Inneall Mercedes OM642
Ábhar
- Sonraíochtaí an innill Mercedes OM642 3.0 CDI
- Cur síos ar an mótarfheiste OM 642 3.0 díosail
- Tomhaltas breosla ICE OM 642
- Cé na samhlacha atá feistithe leis an aonad cumhachta Mercedes OM642
- Léirmheasanna ar an inneall OM 642, na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis
- Mercedes OM 642 3.0 sceideal cothabhála inneall dócháin inmheánaigh CDI
- Míbhuntáistí, cliseadh agus fadhbanna an innill OM 642
- An praghas ar an inneall Mercedes OM642 nua agus a úsáidtear
Tá an t-inneall díosail 3.0-lítear V6 Mercedes OM 642 táirgthe ag an imní ó 2005 agus tá sé suiteáilte ar beagnach gach samhlacha ó C-Rang go dtí an G-Rang SUV agus mionbhusanna Vito. Chomh maith leis sin, tá an t-inneall díosail seo suiteáilte go gníomhach ar mhúnlaí Chrysler agus Jeep faoina innéacs EXL.
Sonraíochtaí an innill Mercedes OM642 3.0 CDI
| Cineál | Cruth V. |
| Líon na sorcóirí | 6 |
| As comhlaí | 24 |
| Toirt bheacht | 2987 cm³ |
| Trastomhas an sorcóra | 83 mm |
| Stróc loine | 92 mm |
| Córas cumhachta | Iarnród Coiteann |
| Cumhacht | 184 - 204 HP |
| Tóirse | 400 - 500 Nm |
| Cóimheas comhbhrúite | 18.0 |
| Cineál breosla | díosail |
| Éiceolaí. gnáth | 4/5/6 |
| Cineál | Cruth V. |
| Líon na sorcóirí | 6 |
| As comhlaí | 24 |
| Toirt bheacht | 2987 cm³ |
| Trastomhas an sorcóra | 83 mm |
| Stróc loine | 92 mm |
| Córas cumhachta | Iarnród Coiteann |
| Cumhacht | 211 - 235 HP |
| Tóirse | 440 - 540 Nm |
| Cóimheas comhbhrúite | 18.0 |
| Cineál breosla | díosail |
| Éiceolaí. gnáth | 4/5 |
| Cineál | Cruth V. |
| Líon na sorcóirí | 6 |
| As comhlaí | 24 |
| Toirt bheacht | 2987 cm³ |
| Trastomhas an sorcóra | 83 mm |
| Stróc loine | 92 mm |
| Córas cumhachta | Iarnród Coiteann |
| Cumhacht | 231 - 265 HP |
| Tóirse | 540 - 620 Nm |
| Cóimheas comhbhrúite | 18.0 |
| Cineál breosla | díosail |
| Éiceolaí. gnáth | 5/6 |
Is é meáchan an innill OM642 de réir na catalóige ná 208 kg
Cur síos ar an mótarfheiste OM 642 3.0 díosail
Sa bhliain 2005, thug an Gearmánach Daimler AG a chéad aonad díosail V6 isteach. De réir an dearadh, tá bloc alúmanaim le uillinn camber 72 ° agus líneálacha iarann teilgthe, péire cinnirí DOHC alúmanaim le ardaitheoirí hiodrálacha, tiomáint slabhra uainithe sraith dhúbailte, córas breosla iarnróid coitianta Bosch CP3 le instealltaí piezo agus an brú insteallta de 1600 bar, agus tuirbín Garrett GTB2056VK le céimseata inathraithe tiomána leictreach agus idirfhuar.
Tá uimhir innill OM642 suite chun tosaigh, ag acomhal an bhloc leis an gceann
Le linn an phróisis táirgthe, uasghrádaíodh an t-inneall díosail arís agus arís eile agus, nuair a nuashonraíodh é i 2014, fuair córas instealladh úiré AdBlue, chomh maith le sciath Nanoslide in ionad líneálacha iarann teilgthe.
Tomhaltas breosla ICE OM 642
Ar an sampla de Mercedes ML 320 CDI 2010 le tarchur uathoibríoch:
| Cathrach | Lítear 12.7 |
| Rian | Lítear 7.5 |
| Measctha | Lítear 9.4 |
Cé na samhlacha atá feistithe leis an aonad cumhachta Mercedes OM642
| Aicme C W203 | 2005 - 2007 |
| Aicme C W204 | 2007 - 2014 |
| CLS-Aicme W219 | 2005 - 2010 |
| CLS-Aicme W218 | 2010 - 2018 |
| CLK-Aicme C209 | 2005 - 2010 |
| R-Aicme C207 | 2009 - 2017 |
| R-Aicme W211 | 2007 - 2009 |
| R-Aicme W212 | 2009 - 2016 |
| R-Aicme W213 | 2016 - 2018 |
| R-Aicme W251 | 2006 - 2017 |
| ML-Aicme W164 | 2007 - 2011 |
| ML-Aicme W166 | 2011 - 2015 |
| GLE-Aicme W166 | 2015 - 2018 |
| G-Rang W463 | 2006 - 2018 |
| GLK-Aicme X204 | 2008 - 2015 |
| GLC-Aicme X253 | 2015 - 2018 |
| GL-Aicme X164 | 2006 - 2012 |
| GLS-Aicme X166 | 2012 - 2019 |
| S-Rang W221 | 2006 - 2013 |
| S-Rang W222 | 2013 - 2017 |
| Tiománaí Sprinter W906 | 2006 - 2018 |
| Tiománaí Sprinter W907 | 2018 - i láthair |
| X-Aicme X470 | 2018 - 2020 |
| V-Aicme W639 | 2006 - 2014 |
| 300C 1 (LX) | 2005 - 2010 |
| Ceannasaí 1 (XK) | 2006 - 2010 |
| Grand Cherokee 3 (Corn an Domhain) | 2005 - 2010 |
Léirmheasanna ar an inneall OM 642, na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis
Pluses:
- Le gnáthchúram, acmhainn ard
- Tugann an carr dinimic den scoth
- Slabhra ama sraithe dúbailte an-iontaofa
- Tá ardaitheoirí hiodrálacha ag an gceann.
Míbhuntáistí:
- Flapaí swirl iontógáil greamaithe
- Tarlaíonn sceitheadh ramhar go minic.
- Diaphragm comhla VKG gearrthéarmach
- Agus injectors piezo neamh-dheisiú
Mercedes OM 642 3.0 sceideal cothabhála inneall dócháin inmheánaigh CDI
| Tréimhsiúlacht | gach 10 km |
| An toirt bealaidh san inneall dócháin inmheánaigh | 8.8/ 10.8/ 12.8 lítear * |
| Ag teastáil le haghaidh athsholáthair | 8.0/ 10.0/ 12.0 lítear * |
| Cén cineál ola | 5W-30, MB 228.51/229.51 |
| Cineál tiomántán ama | slabhra |
| Acmhainn dhearbhaithe | níl sé teoranta |
| Ar chleachtas | 400 000 km |
| Ar bhriseadh/léim | bends comhla |
| Coigeartú | ní gá |
| Prionsabal an choigeartaithe | cúititheoirí hiodrálacha |
| Scagaire ola | 10 míle km |
| Scagaire aeir | 10 míle km |
| Scagaire breosla | 30 míle km |
| Plocóidí glow | 90 míle km |
| cúnta crios | 90 míle km |
| Fuarú leacht | 5 bliana nó 90 míle km |
Míbhuntáistí, cliseadh agus fadhbanna an innill OM 642
Tá an fhadhb is cáiliúla den inneall díosail seo ag sceitheadh ar na gaiscéid malartóra teasa, agus ós rud é go bhfuil an bloc ag titim, níl sé saor in aisce gaiscéid pingin a athsholáthar. Timpeall 2010, tugadh an dearadh chun críche agus ní tharlaíonn a leithéid de sceitheadh a thuilleadh.
Tá an t-aonad cumhachta feistithe le córas breosla iontaofa Bosch Common Rail, ach tá a chuid injectors piezo an-éilitheach ar chaighdeán breosla agus tá siad costasach freisin. Is fiú a thabhairt faoi deara freisin teipeanna rialta na comhla rialaithe cainníochta breosla sa chaidéal insteallta.
Tá flapaí swirl cruach i iomadúil iontógáil an aonaid chumhachta seo, ach tá siad á rialú ag servo le slata plaisteacha a bhriseann go minic. Tá an fhadhb ag dul in olcas go mór mar gheall ar éilliú ionghabhála mar gheall ar locht membrane VCG lag.
Tá tuirbín Garrett féin an-mharthanach agus ritheann sé go ciúin suas le 300 km, ach amháin go mbíonn an córas chun a chéimseata a athrú go minic dingeacha mar gheall ar thruailliú trom. Go minic, tá an tuirbín millte ag blúiríní ó scrios na welds iomadúil sceite.
Tá an mótar seo clúiteach as sceitheadh bealaí go minic agus ní an caidéal ola is durable, agus toisc go bhfuil sé íogair do bhrú ola, níl líneálacha neamhchoitianta anseo.
Éilíonn an monaróir gurb é acmhainn inneall OM 642 ná 200 km, ach ritheann sé suas le 000 km.
An praghas ar an inneall Mercedes OM642 nua agus a úsáidtear
| An costas íosta | Rúbal 160 000 |
| Meánphraghas ar an meánscoil | Rúbal 320 000 |
| Uaschostas | Rúbal 640 000 |
| Inneall conartha thar lear | 4 500 Euro |
| Ceannaigh aonad nua den sórt sin | - |
| Состояние: | BÓ |
| Roghanna: | tionól innill |
| Toirt oibre: | Lítear 3.0 |
| Cumhacht: | 211 h.p. |
* Ní dhíolaimid innill, tá an praghas le haghaidh tagartha
