Úsáideann an t-inneall ola - féach cad atá taobh thiar de chailliúint nó dó ola

Tá go leor cúiseanna ann gur féidir le hola innill imeacht - ó cinn prósaiceacha mar shéalú an phain ola mar a thugtar air, damáiste don turbocharger, fadhbanna leis an gcaidéal insteallta, caitheamh fáinní agus loine nó rónta gas comhla, agus fiú oibriú mícheart an scagaire cáithníneach. Dá bhrí sin, tá gá le hanailís críochnúil chun cúiseanna tine nó caillteanas ola a lorg. Ní hé seo le rá go bhfuil dó ola i seancharr gnáth.

Ídíonn an t-inneall ola - cathain a bhíonn an tomhaltas iomarcach?

Galúíonn olaí mianraí, leathshintéiseach agus sintéiseacha araon ag teochtaí arda, rud a d'fhéadfadh, in éineacht le brú ard taobh istigh den inneall, laghdú de réir a chéile agus beag a chur ar an méid ola. Dá bhrí sin, le linn oibriú idir eatraimh athraithe ola (de ghnáth 10 km), cailltear suas le leath lítear ola go minic. Meastar go bhfuil an méid seo foirfe gnáth agus ní gá aon ghníomh ceartaitheach a dhéanamh, agus go ginearálta ní gá ola a chur leis idir athruithe. Is fearr tomhas cruinn a dhéanamh thar achar fada den sórt sin.

Tomhaltas ola inneall iomarcach - cúiseanna féideartha

I measc na gcúiseanna is coitianta chun tús a chur le diagnóis tá sceitheadh ​​​​i nasc an fhóir ola leis an inneall nó pneumothorax damáiste agus píopaí. Uaireanta tá sceitheadh ​​​​le feiceáil ar maidin faoin gcarr, tar éis fanacht thar oíche. Ansin ba chóir go mbeadh deisiú an locht sách simplí agus saor. I gcarranna le turbocharger, is féidir le turbocharger damáiste a bheith ina chúis, agus i gcarranna le caidéal insteallta díosail in-líne, is é an eilimint seo is féidir a chaitheamh amach le himeacht ama. Is féidir le cailliúint ola teip gasket cloigeann, fáinní loine caite, nó comhlaí agus rónta lochtacha a léiriú - agus ar an drochuair, ciallaíonn sé seo costais níos airde.

Conas a sheiceáil cén fáth a bhfuil ola innill ar lasadh

Ceann de na príomhnósanna imeachta chun a fháil amach na cúiseanna atá leis an staid chúrsaí seo ná an brú sa sorcóir a thomhas. In aonaid gásailín, beidh sé seo simplí go leor - ní gá ach an brúmhéadair a scriú isteach sa pholl a d'fhág an spréachphlocóid a baineadh as. Tá díosal beagán níos deacra, ach freisin indéanta. Ba cheart go mbeadh an difríocht faoi deara ar sorcóir amháin nó níos mó. Is fiú féachaint ar na gáis sceite roimh ré, má chasann siad liath nó gorm-liath mar thoradh ar bhrú ar an pedal luasaire go crua, is comhartha é seo go dtéann ola isteach sa seomra dócháin. Tá boladh pungent tréith ag an deataigh freisin.

Cúiseanna eile le leibhéil ísle ola inneall

Úsáideann aonaid tiomána nua-aimseartha go leor réitigh chun compord úsáide a mhéadú, dramhaíl díobhálach a laghdú agus cumhacht innill a mhéadú, ach is féidir lena dteip cur le tomhaltas ola, uaireanta i gcainníochtaí sách mór. Úsáidtear níos mó i gcarranna nua-aimseartha (ní hamháin díosail), agus tosaíonn turbochargers caite ag sceitheadh ​​ola a úsáidtear chun páirteanna gluaisteacha a lubricate agus é a bhrú isteach sa seomra dócháin. Is féidir leis fiú an t-inneall a overclock, rud atá ina fhadhb ollmhór agus ina ghuais sábháilteachta. Chomh maith leis sin, is féidir le scagairí cáithníneacha tóir tar éis míleáiste áirithe a bheith ina chúis le tomhaltas ola nó méadú ar a leibhéal sa phanna ola.

Cad iad na hinnill a úsáideann ola go minic?

Níl an seans céanna ag gach feithicil caitheamh roimh am agus claonadh chun ola a dhó. Is fearr d’úinéirí inneall nua-aimseartha, a bhfuil a monaróirí ag moladh síneadh a chur le tréimhsí athraithe ola, neamhaird a dhéanamh ar na moltaí seo, toisc go ndearbhaíonn saineolaithe go soiléir go gcaillfidh olaí a n-airíonna tar éis thart ar 10 ciliméadar. Mar sin féin, tá claonadh ag roinnt aonad, in ainneoin cúram an úsáideora, ola a ithe fiú tar éis 100 XNUMX ciliméadar ón mhonarcha. Baineann sé seo fiú le brandaí a mheastar a bheith thar a bheith durable.

Aonaid ar a dtugtar ola a ithe

Aithnítear é mar gheall ar iontaofacht agus oibriú saor ó thrioblóid thar na céadta mílte ciliméadar, tá innill ag Toyota ina líne nach féidir a ghlaoch thar a bheith buan. Áirítear orthu seo, ar ndóigh, 1.8 VVT-i / WTL-i, ina bhfuil fáinní lochtacha freagrach as an staid seo. Is i 2005 amháin a réitíodh an fhadhb seo. Tá samhlacha comhchosúla ar a liosta ag monaróir eile a bhfuil aithne air as a chuid aonad buan, Volkswagen - mar shampla, 1.8 agus 2.0 ón teaghlach STI, a bhí in ann fiú níos mó ná lítear a ithe in aghaidh an 1000 km. Is i 2011 amháin a ceartaíodh an t-easnamh seo beagán. Chomh maith leis sin tá 1.6, 1.8 agus 2.0 ón ngrúpa PSA, 2.0 TS ó Alfa Romeo, 1.6 THP/N13 ó PSA/BMW nó an 1.3 MultiJet clúiteach ó Fiat.

Tá an carr ag ithe ola - cad atá le déanamh?

Is cinnte nach féidir leat neamhaird a dhéanamh ar chaillteanais ola níos mó ná 0,05 lítear ola in aghaidh an 1000 km (ag brath ar uimhreacha catalóg an mhonaróra). Is féidir le caillteanais mhóra a bheith ina chúis leis an mótar a rith go mícheart, i.e. mar gheall ar an iomarca frithchuimilte idir a chuid eilimintí, rud a chuireann isteach go mór ar shaol seirbhíse an aonaid tiomána. Is féidir le hinneall gan ola nó le ola ró-bheag teip go han-tapa, agus má tá sé in éineacht le turbocharger, is féidir é a theipeann agus a bheith costasach. Ina theannta sin, lubricates ola inneall an slabhra uainiúcháin, is féidir a bhriseadh go simplí gan lubrication. Dá bhrí sin, má thugann tú faoi deara lochtanna tromchúiseacha tar éis an dipstick a bhaint, déan teagmháil le meicneoir a luaithe is féidir.

Tomhaltas ola iomarcach - an bhfuil gá i gcónaí le deisiú costasach innill?

Tarlaíonn sé nach bhfuil sé riachtanach i gcónaí comhpháirteanna inneall daor a dheisiú nó a athsholáthar tar éis caillteanas méid áirithe ola a thabhairt faoi deara. Má dhéantar damáiste don phanna ola nó do na línte ola, is dócha gur leor cinn nua a chur ina n-ionad. Is minic is féidir rónta comhla a athsholáthar gan an ceann a bhaint. Tarlaíonn an cás is deacra nuair a theipeann ar an turbocharger, caidéal insteallta in-líne, fáinní, sorcóirí agus imthacaí. Anseo, ar an drochuair, beidh deisiúcháin costasach ag teastáil, na praghsanna a luainíonn de ghnáth i réigiún na mílte zlotys. Is féidir leat triail a bhaint as táirgí a bhfuil slaodacht níos airde acu, ach is bearta aonuaire iad seo.

Is glao tarlaithe é tomhaltas ola innill nár cheart don tiománaí neamhaird a dhéanamh air. Ní chiallaíonn sé seo i gcónaí ar an ngá atá le deisiúcháin costasach, ach i gcónaí éilíonn an tiománaí a bhfuil suim acu ina charr.