Inneall Hyundai, KIA G4LC
Ábhar
Chruthaigh tógálaithe inneall na Cóiré Theas sárshaothar eile den aonad cumhachta. D’éirigh leo máistreacht a fháil ar tháirgeadh inneall dlúth, éadrom, eacnamaíoch agus cumhachtach go leor a tháinig in ionad an G4FA a bhfuil clú air.
Cur síos
Forbraíodh in 2015 agus cuireadh i dtáirgeadh go rathúil é, cruthaíodh an t-inneall G4LC nua le suiteáil i múnlaí meánmhéide agus beaga de ghluaisteáin Cóiré. Inneall asúite ceithre-sorcóir inlíne gásailín é le toirt 1,4 lítear agus cumhacht 100 hp le chasmhóimint 132 Nm.
Suiteáladh an t-inneall ar ghluaisteáin KIA:
- Ceed JD (2015-2018);
- Rio FB (2016-XNUMX);
- Stonic (2017- n/vr.);
- Céim 3 (2018-n/vr.).
Le haghaidh feithiclí Hyundai:
- i20 GB (2015-n/vr.);
- i30 GD (2015-n/bliain.);
- Solaris HC (2015-láthair);
- i30 PD (2017-n/vr.).
Is cuid de theaghlach Kappa an t-inneall. I gcomparáid lena analógach ón teaghlach Gáma, tá roinnt buntáistí nach féidir a shéanadh.
Is é an bloc sorcóir alúmanam, le ballaí níos tanaí agus taoidí teicneolaíochta. sleeves iarann teilgthe , “dry”.
Ceann sorcóir cóimhiotal alúmanaim le dhá chamshafts.
Pistons alúmanaim, meáchan éadrom, le sciorta giorraithe.
Tá necks níos cúinge ag an seafta cromáin faoi na líneálacha. Chun frithchuimilt an CPG a laghdú, tá fritháireamh ag ais an crankshaft (i gcomparáid leis na sorcóirí).
Uainiú le rialtóirí dhá chéim (ar na seaftaí ionghabhála agus sceite). Cuireann na cúititheoirí hiodrálacha suiteáilte deireadh leis an ngá atá le imréitigh teirmeacha na comhla a choigeartú.
Tiomáint slabhra ama.
Is plaisteach é an iomad iontógáil, atá feistithe le córas VIS (céimseata ionghabhála inathraithe). Tá an nuálaíocht seo ina chúis le méadú ar chasmhóimint an innill.
Is beag duine a fhios, ach fós tá thart ar 10 hp de chumhacht i bhfolach san inneall. Is leor an ECU a splancadh, agus cuirtear iad leis an 100 atá ann cheana féin. Molann déileálaithe oifigiúla an tiúnadh sliseanna seo nuair a bhíonn carr nua á cheannach acu.
Mar sin, áirítear ar phríomhbhuntáistí an innill seo:
- laghdú ar an meáchan iomlán faoi 14 kg;
- ídiú breosla eacnamaíoch;
- caighdeán comhshaoil méadaithe;
- láithreacht soic ola chun an CPG a fhuarú;
- gléas mótair simplí;
- acmhainn oibriúcháin ard.
Is é an buntáiste is mó go bhfuil an t-inneall go hiomlán trioblóide-saor in aisce.
Технические характеристики
| Déantóir | Hyundai Motor Co. |
|---|---|
| Toirt innill, cm³ | 1368 |
| Cumhacht, h.p. | 100 |
| Chasmhóimint, Nm | 132 |
| Bloc Sorcóra | alúmanam |
| Ceann sorcóra | alúmanam |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 72 |
| Stróc loine, mm | 84 |
| Cóimheas comhbhrúite | 10,5 |
| Comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 4 (DOHC) |
| Rialtóir ama comhla | CVVT dé |
| Tiomáint uainiúcháin | slabhra teannais |
| Cúititheoirí hiodrálacha | + |
| Turbocharging | aon |
| Gnéithe | Córas VIS |
| Córas soláthair breosla | MPI, injector, instealladh breosla multiport |
| Breosla | Gásailín AI-95 |
| Caighdeáin chomhshaoil | euro 5 |
| Saol seirbhíse, míle km | 200 |
| Meáchan kg | 82,5 |
Iontaofacht, laigí, inchothaitheacht
Chun an t-inneall a thréithriú go hiomlán, ní mór duit eolas a chur ar thrí fhachtóir tábhachtacha.
Iontaofacht
Níl amhras ar bith ar iontaofacht ard inneall dócháin inmheánaigh G4LC. In ainneoin go n-éilíonn an monaróir acmhainn 200 míle km den charr, i ndáiríre forluíonn sé faoi dhó. Deimhnítear é seo le hathbhreithnithe úinéirí gluaisteán le hinnill den sórt sin. Mar shampla, scríobhann SV-R8:
Ina theannta sin, de réir na faisnéise a bhí ar fáil, rinne roinnt inneall altranas ar 600 míle km gan aon mhiondealuithe tromchúiseacha.
Ní mór a mheabhrú nach bhfuil na figiúirí seo ábhartha ach amháin i gcás na n-aonad sin atá tráthúil agus lánseirbhísithe, agus le linn oibriú, déantar sreabháin theicniúla dheimhnithe a dhoirteadh isteach ina gcórais. Gné thábhachtach d'iontaofacht ard an mhótair ná stíl tiomána néata, socair. Tugann obair an innill dócháin inmheánaigh le haghaidh caitheamh, ag teorainn a chumais, a mhainneachtain níos dlúithe.
Mar sin, aisteach mar a d'fhéadfadh sé a fhuaim, is é an fachtóir daonna an chéad ról maidir le hiontaofacht inneall G4LC a fheabhsú.
Spotaí laga
Níl laigí san inneall seo le feiceáil fós. Tá cáilíocht tógála na Cóiré den scoth.
Mar sin féin, tugann roinnt tiománaithe faoi deara oibriú ard na soic agus torann feadaíl an chreasa ailtéarnaigh. Níl aon chur chuige ginearálta ann chun an cheist seo a réiteach. Feiceann gach duine na feiniméin seo ina n-aonar. Ach tá sé deacair an próiseas a oibriú mar phointe lag den inneall.
Conclúid: níor aimsíodh aon laigí san inneall.
Inbhuanaitheacht
Is cuma cé chomh hard is atá an mótar, luath nó mall tagann am nuair a chaithfear é a dheisiú. Ar G4LC, tarlaíonn sé tar éis 250-300 míle km de rith carr.
Ba chóir a thabhairt faoi deara ar an bpointe boise go bhfuil cothabháil an mhótair go maith go ginearálta, ach tá roinnt nuances ann. Is í an fhadhb is mó ná leadránach sleeves le haghaidh toisí deisiúcháin. Agus é ag dearadh, níor chuir an monaróir san áireamh an fhéidearthacht iad a athsholáthar, i.e. tá an t-inneall, óna thaobh féin, indiúscartha. Tá líneálacha sorcóir an-tanaí, ina theannta sin "tirim". Cruthaíonn sé seo go léir deacrachtaí ollmhóra ina bpróiseáil. Ní i gcónaí a théann seirbhísí speisialaithe gluaisteán i mbun na hoibre seo.
In ainneoin seo, tá tuairiscí sna meáin agus ar an Idirlíon gur éirigh le "ceardaithe" obair a dhéanamh ar sleeves leadránach le toradh dearfach.
Níl aon fhadhbanna ann maidir le páirteanna breise a athsholáthar le linn an deisiúcháin. I siopaí speisialaithe agus ar líne, is féidir leat an chuid nó an tionól atá ag teastáil a cheannach i gcónaí. Sa chás is foircneacha, is féidir leat úsáid a bhaint as seirbhísí díchóimeála. Ach sa chás seo, ní mór duit a bheith ullamh ar an bhfíric nach mbeidh an chuid ceannaithe ar ardchaighdeán.
Físeán faoi dheisiú inneall:
Ba aonad cumhachta thar a bheith rathúil é inneall Hyundai G4LC. Is féidir an t-iontaofacht ard atá leagtha síos ag na dearthóirí le linn a chruthú a mhéadú go suntasach trí dhearcadh cúramach agus cúram cuí úinéir an ghluaisteáin.
