Inneall Nissan VG20DET
Innill

Inneall Nissan VG20DET

Saintréithe teicniúla an inneall gásailín 2.0-lítear Nissan VG20DET, iontaofacht, acmhainní, léirmheasanna, fadhbanna agus ídiú breosla.

Tháirg an chuideachta an t-inneall turbo 2.0-lítear Nissan VG20DET ó 1987 go 1992 agus suiteáladh é ar roinnt samhlacha aitheanta an imní, mar an Leopard, Cedric nó Gloria. Tá an t-aonad seo an-chumhachtach as a dhíláithriú agus meallann sé lovers babhtála.

К 24-клапанным двс серии VG относят: VG30DE, VG30DET и VG30DETT.

Sonraíochtaí an inneall Nissan VG20DET 2.0 lítear

Toirt bheacht1998 cm³
Córas cumhachtadáileadh instealladh
Cumhacht innill dócháin inmheánaigh185 - 210 HP
Tóirse215 - 265 Nm
Bloc Sorcóraiarann ​​teilgthe V6
Ceann blocalúmanam 24v
Trastomhas an sorcóra78 mm
Stróc loine69.7 mm
Cóimheas comhbhrúite8.0 - 8.5
Gnéithe den inneall dócháin inmheánaighidirfhuartha
Cúititheoirí hiodrálachayes
Tiomáint uainiúcháincrios
Rialtóir céimeN-VCT
Turbochargingyes
Cén cineál ola atá le doirteadh3.9 lítear 5W-30
Cineál breoslaAI-92
Aicme comhshaoilEURO 2/3
Neas-acmhainn300 000 km

Is é meáchan an innill VG20DET de réir na catalóige ná 210 kg

Tá uimhir an innill VG20DET suite ag acomhal an bhloc leis an mbosca

Tomhaltas breosla VG20DET

Ag baint úsáide as an sampla de Nissan Gloria 1990 le tarchur uathoibríoch:

CathrachLítear 13.6
RianLítear 9.9
MeascthaLítear 11.8

Toyota 3GR‑FSE Hyundai G6DJ Mitsubishi 6A13 Ford SGA Peugeot ES9A Opel X30XE Mercedes M272 Honda C27A

Cé na gluaisteáin a bhí feistithe leis an inneall VG20DET

nissan
Ceidir 7 (Y31)1987 - 1991
Glóir 8 (Y31)1987 - 1991
Liopard 2 (F31)1988 - 1992
  

Míbhuntáistí, miondealuithe agus fadhbanna Nissan VG20 DET

Tugann sníomhanna minice tarraingthe le fios gur gá na instealltaí a shruthlú nó a athsholáthar

Faoin am a shroicheann an míleáiste 150 - 200 míle km, is minic a bhíonn an caidéal ag sceitheadh ​​agus na cúititheoirí hiodrálacha ag cnagadh

Ó am go chéile is gá gasket iomadúil sceite dóite a athsholáthar.

Nuair a bhaintear an sceite, briseann na studs beagnach i gcónaí agus tá sé seo an-dona.

Is í an fhadhb is mó ná an shank crankshaft a bhriseadh le comhlaí lúbtha


Add a comment