Mazda B5 inneall
Ábhar
Chuir an chuideachta an t-inneall Mazda B1.5 8-lítear 5-chomhla le chéile sa tSeapáin ó 1987 go 1994 agus chuir sé isteach é ar mhodhnuithe éagsúla ar mhúnla Familia i gcorp BF, lena n-áirítear an Etude coupe. Chomh maith leis an carburetor, bhí leagan le injector, ach amháin ar ghluaisteáin Ford Festiva.
B-engine: B1, B3, B3‑ME, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Sonraíochtaí an innill Mazda B5 1.5 lítear
| Toirt bheacht | 1498 cm³ |
| Córas cumhachta | carburetor |
| Cumhacht innill dócháin inmheánaigh | 73 - 82 HP |
| Tóirse | 112 - 120 Nm |
| Bloc Sorcóra | iarann teilgthe R4 |
| Ceann bloc | alúmanam 8v |
| Trastomhas an sorcóra | 78 mm |
| Stróc loine | 78.4 mm |
| Cóimheas comhbhrúite | 8.6 |
| Gnéithe den inneall dócháin inmheánaigh | SOHC |
| Cúititheoirí hiodrálacha | yes |
| Tiomáint uainiúcháin | crios |
| Rialtóir céime | aon |
| Turbocharging | aon |
| Cén cineál ola atá le doirteadh | 3.0 lítear 5W-30 |
| Cineál breosla | AI-92 |
| Aicme comhshaoil | 0 |
| Neas-acmhainn | 240 000 km |
| Toirt bheacht | 1498 cm³ |
| Córas cumhachta | instealladh |
| Cumhacht innill dócháin inmheánaigh | 88 h.p. |
| Tóirse | 135 Nm |
| Bloc Sorcóra | iarann teilgthe R4 |
| Ceann bloc | alúmanam 8v |
| Trastomhas an sorcóra | 78 mm |
| Stróc loine | 78.4 mm |
| Cóimheas comhbhrúite | 9.1 |
| Gnéithe den inneall dócháin inmheánaigh | SOHC |
| Cúititheoirí hiodrálacha | yes |
| Tiomáint uainiúcháin | crios |
| Rialtóir céime | aon |
| Turbocharging | aon |
| Cén cineál ola atá le doirteadh | 3.0 lítear 5W-30 |
| Cineál breosla | AI-92 |
| Aicme comhshaoil | 1 |
| Neas-acmhainn | 250 000 km |
Is é meáchan inneall Mazda B5 de réir na catalóige ná 121.7 kg
Tá uimhir innill Mazda B5 suite ag acomhal an bhloc leis an mbosca
Tomhaltas breosla Mazda B5
Ag baint úsáide as an sampla de Mazda Familia 1989 le tarchur láimhe:
| Cathrach | Lítear 9.9 |
| Rian | Lítear 6.5 |
| Measctha | Lítear 8.1 |
Cé na gluaisteáin a bhí feistithe leis an inneall B5 1.5 l
| Éide I (BF) | 1988 - 1989 |
| teaghlach VI (BF) | 1987 - 1994 |
Míbhuntáistí, cliseadh agus fadhbanna B5
Is mótair an-simplí é seo i ndearadh agus iontaofa, tá a chuid fadhbanna go léir mar gheall ar sheanaois
Is deacair an carburetor bunaidh a chur ar bun, ach is minic a bhíonn analóg ann cheana féin
Ar fhóraim, baineann na gearáin is coitianta le sceitheadh bealaí agus le saolré breiseán spréach íseal.
De réir na rialachán, athraítear an crios ama uair amháin gach 60 km, ach má bhriseann an comhla, ní lúbann sé
Ní maith le hardaitheoirí hiodrálacha ola saor agus féadann siad cnag fiú suas le 100 km
