Tiománaí Mitsubishi 4g32

Chuaigh an chéad aonad cumhachta den teaghlach seo isteach i dtáirgeadh mais i 1975. Shroich a toirt oibre 1850 ceintiméadar ciúbach. Tar éis 5 bliana, forbraíodh leagan nua. Ba é an ghné shainiúil a bhí aige ná mona-instealladh, 12 comhla agus turbocharging. Ba é an chéad chéim eile i bhforbairt an t-inneall 8-comhla den éagsúlacht insteallta, a forbraíodh i 1984.

Úsáideadh an t-inneall mitsubishi 4g32, atá deartha le haghaidh 8 comhla agus a bhfuil díláithriú 1,6 lítear aige, chomh maith le tiomáint roth tosaigh, i 1987 chun é a shuiteáil ar an séú glúin den Mitsubishi Galant. Ina theannta sin, ar a bhonn, forbraíodh modhnuithe a chuimsigh an córas DOHS. Bhí tréithe ardchumhachta acu agus rinne siad níos lú dochar don atmaisféar.

I 1993, rinneadh athruithe inláimhsithe ar an aonad cumhachta. Thosaigh modhnuithe a tháirgeadh ina raibh an roth eitilt ceangailte leis an gcrankshaft le 7 boltaí. Suiteáladh an mótar ar go leor gluaisteáin Seapáine agus é i dtáirgeadh sraitheach.

Технические характеристики

Tá roinnt gnéithe teicniúla ag an inneall a chinneann a chostas. Ina measc seo tá:

1. Is é an toirt oibre 1597 ceintiméadar ciúbach.
2. Uasmhéid cumhachta a shroicheann 86 hp. Le.
3. Tá líon na sorcóirí, atá comhionann le 4 - m.
4. An breosla a úsáidtear, a bhfuil ról ag gásailín AI - 92.
5. Is é 76,9 mm trastomhas an sorcóra.
6. Líon na comhlaí ar sorcóir amháin, comhionann le 2 - m.
7. An cóimheas comhbhrú, atá comhionann le 8,5.
8. Is é 86 mm an stróc loine.
9. Líon na dtacaíochtaí fréimhe. Tá 4 acu san iomlán.
10. An toirt oibre an seomra dócháin, a bhaint amach 46 ceintiméadar ciúbach.
11. Tá acmhainn an innill thart ar 250000 km.

Bíonn deacracht ag roinnt tiománaithe uimhir an innill a aimsiú. Ba chóir go mbeadh a fhios acu go bhféadfadh an tacar uimhreacha atá ag teastáil a bheith suite ar phainéal speisialta atá suite idir lúibín an chomhbhrúiteora aerchóirithe agus an iomadúil.

Cé chomh hiontaofa is atá ICE?

Tá an mótar in ann saol seirbhíse fada a sheasamh fiú i gcoinníollacha crua, má dhéantar deisiúcháin agus cothabháil tráthúil. Chun monatóireacht a dhéanamh ar an aonad cumhachta is éifeachtaí, ní mór don ghluaisteánaí a bheith ar an eolas faoi na príomhfhadhbanna, lena n-áirítear:

1. Soic clogged, atá mar thoradh ar úsáid íseal-chaighdeán gásailín. Is féidir leat an fhadhb a réiteach tríd an gcuid a athsholáthar nó a ghlanadh.
2. Teas mótair iomarcach. Tarlaíonn feiniméan den chineál céanna mura n-oibríonn an lucht leanúna ag a lánacmhainneacht nó má chaill an córas fuaraithe a tightness.
3. Creathadh le linn tosú fuar. D'fhéadfadh an fhadhb a bheith ann de bharr braiteoir teochta mífheidhmithe a sheolann comhartha mícheart chuig an bpróiseálaí.

Ní thógann sé mórán ama chun na lochtanna seo a dhíchur agus tá sé saor, ach mura dtugann tú aird orthu, ansin is féidir fadhbanna níos tromchúisí a bheith mar thoradh ar fhadhbanna sa todhchaí, agus beidh infheistíochtaí inláimhsithe ag teastáil chun réiteach a fháil orthu.

Inbhuanaitheacht

Níl dearadh casta ag an inneall mitsubishi 4g32, rud a éascaíonn deisiúcháin ag stáisiún seirbhíse speisialaithe agus i gharáiste príobháideach. Le scileanna bunúsacha agus roinnt trealaimh, beidh tiománaí in ann feidhmiú go neamhspleách:

• Athsholáthar gasket HCB
• suiteáil rónta gas comhla nua in ionad na cinn ar theip orthu,
• comhlaí briste a dhíchóimeáil agus páirteanna inseirbhíse a shuiteáil.

Tá cineálacha oibríochtaí deisiúcháin ann is fearr a fhágáil do dhaoine gairmiúla, go háirithe mura bhfuil scileanna speisialta ann. Áirítear orthu seo an bloc sorcóra a bhaint chun críche ollchóiriú, chomh maith le nósanna imeachta cosúil le sleeve, leadránach nó meilt comhpháirteanna powertrain.

Níor cheart do ghluaisteánaí gan taithí cinneadh a dhéanamh maidir le cothabháil nó deisiú inneall dócháin inmheánaigh. Mura bhfuil aon eolas ann, ansin is fearr an cheist seo a chur ar iontaoibh speisialtóirí a bhfuil baint acu le mótair a dheisiú ar feadh níos mó ná dosaen bliain.

Cén cineál ola atá le doirteadh?

Déanfaidh an rogha ceart bealaidh saol an innill a leathnú agus a oibriú a chobhsú oiread agus is féidir. Má tá muid ag caint faoi inneall mitsubishi 4g32, moltar é a líonadh le hola marcáilte:

1. 15w40, a bhfuil a táirge déanta as mianraí. Moltar bealaí den sórt sin a úsáid in innill le míleáiste suntasach. Is é an reophointe -30 céim, rud a fhágann gur féidir an ola a úsáid i gcoinníollacha gheimhridh na Rúise.
2. Tá sé sintéiseach agus tá sé in ann oibriú cobhsaí a sholáthar don aonad cumhachta thar shaol seirbhíse fada. Is féidir an bealaidh a úsáid beag beann ar an séasúr agus tá dea-airíonna glantacháin aige, friotaíocht le galú agus coinníonn sé a fheidhmíocht fiú faoi choinníollacha foircneacha.

Is gá ola a roghnú ag brath ar na coinníollacha oibriúcháin ina n-oibríonn an t-inneall.

Ar cad iad na feithiclí a bhfuil sé suiteáilte?

Úsáidtear an t-inneall mitsubishi 4g32 go forleathan. Tá sé suiteáilte ar mheaisíní mar:

1. Mitsubishi Celeste. Is coupe dlúth é a chuaigh isteach i dtáirgeadh sraithe i 1975. Tá meánfheidhmíocht dhinimiciúil ag an bhfeithicil, agus tá tiomáint roth chúl aige freisin.
2. Mitsubishi COLT II, ​​a bhfuil carr beag oiriúnach le haghaidh tiomáint uirbeach. Tá an carr tréithrithe ag doirse leathan, tairseacha ísle, agus díon ard.
3. Mitsubishi L 200. Is trucail piocadh í an fheithicil atá oiriúnach le haghaidh tiomána easbhóthair. Tá an meaisín tréithrithe ag éascaíocht oibríochta agus acastóir cúil éadrom.

Baineann gach carr le haicmí éagsúla, ach tá siad aontaithe ag aonad cumhachta a dhéanann feithiclí cumhachtacha iontaofa iad.