mó ná an shank crankshaft a bhriseadh agus na comhlaí a lúbadh.
