Inneall Hyundai G4KH
Ábhar
- Sonraíochtaí an inneall Hyundai-Kia G4KH 2.0 Turbo GDi
- Cur síos ar fheiste an mhótair turbo G4KH 2.0
- Tomhaltas breosla G4KH
- Cé na gluaisteáin a bhí feistithe le haonad cumhachta Hyundai-Kia G4KH
- Léirmheasanna ar an inneall G4KH, na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis
- Hyundai G4KH 2.0 l sceideal cothabhála inneall dócháin inmheánaigh
- Míbhuntáistí, miondealuithe agus fadhbanna an innill G4KH
- An praghas ar an inneall Hyundai G4KH nua agus in úsáid
Tá an t-inneall turbo Hyundai-Kia G2.0KH 4-lítear nó 2.0 Turbo GDi déanta ó 2010 i leith agus tá sé suiteáilte ar leaganacha muirearaithe de shamhlacha den sórt sin mar Sonata, Optima, Sorento agus Sportage. Tá leagan den aonad seo le haghaidh socrú fadaimseartha lena innéacs G4KL.
Líne Theta: G4KA G4KC G4KD G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KM G4KN
Sonraíochtaí an inneall Hyundai-Kia G4KH 2.0 Turbo GDi
| Cineál | i líne |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| As comhlaí | 16 |
| Toirt bheacht | 1998 cm³ |
| Trastomhas an sorcóra | 86 mm |
| Stróc loine | 86 mm |
| Córas cumhachta | instealladh díreach |
| Cumhacht | 240 - 280 HP |
| Tóirse | 353 - 365 Nm |
| Cóimheas comhbhrúite | 9.5 - 10.0 |
| Cineál breosla | AI-95 |
| Caighdeáin chomhshaoil | EURO 5/6 |
Is é meáchan an innill G4KH de réir na catalóige ná 135.5 kg
Cur síos ar fheiste an mhótair turbo G4KH 2.0
In 2010, rinne na leaganacha Meiriceánacha de na sedans Sonata agus Optima, chomh maith le tras-over Sportage 3, inneall turbo 2.0-lítear Theta II a dhíbirt le hinstealladh breosla díreach de chineál GDi. De réir an dearadh, tá sé tipiciúil go leor don tsraith, tá bloc alúmanaim aige le líneálacha iarann teilgthe, ceann sorcóir 16-comhla gan ardaitheoirí hiodrálacha, córas rialaithe céim Dual CVVT ar an dá seafta, tiomáint slabhra uainiúcháin agus seafta cothromaíochta. bloc comhcheangailte i dtithíocht amháin le caidéal ola.
Tá uimhir innill G4KH suite chun tosaigh, ag an acomhal leis an giarbhosca
Bhí an chéad ghlúin de na hinnill seo feistithe le turbocharger Mitsubishi TD04HL4S-19T-8.5, bhí cóimheas comhbhrú de 9.5 agus d'fhorbair 260-280 horsepower agus 365 Nm de chasmhóiminte. Tháinig an dara glúin d’innill dócháin inmheánaigh le feiceáil in 2015 agus bhí aistriú céime ionghabhála E-CVVT, cóimheas comhbhrú de 10, agus turbocharger Mitsubishi TD04L6-13WDT-7.0T beagán níos simplí. Tá cumhacht aonad den sórt sin laghdaithe go 240 - 250 horsepower agus 353 Nm de chasmhóiminte.
Tomhaltas breosla G4KH
Ar an sampla de Kia Optima 2017 le tarchur uathoibríoch:
| Cathrach | Lítear 12.5 |
| Rian | Lítear 6.3 |
| Measctha | Lítear 8.5 |
Mótair chosúla ó mhonaróirí eile:
Cé na gluaisteáin a bhí feistithe le haonad cumhachta Hyundai-Kia G4KH
| Santa Fe 3 (DM) | 2012 - 2018 |
| Santa Fe 4(TM) | 2018 - 2020 |
| Sonáid 6 (YF) | 2010 - 2015 |
| Sonáid 7 (LF) | 2014 - 2020 |
| i30 3 (PD) | 2018 - 2020 |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2022 |
| Optima 3 (TF) | 2010 - 2015 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| Spórt 3 (SL) | 2010 - 2015 |
| Spórt 4 (QL) | 2015 - 2021 |
| Sorento 3 (AMHÁIN) | 2014 - 2020 |
Léirmheasanna ar an inneall G4KH, na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis
Pluses:
- Aonad an-chumhachtach dá mhéid
- Agus ag an am céanna, tá an t-inneall eacnamaíoch go leor.
- Tá páirteanna seirbhíse agus spártha coitianta
- Ar fáil go hoifigiúil inár margadh
Míbhuntáistí:
- Éileamh ar cháilíocht breosla agus ola
- Casann sé cluasáin ró-mhinic
- Teipeanna go minic ar an rialtóir céime E-CVVT
- Ní chuirtear ardaitheoirí hiodrálacha ar fáil anseo
Hyundai G4KH 2.0 l sceideal cothabhála inneall dócháin inmheánaigh
| Tréimhsiúlacht | gach 15 km* |
| An toirt bealaidh san inneall dócháin inmheánaigh | Lítear 6.1 |
| Ag teastáil le haghaidh athsholáthair | thart ar 5.0 lítear |
| Cén cineál ola | 5W-20, 5W-30 |
| Cineál tiomántán ama | slabhra |
| Acmhainn dhearbhaithe | níl sé teoranta |
| Ar chleachtas | 120 000 km |
| Ar bhriseadh/léim | bends comhla |
| Coigeartú | gach 100 km |
| Prionsabal an choigeartaithe | roghnú na mbreiseán |
| imréitigh inlet | 0.17 - 0.23 mm |
| Imréitigh scaoileadh | 0.27 - 0.33 mm |
| Scagaire ola | 15 míle km |
| Scagaire aeir | 45 míle km |
| Scagaire breosla | 60 míle km |
| Spréachphlocóid | 75 míle km |
| cúnta crios | 150 míle km |
| Fuarú leacht | 6 bliana nó 120 míle km |
Míbhuntáistí, miondealuithe agus fadhbanna an innill G4KH
Tá na hinnill turbo seo an-éilitheach ar cháilíocht na hola agus ar an nós imeachta chun é a athsholáthar, ar shlí eile tá an baol ann go gcrochfar na líneálacha ar rith thart ar 100 míle ciliméadar thar a bheith ard. Fiú amháin i seirbhísí, peacaíonn siad ar bhloc nár éirigh leo cothromóirí a chomhcheangal le caidéal ola: mar gheall ar chaitheamh tapa a línéirí, laghdaítear an brú ar chóras lubrication an innill.
D'fhreagair na haonaid dara glúin don chuideachta chun an rialtóir céime E-CVVT a athsholáthar agus thit ár modhnú ar an Optima GT faoi freisin. Réitíodh an fhadhb is minice trí chlúdach nua a shuiteáil, ach i gcásanna chun cinn bhí sé riachtanach an tionól iomlán a athrú.
Ní raibh soic ola ag aonaid an chéad ghlúin agus tá scuffs acu, ach is minic gurb é an chúis le tomhaltas ola anseo ná éilipsí banal na sorcóirí. Tá rigidity an bhloc alúmanaim íseal agus eascraíonn sé go tapa le róthéamh.
Mar atá in aon ICE le instealladh díreach, tá na comhlaí ionghabhála ró-fhás go tapa le súiche. Feidhmíonn an slabhra uainiúcháin sách beag freisin, is minic a theipeann ar an braiteoir teochta, pléascann píopaí aeir éagsúla i gcónaí agus tarlaíonn sceitheadh ola trí na rónta ola.
Éilíonn an monaróir gurb é acmhainn inneall G4KH ná 200 km, ach feidhmíonn sé níos mó freisin.
An praghas ar an inneall Hyundai G4KH nua agus in úsáid
| An costas íosta | Rúbal 90 000 |
| Meánphraghas ar an meánscoil | Rúbal 140 000 |
| Uaschostas | Rúbal 180 000 |
| Inneall conartha thar lear | 1 700 Euro |
| Ceannaigh aonad nua den sórt sin | 9 440 Euro |
| Состояние: | SEO É |
| Roghanna: | tionól innill |
| Toirt oibre: | Lítear 2.0 |
| Cumhacht: | 240 h.p. |
* Ní dhíolaimid innill, tá an praghas le haghaidh tagartha
