Inneall Nissan SR20De
Ábhar
Tá an t-inneall Nissan SR20De ina ionadaí do theaghlach mór aonad cumhachta gásailín de chuid cuideachta Seapánach, aontaithe ag an innéacs SR. Mhéadaigh toirt na n-inneall seo ó 1,6 go 2 lítear.
Is é príomhghné theicniúil na mótair seo ceann sorcóir alúmanaim agus cruach, i ndáiríre, bloc sorcóir. Táirgeadh na hinnill dócháin inmheánaigh seo (ICE) ó 1989 go 2007.
Léiríonn na huimhreacha i marcáil an aonaid chumhachta méid an innill. Is é sin, má tá branda an mhótair SR18Di, ansin tá a thoirt 1,8 lítear. Dá réir sin, don inneall SR20De, tá díláithriú an innill comhionann le dhá lítear.
Suiteáladh na hinnill sraith SR agus, go sonrach, na hinnill dhá-lítear den tsraith seo, ar liosta an-mhór de ghluaisteáin phaisinéirí a mhonaraigh Nissan sna blianta 90s "nialas".
Stair an inneall Nissan SR20De
I measc na n-aonad cumhachta go léir den tsraith SR, is é an SR20De an ceann is cáiliúla, agus d'fhéadfadh duine a rá fiú cáiliúil inár dtír. Suiteáladh na mótair seo ar mhúnla Nissan Bluebird ochtú glúin, a allmhairíodh go gníomhach, ar dtús chuig an APSS, agus ansin go dtí an Rúis, ag déileálaithe liath nó go simplí driogairí.
Roimh theacht na n-inneall seo, in earnáil na n-aonad cumhachta 2-lítear, tháirg na Seapáine CA20. Bhí an t-inneall seo sách trom, i dtéarmaí maise, ós rud é go raibh a bhloc agus a cheann comhdhéanta d'iarann teilgthe. I 1989, suiteáladh SR20s alúmanam níos éadroime ar Bluebirds, a raibh tionchar tairbheach acu ar shaintréithe dinimiciúla na ngluaisteán agus ar a n-éifeachtúlacht. Chomh maith leis sin, ar mhaithe le geilleagar agus feidhmíocht níos airde, bhí injector ilphointí agus ceithre chomhla in aghaidh an tsorcóra ag na hinnill dócháin inmheánaigh seo.
Ó thús an táirgthe, suiteáladh clúdach comhla dearg ar na haonaid chumhachta seo. Mar sin, fuair na mótair an t-ainm SR20DE Red top High port. Sheas na ICEanna seo ar an líne tionóil go dtí 1994, nuair a tháinig innill chalafoirt SR20DE Black top Low ina n-ionad.
Óna réamhtheachtaí, i dteannta leis an gclúdach comhla dubh, rinneadh idirdhealú ar an aonad cumhachta seo le bealaí inlet nua an ceann sorcóra (ceann sorcóra). Camshaft nua 240/240 (bhí camshaft 248/240 ag an réamhtheachtaí) agus córas sceite nua le píopaí 38mm (bhí píopaí sceite 20mm ag an gcalafort SR45DE Red top High). Sheas an t-inneall seo ar an líne tionóil go dtí 2000, cé nach raibh aon athrú air, i 1995, bhí camshift nua 238/240 le feiceáil ar an mótar.
Sa bhliain 2000, cuireadh roicéad sorcóir SR20DE uasghrádaithe in ionad an chalafoirt SR20DE Black top Low. Ba iad príomhghnéithe an aonaid chumhachta seo ná carraigeoirí sorcóir agus spriongaí fillte comhla nua. Athruithe eile is fiú a thabhairt faoi deara ná loiní mionathraithe, seafta cromáin níos éadroime agus iomadúil iontógála giorraithe. Bhí an modhnú seo i dtáirgeadh go dtí 2002. Ina dhiaidh sin, cuireadh deireadh leis na hinnill atmaisféir SR20DE. Mar sin féin, leanadh le leaganacha turbocharged den inneall seo a tháirgeadh agus pléifear a stair thíos.
Stair na n-innill SR20DET turbocharged
Beagnach ag an am céanna leis an inneall asúite nádúrtha, bhí a leagan turbocharged le feiceáil, leis an ainm SR20DET. Tugadh an barr Dearg SR20DET ar an gcéad leagan, de réir analaí leis an inneall asúite nádúrtha. Táirgeadh an ICE seo, mar a leagan atmaisféarach, go dtí 1994.
Bhí tuirbín Garrett T25G ag an mótar seo, rud a tháirg brú 0,5 bar. Mar gheall ar an bhforéigean seo bhí sé indéanta cumhacht 205 hp a fhorbairt. ag 6000 rpm. Ba é chasmhóimint an innill dócháin inmheánaigh ná 274 Nm ag 4000 rpm.
D'fhonn saol an innill a shábháil, laghdaíodh an cóimheas comhbhrúite go 8,5 agus neartaíodh na slata ceangail.
Ag an am céanna leis an aonad cumhachta seo, i 1990 bhí an chuma ar leagan níos cumhachtaí de, le cumhacht de 230 hp. ag 6400 rpm agus chasmhóimint 280 Nm ag 4800 rpm. Bhí tuirbín eile Garrett T28 difriúil óna réamhtheachtaí, rud a tháirg brú 0,72 bar. Chomh maith leis sin, chomh maith leis seo, rinneadh na hathruithe seo a leanas ar an aonad cumhachta. Fuair sé camshaft difriúil 248/248, treisíodh injectors breosla eile le cumas 440 cm³ / min, soic ola eile, an crankshaft, slata ceangail agus boltaí ceann sorcóra.
Cosúil leis an leagan atmaisféir, bhí an chéad ghlúin eile den aonad cumhachta seo le feiceáil i 1994. Fuair sí an t-ainm Nissan SR20DET Black top. Chomh maith leis an gclúdach comhla dubh, a tháinig chun bheith ina shainmharc don inneall seo, bhí taiscéalaí lambda agus loiní nua aige freisin. Ina theannta sin, athraíodh na bealaí inlet agus asraon, chomh maith leis an suíomh ríomhaire ar bord.
Eisíodh leagan beagán difriúil, níos cumhachtaí den inneall seo don charr spóirt Nissan S14 Silvia. Bhí inneall 220 hp ag an gcarr seo. ag 6000 rpm agus chasmhóimint 275 Nm ag 4800 rpm.
Mar sin féin, suiteáladh an leagan is airde den aonad cumhachta ar an gcéad ghlúin eile, an seachtú glúin Sylvia, a rug an t-innéacs S15. Bhí turbo Garrett T28BB ag inneall an ghluaisteáin seo le hidirfhuaraitheoir a d'fhorbair brú 0,8 bar. Ina theannta sin, bhí sé feistithe le mono nozzle le cumas 480 cm³ / min. Tar éis an nuachóirithe seo, d'fhorbair an t-inneall dócháin inmheánaigh cumhacht 250 hp. ag 6400 rpm agus bhí chasmhóimint 300 Nm ag 4800 rpm.
Bhí dhá leagan eile den SR20DET ar an gcarn beag aitheanta Nissan Avenir stáisiúin. Maidir leis an meaisín seo, forbraíodh dhá aonad cumhachta, dhá-lítear le toilleadh 205 agus 230 hp ag an am céanna Ainmníodh na mótair seo Nissan SR20DET Silver top.Ba é príomh-mhionsonraí idirdhealaithe na n-aonad seo clúdach comhla liath.
Mar sin féin, suiteáladh an leagan is cumhachtaí den inneall Nissan SR20, cheana féin sa 21ú haois, ar an gcrosaire aitheanta Nissan X-Trail GT. Fíor, níor díoladh an leagan seo den crossover go hoifigiúil sa Rúis.
Mar sin, tugadh SR20VET ar an leagan seo agus suiteáladh é ar na X-Trails den chéad ghlúin do mhargadh na Seapáine. Táirgeadh an leagan seo, cosúil leis an gcéad ghlúin den crossover, ó 2001 go 2007. D'fhorbair an ICE seo cumhacht 280 hp. ag 6400 rpm agus bhí chasmhóimint 315 Nm ag 3200 rpm. De ghnéithe dearaidh an aonaid chumhachta seo, is fiú na camshafts 212/248 agus an tuirbín Garrett T28 a thabhairt faoi deara, le brú treisithe de 0,6 bar.
Mar fhocal scoir ar an scéal faoi stair an inneall Nissan SR20De, ní mór a rá go bhfuil sé tar éis éirí an ceann is coitianta i measc na sraithe SR ar fad.
Технические характеристики
| Saintréithe na | Sonraí |
|---|---|
| Blianta scaoilte | ó 1989 go 2007 |
| Díláithriú innill, cm ciúbach | 1998 |
| Ábhar bloc sorcóra | alúmanam |
| Córas cumhachta | instealladh |
| Breosla | Gásailín AI-95, AI-98 |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 4 |
| Cumhacht innill, hp / rpm | 115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400 |
| Chasmhóimint, Nm / rpm | 166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200 |
| Расход топлива, л/100 км: | |
| Timthriall uirbeach | 11.5 |
| Rian | 6.8 |
| Timthriall measctha | 8.7 |
| Grúpa loine: | |
| Stróc loine, mm | 86 |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 86 |
| Cóimheas comhbhrúite: | |
| SR20DET | 8.3 |
| SR20DET | 8.5 |
| SR20DET | 9 |
| SR20DE/SR20Di | 9.5 |
| SR20VE | 11 |
Iontaofacht mótair
Ar leithligh, ní mór a rá faoi acmhainn an mhótair seo, toisc go bhfuil an chuid is mó d'aonaid chumhachta an ama sin, a tháirgtear i dtír na gréine ag ardú, beagnach síoraí. Téann a ngrúpa loine, go héasca, leath mhilliún ciliméadar nó níos mó. I bhfocail eile, tá acmhainn ag na hinnill dócháin inmheánaigh seo atá i bhfad níos faide ná acmhainn na gcomhlachtaí gluaisteán ar a suiteáladh iad.
De na fadhbanna nach bhfuil chomh tromchúiseach ar na haonaid chumhachta seo, tugtar faoi deara teip roimh am ar an rialtóir luas díomhaoin agus ar an braiteoir mais-sreafa aeir. Tagann na fadhbanna seo chun cinn go príomha mar gheall ar chaighdeán íseal breosla inár dtír.
Bhuel, i dteannta le hiontaofacht eisceachtúil an ghrúpa loine, is é an buntáiste a bhaineann leis na mótair seo ná easpa crios i dtiomáint na meicníochta ama. Tá tiomáint slabhra camshaft ag na mótair seo, agus tá acmhainn 250 - 300 ciliméadar ag an slabhra, ar a seal.
Cén cineál ola atá le doirteadh
Cosúil le gach mótair de chuid na corparáide, tá an Nissan SR20 an-neamhléiritheach don ola a úsáidtear. Is féidir na holaí API seo a leanas a úsáid san inneall seo:
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 10W-60
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
Maidir leis an monaróir ola, molann cuideachta na Seapáine a n-olaí féin a úsáid. Agus déanann sé go leor ciall iad a úsáid. Is é fírinne an scéil nach bhfuil olaí Nissan ar fáil le díol saor in aisce, níl siad ar fáil ach do dhéileálaithe oifigiúla na cuideachta agus ráthaíonn a n-úsáid go líonfaidh tú an ola bhunaidh i ndáiríre, a fhreagraíonn a mharcáil ar an canister lena bhfuil ann.
Bhuel, maidir leis an bhfaisnéis atá ar an canister, mar sin:
- Strong Sábháil X - ainm an ola;
- 5W-30 - a aicmiú de réir API;
- SN - léiríonn an chéad dhigit sa mharcáil seo cé na hinnill ar a bhfuil an ola seo;
- S - le fios gur ola é seo d'innill gásailín;
- C - le haghaidh díosail;
- N - léiríonn an t-am forbartha an ola. Dá fhaide a bhíonn an litir ón gcéad litir "A", is ea is nua-aimseartha a bheidh sí. Mar shampla, bhí an chuma ar ola "N" níos déanaí ná ola leis an litir "M".
Liosta de na gluaisteáin ar ar suiteáladh an t-inneall seo
Bhí an t-inneall Nissan SR20De ar cheann de na haonaid chumhachta is coitianta de chorparáid na Seapáine. Suiteáladh é ar liosta fada samhlacha:
- Nissan Almera;
- Nissan Primera;
- Nissan X-Trail GT;
- Nissan 180SX/200SX
- Nissan silvia
- Nissan NX2000/NX-R/100NX
- Nissan Pulsar/Sabre
- Nissan Sentra/Tsuru
- Infiniti g20
- Nissan todhchaí
- Éan gorm Nissan
- Nissan Prairie/Saoirse;
- Nissan Presea;
- Nissan Rashen;
- i Nissan R'ne;
- Nissan Serena;
- Nissan Wingroad/Tsubame.
