Inneall. Na lochtanna is coitianta
Sainaithníonn saineolaithe cúig cinn de na fadhbanna is coitianta a dteipeann ar an inneall. Conas iad a chosc?
Seiceálacha coisctheacha rialta, i.e. uaireanta is deis iad cuairteanna ar ionad seirbhíse údaraithe chun fabht amháin nó eile nach bhfuil forbartha fós agus a mbíonn tionchar diúltach aige ar nóid eile a leigheas go hiomlán.
Mífheidhmeanna injector
Go dtí le déanaí, bhain an fhadhb seo le díosail nua-aimseartha, ach sa lá atá inniu ann tá sé ag éirí níos deacra inneall gásailín a aimsiú nach bhfuil instealladh díreach aige. Bíonn tionchar ag cáilíocht an bhreosla go príomha ar riocht na n-instealltaí. I gcás innill gásailín instealladh díreach, is fadhb sách coitianta é taiscí carbóin ar chomhlaí agus cinn sorcóra. D'fhéadfadh sé seo a bheith mar gheall ar lochtanna déantúsaíochta nó breosla ar chaighdeán íseal.
Fadhbanna le turbochargers
Más é an t-inneall croí an ghluaisteáin, gníomhaíonn an turbocharger cosúil le scamhóg breise toisc go soláthraíonn sé an méid ceart aeir don chumhacht uasta. Sa lá atá inniu ann tá sé deacair carr nua a cheannach gan athbhreoslaithe, mar sin is fiú a fhios conas aire a thabhairt dó, toisc go ndéanann an "comhlacht" seo an chuid is mó go minic a dhíoghail ar gach faillí. Ar an gcéad dul síos, ba cheart duit diúltú an t-inneall a chromadh ar luas ard mura bhfuil sé téamh suas, agus freisin seachain an carr a mhúchadh díreach tar éis turas fada nó dinimiciúil.
Ba cheart go mbeadh úinéirí feithiclí a bhfuil turbochargers céimseata inathraithe acu nach féidir leo tiomáint fadtréimhseach ísealluais a fhulaingt a bheith fíor-aireach maidir le greamú córais. Tá ola inneall freagrach go príomha as an tuirbín a fhuarú. Ciallaíonn an gá atá leis an inneall a lubricate faoi choinníollacha oibriúcháin éagsúla agus deacra gurb é an réiteach is fearr chun an turbocharger a chosaint ná ola shintéiseach a úsáid.
Cornaí adhainte neamhiontaofa.
D’fhéadfadh go dtabharfadh oibriú míchothrom an innill nó laghdú ar chumhacht an innill damáiste don chorna adhainte le fios. D’fhéadfadh go dteipfeadh orthu roimh am a bheith mar gheall ar shuiteáil coinnle ar cháilíocht íseal nó ar dhrochmheaitseáil, nó mar gheall ar mhífheidhmiú an chórais HBO. Sa chás seo, ní mór dúinn ach cúis an bhriseadh a dhiagnóiseadh, é a dheisiú agus na cornaí a athsholáthar le cinn nua.
Molann na heagarthóirí:
Ar cheart go mbeadh carr praiticiúil costasach?
– Córas ilmheán atá áisiúil do thiománaithe. An féidir?
– Sedan dlúth nua le haerchóiriú. Le haghaidh PLN 42!
Flywheel dé-mhais
Go dtí le déanaí, níor chuir an fhadhb seo isteach ach ar innill díosail, ach anois is féidir an roth eitilt dé-mhaise a fháil freisin in innill gásailín, lena n-áirítear iad siúd atá feistithe le tarchur uathoibríoch (mar shampla, tarchur uathoibrithe DSG). Tá an comhpháirt seo deartha chun an clutch agus an tarchur a chosaint trí chreathadh an innill a dhíchur. Is fiú a fhios go luathaíonn oibriú rotha dé-mhaise ar mhinicíochtaí ísle, ie ag luasanna ísle innill, a chaitheamh agus go bhféadfadh athsholáthar costasach a bheith mar thoradh air (go hiondúil timpeall PLN 2). Mar sin, seachain tiomáint fada ar luas íseal.
Fadhb le leictreonaic
Chuir an digitiú uileláithreach isteach ar innill ghluaisteán freisin, a ndéantar monatóireacht ar a bhfeidhmiú ag roinnt braiteoirí, chomh maith le córais soláthair agus rialaithe. Mar sin féin, má theipeann ar cheann acu, d'fhéadfadh sé tarlú nach mbeidh an t-inneall atá éifeachtach go meicniúil ag feidhmiú de ghnáth a thuilleadh. I measc na bpríomhchúiseanna leis an ionfhabhtú tréimhsiúil innill seo tá: taiscéalaí lambda, braiteoir suímh chromáin, braiteoir suímh camshaft, méadar sreafa agus braiteoir cnag. Is féidir leis an rialtóir mótair féin diúltú comhoibriú i gcónaí. Tá sé deacair antidote uilíoch a aimsiú le haghaidh fadhbanna den sórt sin. Is féidir le hairíonna scanrúla a bheith ina chúis leis an mbealach mícheart chun an carr a oibriú, chomh maith le hidirghabháil san inneall - mar shampla, trí HBO nó tiúnadh sliseanna a shuiteáil.
