Inneall Hyundai G6DB
Ábhar
- Saintréithe teicniúla an inneall Hyundai-Kia G6DB 3.3 lítear
- Cur síos ar fheistí mótair G6DB 3.3 lítear
- Tomhaltas breosla G6DB
- Cé na gluaisteáin a bhí feistithe le haonad cumhachta Hyundai-Kia G6DB
- Léirmheasanna ar an inneall G6DB, na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis
- Hyundai G6DB 3.3 l sceideal cothabhála inneall dócháin inmheánaigh
- Míbhuntáistí, miondealuithe agus fadhbanna an inneall G6DB
- Tá praghas an innill Hyundai G6DB nua agus in úsáid
Tháirg an chuideachta an t-inneall gásailín V3.3 6-lítear Hyundai G6DB ó 2004 go 2013 agus suiteáladh é ar an dá mhúnla tiomáint tosaigh mar Santa Fe agus Sorento tiomáint roth cúil. Bhí dhá ghlúin d'aonad cumhachta den sórt sin le difríochtaí suntasacha go leor.
Líne Lambda: G6DA G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK
Saintréithe teicniúla an inneall Hyundai-Kia G6DB 3.3 lítear
| Cineál | Cruth V. |
| Líon na sorcóirí | 6 |
| As comhlaí | 24 |
| Toirt bheacht | 3342 cm³ |
| Trastomhas an sorcóra | 92 mm |
| Stróc loine | 83.8 mm |
| Córas cumhachta | dáileadh instealladh |
| Cumhacht | 233 - 259 HP |
| Tóirse | 304 - 316 Nm |
| Cóimheas comhbhrúite | 10.4 |
| Cineál breosla | AI-92 |
| Caighdeáin atá neamhdhíobhálach don chomhshaol | EURO 3/4 |
Is é meáchan an innill G6DB ná 212 kg (le ceangaltáin)
Cur síos ar fheistí mótair G6DB 3.3 lítear
Sa bhliain 2004, rinne an t-aonad 3.3-lítear V6 de shraith Lambda I debuted ar Sonáid an cúigiú glúin.Is inneall V tipiciúil é seo le bloc alúmanaim agus uillinn camber 60 °, instealladh breosla multiport, péire de chinn sorcóir DOHC sin. ardaitheoirí hiodrálacha, slabhra ama agus iomadúil iontógáil alúmanaim le córas athraithe céimseata VIS dhá chéim. Ní raibh an chéad ghlúin d'innill dócháin inmheánaigh feistithe le aistrithe céime CVVT ach ar na camshafts ionghabhála.
Tá uimhir innill G6DB suite ag acomhal an innill dócháin inmheánaigh le bosca
Sa bhliain 2008, bhí an dara glúin d'innill V6 nó Lambda II le feiceáil ar an Sonáid athshonraithe. Rinneadh idirdhealú ar na haonaid chumhachta seo trí láithreacht rialtóirí céim CVVT cheana féin ar gach camshafts, chomh maith le iomadúil iontógáil plaisteach le córas athraithe céimseata trí chéim.
Tomhaltas breosla G6DB
Ag baint úsáide as an sampla de Sonáid Hyundai 2007 le tarchur uathoibríoch:
| Cathrach | Lítear 14.8 |
| Rian | Lítear 7.4 |
| Measctha | Lítear 10.1 |
Mótair chosúla ó mhonaróirí eile:
Cé na gluaisteáin a bhí feistithe le haonad cumhachta Hyundai-Kia G6DB
| Capall 1 (LZ) | 2005 - 2009 |
| Geineasas 1 (BH) | 2008 - 2013 |
| Méid 4 (XL) | 2005 - 2011 |
| Santa Fe 2(CM) | 2005 - 2009 |
| Sonáid 5 (NF) | 2004 - 2010 |
| Opirus 1 (GH) | 2006 - 2011 |
| Sorento 1 (BL) | 2006 - 2009 |
Léirmheasanna ar an inneall G6DB, na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis
Pluses:
- Dearadh aonad simplí agus iontaofa
- Tá ár seirbhís agus páirteanna breise coitianta
- Tá rogha deontóirí sa mhargadh tánaisteach
- Níl sé an-phiocach faoi chaighdeán breosla
Míbhuntáistí:
- Go leor le haghaidh tomhaltas cumhachta den sórt sin
- Buaileann Maslozhor le chéile ar aon rith
- Acmhainn slabhra ama beag go leor
- Agus ní sholáthraítear ardaitheoirí hiodrálacha
Hyundai G6DB 3.3 l sceideal cothabhála inneall dócháin inmheánaigh
| Tréimhsiúlacht | gach 15 km |
| An toirt bealaidh san inneall dócháin inmheánaigh | 6.0 lítear * |
| Ag teastáil le haghaidh athsholáthair | thart ar 5.2 lítear * |
| Cén cineál ola | 5W-30, 5W-40 |
| Cineál tiomántán ama | slabhra |
| Acmhainn dhearbhaithe | níl sé teoranta |
| Ar chleachtas | 120 000 km |
| Ar bhriseadh/léim | bends comhla |
| Coigeartú | gach 60 km |
| Prionsabal an choigeartaithe | roghnú na mbreiseán |
| imréitigh inlet | 0.17 - 0.23 mm |
| Imréitigh scaoileadh | 0.27 - 0.33 mm |
| Scagaire ola | 15 míle km |
| Scagaire aeir | 45 míle km |
| Scagaire breosla | 60 míle km |
| Spréachphlocóid | 30 míle km |
| cúnta crios | 120 míle km |
| Fuarú leacht | 3 bliana nó 60 míle km |
Míbhuntáistí, miondealuithe agus fadhbanna an inneall G6DB
Is é an fhadhb is cáiliúla a bhaineann le mótair na líne seo ná an dóire ola forásach agus is é an chúis is mó leis seo ná go dtarlódh na fáinní scraper ola sách tapa. Déanann úinéirí gluaisteán le hinneall dócháin inmheánaigh den sórt sin dícharbónú i gcónaí, ach ní cuidíonn sé seo ar feadh i bhfad.
Déanann an líonra cur síos ar go leor cásanna de jamming na mótair seo mar gheall ar an cranking na líneálacha, agus is é an culprit de ghnáth ar an leibhéal ola a thit go géar mar thoradh ar an dóire ola. Ach dingeann innill dea-choimeádta freisin, is cosúil go bhfuil na líneálacha anseo sách lag.
Níl an slabhra ama anseo iontaofa agus feidhmíonn sé thart ar 100-150 míle ciliméadar, agus tá an t-athsholáthar an-daor, agus go háirithe má tá ort é a athrú in éineacht leis na rialtóirí céim. Ar mhótair an dara glúin, tá na slabhraí tar éis éirí níos iontaofa, ach theipeann ar an teannasóir hiodrálach.
Chomh maith leis sin, is minic a bhíonn sceitheadh bealaí ann faoi na clúdaigh comhla plaisteacha, mífheidhmeanna na throttles, agus briseadh síos ar an gcóras athraithe iolraíoch iontógála. Agus ná déan dearmad faoi imréiteach na comhla a choigeartú, uaireanta tá sé ag teastáil gach 60 km.
Dhearbhaigh an monaróir acmhainn inneall G6DB ag 200 km, ach feidhmíonn sé suas le 000 km freisin.
Tá praghas an innill Hyundai G6DB nua agus in úsáid
| An costas íosta | Rúbal 75 000 |
| Meánphraghas ar an meánscoil | Rúbal 100 000 |
| Uaschostas | Rúbal 140 000 |
| Inneall conartha thar lear | 1 000 Euro |
| Ceannaigh aonad nua den sórt sin | - |
| Состояние: | ar fheabhas |
| Roghanna: | tionól innill |
| Toirt oibre: | Lítear 3.3 |
| Cumhacht: | 233 h.p. |
* Ní dhíolaimid innill, tá an praghas le haghaidh tagartha
