Inneall Mercedes-Benz M270
Ag tús na bliana 2011, d'fhoilsigh Mercedes go hoifigiúil na chéad ghrianghraif den inneall dócháin inmheánaigh 1.6-lítear nua. Rinneadh é seo ag Shanghai Auto Show agus é mar aidhm aige dearcadh na gcustaiméirí féideartha i leith an ghluaisteáin nua W176 a thástáil. Bhí tús an M270, mar an príomhrogha oibre in ionad an M266, ar siúl ar an W246. Bhí an t-inneall feistithe le turbocharger agus instealladh díreach Blue Direct.
Athbhreithniú a dhéanamh ar
Tá an t-inneall M270 atá gléasta go trasnach feistithe le instealladh díreach agus le turbocharger. Tá an mótar ceangailte le bosca meicniúil le dhá clutches.
Go struchtúrach, tá an t-inneall difriúil ó analógacha i ndearadh éadrom - déantar RC dlúth a chaitheamh as alúmanam faoi bhrú. Déantar an ceann sorcóra agus an crankshaft freisin ag baint úsáide as miotail sciatháin. Rothlaíonn an dara ceann le cabhair ó cheithre fhrithmheáchan nó le cothromóir. Ar fáil i leaganacha 1.6 lítear nó 2 lítear. Fuair an dá leagan coigeartóirí camshaft atá dlúth, a bhí ag gníomhú go tapa.
Soláthraíonn instealladh díreach ICE comhbhrú níos airde i gcomparáid le instealladh traidisiúnta. Dá réir sin, méadaíonn an éifeachtúlacht freisin. Soláthraítear an brú ag caidéal atá in ann 200 bar a sheachadadh. Is meicníocht aon-plunger é seo le braiteoir sreabhadh comhtháite. Soláthraítear breosla trí línte ardbhrú chuig soic a dhéanann instealladh díreach isteach sa seomra. Injector éifeacht Piezo, atá feistithe le atomizers le líon mór de na poill.
Inneall BU de chineál nua. Tá an ciorcad ceangailte go hiomlán le rialú an luach KM, tá sé comhtháite leis an giarbhosca agus le comhpháirteanna tábhachtacha eile den charr. Méadaítear an éifeachtúlacht mar gheall ar éadromacht an innill i gcomparáid le haonaid ceithre-sorcóir den aicme seo agus caillteanais íseal cuimilte.
Modhnuithe
Tá M270 roinnte sna leaganacha seo a leanas:
- 6 l DE16 AL dearg, 102-122 hp Le.;
- 6 l DE16 AL, 156 hp. Le.;
- 2 l DE20 AL, 156-218 hp Le.
Tá gach gléasra cumhachta ceithre-sorcóir, atá feistithe le cothromóirí, caidéal ola agus caidéal. Úsáideann na mótair an córas Camtronic is déanaí le uainiú athraitheach 2-leibhéal agus córas Blue Direct. Nuáil úsáideach a bhí in úsáid adhaint ilspréach.
Ligeann soic an innill seo duit breosla a spraeáil ar bhealach speisialta, is fearr. Laghdaíonn sé seo an t-am agus cáilíocht dócháin gásailín. Ina theannta sin, éascaítear dóchán éifeachtach cóimeála breosla trí úsáid a bhaint as adhainte ilspréach, le ráta 4 doirteadh in aghaidh an milleasoicind.
| A 160/B 160 | Eagrán Éifeachtúlachta Gorm CLA 180/CLA 180 | A 180/A 180 Éifeachtúlacht Ghorm | GLA180 | |
|---|---|---|---|---|
| Toirt oibre | ||||
| Cumhacht | 75 kW (102 hp) ag 4500-6000 rpm | |||
| Tóirse | 180 Nm ag 1200-3500 rpm | |||
| Cad iad na gluaisteáin a suiteáladh | W176 / 246 | C117 | W176 | X156 |
| CLA 200 | GLA200 | A 200 | B 200 | |
|---|---|---|---|---|
| Toirt oibre | ||||
| Cumhacht | ||||
| Tóirse | ||||
| Cad iad na gluaisteáin a shuiteáil tú | C117 | X156 | W176 | W246 |
| B 200 Tiomántán Gáis Nádúrtha | A 220 4MATIC/B 220 4MATIC | CLA 250/GLA 250/A 250/B 250 | CLA 250 Spórt/A 250 Spórt | |
|---|---|---|---|---|
| Toirt oibre | | |||
| Cumhacht | 115 kW (156 HP) ag 5000 rpm | 135 kW (184 HP) ag 5000 rpm | 155 kW (211 HP) ag 5500 rpm | 160 kW (218 hp) ag 5500 rpm |
| Tóirse | 270 Nm ag 1250-4000 rpm | 300 Nm ag 1250-4000 rpm | ||
| Cad iad na gluaisteáin a shuiteáil tú | W246 | W176 / W246 | C117/X156/W176/W246 | C117/W176 |
| Oleg | Míleáiste 145000, thosaigh caoineadh beag, ag díomhaoin - a chirp. Maidir leis seo, tagann ceisteanna chun cinn. 1. Cad é an acmhainn atá ag an inneall m270, cé chomh fada is féidir leis dul le láimhseáil chúramach agus cothabháil ardteochta? 2. Cad é acmhainn an tslabhra ama? |
| Mhic Leoid | Teastaíonn scanóir MB speisialaithe uait chun an stráice slabhra a fháil amach. Ní thaispeánfaidh Tk normal é seo. Ceachtar an hiodrálaic nó an slabhra chirped. Is é an acmhainn slabhra ar an meán 150-200tkm, ag brath ar mhinicíocht an athraithe ola |
| Consta | An féidir leat a mhíniú don duine neamhthuigthe an nasc idir síneadh slabhra agus eatraimh athraithe ola? ... |
| Anatoly | tá an nasc díreach - is measa cáilíocht an ola (chothabháil níos lú go minic), is amhlaidh is tapúla a chaitheamh. |
| Ríshliocht | ar inneall 270? 200 míle acmhainní? )) ba mhaith le gach duine é sin |
| Panivan | Thiomáin lucht aitheantais ar an a180 w176 190 agus, seachas rollóirí a chur in ionad an chreasa, níor deisigh sé rud ar bith. Chun an chluas, cogar an t-inneall. |
| Éagól | Ar an inneall M270, ní mór duit an ola a athrú tráth nach déanaí ná 10.000 míle km agus tú ag feidhmiú i gcoinníollacha na Rúise. Níor tháinig mé suas leis seo.Nuair a cheannaigh mé carr nua, bhí meamram ó MB RUS ceangailte leis an leabhar. |
| Mhic Leoid | Ag 11tkm 200 uair an chloig tar éis dheireadh an bharántas a bheith ag an tseirbhís (ní déileálaí) nuair a athsholáthar, tá an ola dubh, tá an datha scagaire dubh, bhris sé beagnach é. Tar éis sin, ní ritheann mé níos mó ná 10tkm 250mph. Sílim go bhfuil an scagaire ró-bheag don mhéid seo ola. |
| KKK567 | In ionad ábhar ar leith a chruthú, scríobhfaidh mé anseo. Fuair an caidéal bás ag 147000. Cé go bhfuil sé ag athrú, is í an cheist, an bhfuil sé ciall a chur in ionad antifreeze le dearg carboxylate? Bhí glas. Agus ansin tá na bealaí beag san inneall, in aice leis na soic ... |
| mearbhall | Le linn an chéad MOT eile ag 65 km, fuarthas crack beag ar an crios, mhol an máistir é a chur ina ionad leis an MOT eile. Thosaigh mé ag fáil amach costas na gcodanna seo. Iompaigh sé amach go raibh sé riachtanach a athrú, ní hamháin ar an crios leis an tensioner, an dara sorcóir, ach freisin an caidéal! cosnaíonn an rud ar fad 000k, móide deir siad go bhfuil gá fós leis an inneall a ísliú ... sin 20k eile ... B'fhéidir go bhfuil rud éigin mar sin déanta ag duine éigin cheana féin? Nach bhfuil aon réiteach eile ann? ró-chostasach an strap agus an sorcóir a athsholáthar) |
| Bruisic | Cén fáth caidéal? |
| mearbhall | téann sí in éineacht leis an bhfíseán, gan rud ar bith uaithi ... de réir dealraimh .. |
| tweaker | Agus cad é, nach bhfuil an sorcóir tensioner cocked? Cén fáth é a athrú? De ghnáth faigheann na rollóirí bás trí athsholáthar crios dara nó tríú (150-200tyk) nó Mercedes ó mhiotal eile? |
| Tábhachtach | conas a athraím na físeáin go léir? más rud é, de réir na gcatalóga bunaidh, go bhfuil an caidéal le chéile le sorcóir. Mar sin, ní mór duit ach an crios a athrú agus sin é? nó rud éigin eile? |
| Zanza | De ghnáth, mura ndéanann na rollóirí torann, níl aon jamming le linn uainíochta, agus is féidir freisin an tensioner a choileach, ansin ní athraíonn ach an crios, ach is dóigh liom gur fiú a chinntiú trí chárta athsholáthair crios a sheiceáil le haghaidh carr ar leith. . |
| Alex418 | ní gá teagmháil a dhéanamh leis an gcaidéal agus sin é)))) Agus dúradh leis an duine go bhfuil an tionól ag athrú le pomp agus gur gá an t-inneall a ísliú, agus ba cheart an teannasóir leis an sorcóir a athrú freisin. Níor tháinig mé trasna air seo, ach d'éirigh sé an-suimiúil, mar go ginearálta is gnách go rachaimid ar eachtraí den sórt sin chun an crios a athrú. Shamhlaigh mé go n-athraíonn tú an crios agus gach rud anseo gan aon fhadhbanna, an chuid eile, i ndáiríre, tá tú ag éisteacht cheana féin, ag mothú, agus é a athrú ann más gá!))) Agus ansin ghlac an t-údar leis an uafás))) Dá bhrí sin, Ba mhaith liom fios a bheith agam ar an nós imeachta ó dhuine éigin a tháinig trasna, agus ní boinn tuisceana agus réasúnaíochta mar atá ar mheaisíní eile agus go ginearálta. |
| am maith | Bhí suim agam sa cheist chéanna an tseachtain seo caite, thosaigh mé ag feadaíl an crios alternator i aimsir fliuch, annoying. Mar sin, chuir na hoifigigh an crios + sorcóir + tensioner in iúl (1.408 rúbal + 2.625 rúbal + 7.265 rúbal) agus is é 15,7 tr eile an obair. Lúide lascaine 15% ar pháirteanna breise agus 10% ar shaothar. Ag an am céanna, ar an gceist, “cad é atá i gceist le teannóir le rith 38 t.km?”, Ba é an freagra “agus tá sé seo amhlaidh, ar eagla na heagla, go dtí an t-uasmhéid.” Ní raibh aon caint ar aon caidéil, agus gan é seo tá sé ró-chostasach pingin, i ndáiríre, obair. |
| Mhic Leoid | Má tá crios feadaíl ag duine, ansin seiceáil na géinte ulóige, má tá rianta ramhar air, ansin bain an armúr amach, féach ar an séala ola crankshaft tosaigh, tá drip agam. Mar gheall air seo, duillíní an crios. Is dóichí go soláthraíonn Gates na rollóirí don mhonarcha agus is é an praghas dóibh ná 3500 don teannóir agus 1500 don sorcóir, is é seo praghas mo réigiún. Crios Conti 570. Tá an caidéal inacmhainne go leor agus níl aon phointe ann é a athrú. Feadann an imthacaí ulóige, ansin is féidir leat smaoineamh ar é a athsholáthar mura bhfuil an t-imthaca brúite amach. |
