Inneall Hyundai G4KE

Le himeacht ama, mhéadaigh Hyundai Corporation inneall G4KD trí chromán crankshaft a shuiteáil le stróc loine 97 mm. Ba é an toradh ná inneall G2,4KE 4-lítear nua leis an gcóras céanna uainiú comhla athraitheach ar na seaftaí, gan cúititheoirí hiodrálacha, leis na lochtanna céanna. Níor imigh cnoc, torann agus fuaimeanna seachtracha in áit ar bith, ach forbraíodh an t-aonad nua - cóip den 4B12 Seapáine - i gcomhpháirt le Mitsubishi faoin gclár World Engine, rud a mhéadaigh a cháil go huathoibríoch i súile na n-úsáideoirí.

Cur síos ar an inneall G4KE

Inneall G4KE

Aistríodh G4KE go dtí an Eoraip de réir a chéile agus thosaigh sé á tháirgeadh sa tSlóvaic, ag a shaoráidí féin. Ar dtús, bhí rialtóir céim amháin agus sump rialta ag an mótar. Ansin tháinig rialtóirí dhá chéim le feiceáil, tháinig méadú ar fhóir feabhsaithe agus tháinig méadú ar an méid ola sa chóras. Tá infheidhmeacht an aonaid chumhachta seo sách leathan - fuair go leor carranna é chomh maith le Hyundai, toisc go bhfuil samhlacha den Mitsubishi cáiliúil san áireamh anseo freisin. Baineann an t-inneall leis an teaghlach Theta 2, a tháinig in ionad an tsraith Beta as dáta. D'éirigh leis na dearthóirí na feabhsuithe is déanaí a thabhairt isteach. Tugadh Chrysler Ward ar an tsraith freisin.

Ní raibh an difríocht idir an G4KE agus a réamhtheachtaí G4KD sa ghrúpa loine méadaithe in vain. Mar thoradh air seo bhí sé indéanta cumhacht an innill dócháin inmheánaigh a mhéadú agus an luas a chobhsú beagán. Seachas sin, níl aon difríochtaí struchtúracha óna dheartháir níos óige. Tá BC agus ceann sorcóra an innill lightweight - tá siad déanta as alúmanam 80%. Is slabhra miotail iontaofa é an tiomáint uainiúcháin a reáchtálfar ar feadh tréimhse an-fhada má dhéanann tú monatóireacht rialta ar an gcuid agus má líonann tú an t-inneall le hola agus breosla ardchaighdeáin. Tá sé tábhachtach freisin an chasmhóimint géarú a shocrú i gceart.

Táirgeadh	Gléasra Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga
Toirt bheacht	2359 cm³
Blianta scaoilte	2005-2007 – ár gcuid ama
Córas cumhachta	instealladh
Cumhacht innill dócháin inmheánaigh	160 - 190 HP
Tóirse	220 - 240 Nm
Bloc Sorcóra	alúmanam R4
Ceann bloc	alúmanam 16v
Trastomhas an sorcóra	88 mm
Stróc loine	97 mm
Cóimheas comhbhrúite	10,5
Gnéithe den inneall dócháin inmheánaigh	aon
Cúititheoirí hiodrálacha	aon
Tiomáint uainiúcháin	ciorcad
Rialtóir céime	CVVT dé
Turbocharging	aon
Cén cineál ola atá le doirteadh	5.8 lítear 5W-30
Cineál breosla	Gásailín AI-92
Aicme comhshaoil	EURO 4/5
Neas-acmhainn	250 000 km
Tomhaltas breosla	cathrach 11,4 l. | rian 7,1 l. | measctha 8,7 l/100 km
Tomhaltas ola	suas le 1 l/1000 km (i gcoinníollacha deacra)
Ola innill G4KE	5W-30
Cé mhéad ola atá san inneall G4KE	4,6 - 5,8
Déantar athrú ola	uair amháin gach 15000 km (7500 km de rogha)
poitéinseal tiúnta	200+ HP

Rialacháin seirbhíse

Déantar cothabháil don mhótar seo de réir na gcritéar caighdeánach. Is é 15 míle ciliméadar an t-eatramh seirbhíse do nósanna imeachta bunúsacha. Mura n-oibrítear an t-inneall faoi choinníollacha crua, ní mór an tréimhse cothabhála a laghdú.

Déanaimis machnamh ar na bearta teicniúla nach mór a dhéanamh ar an inneall dócháin inmheánaigh seo:

• athraigh an ola gach 7-10 míle ciliméadar;
• Ag an am céanna, nuashonraigh an scagaire ola le linn na tréimhse seo;
• na scagairí aeir agus breosla a nuashonrú gach 30-40 míle ciliméadar - má tá na coinníollacha oibriúcháin deacair, tá na bóithre deannaigh, ansin ba cheart an tréimhse chun an scagaire aeir a athsholáthar a laghdú go 10 míle km;
• plocóidí spréach a athrú gach 40-50 míle ciliméadar.

Ola castrol

Moltar G4KE a líonadh le 5W-30. Coinníonn an córas 5,8 lítear bealaí.

Socruithe comhla

Ní mór na comhlaí a sheiceáil agus a choigeartú ar inneall dócháin inmheánaigh fuar. Níor chóir go mbeadh teocht an chuisneáin níos mó ná 20 céim Celsius.

Léigh tuilleadh faoi choigeartú.

1. Bain an clúdach mótair.
2. Bain an clúdach ceann sorcóra chomh maith leis an gasket, ag dícheangal na ceangaltáin ar dtús.
3. Ardaigh loine an 1ú sorcóir go TDC tríd an chromán a chasadh agus an marc a ailíniú leis an marc comhfhreagrach ar chorp an innill. Ag an am céanna, seiceáil go bhfuil an marc ar an sprocket camshaft os comhair an ceann sorcóra. Seachas sin, ní mór duit an crankshaft a rothlú 360 céim.
4. Déan imréitigh na comhla a thomhas ag baint úsáide as sraith tomhasairí mothaithe. Ar chomhlaí ionghabhála is é 0,10-0,30 mm an luach uasta incheadaithe, ar chomhlaí sceite - 0,20-0,40 mm.
5. Ní mór na bearnaí a thomhas freisin tríd an crankshaft a rothlú 360 céim agus an marc a ailíniú leis an marc ar an gcosaint slabhra uainiúcháin.

Comhlaí a choigeartú ar Sportage

Chun na himréitigh a choigeartú, ní mór loine an 1ú sorcóir a shocrú go TDC, ar an mbaol an crankshaft, féach ar an slabhra uainiúcháin agus ar an sprocket camshaft. Ach amháin tar éis é seo is féidir leat an bolt poll láimhe a tharraingt amach chun an slabhra uainiúcháin a chosaint, ag scaoileadh an ratchet. Ansin, ní mór duit an chosaint imthacaí camshaft tosaigh a bhaint agus an cam a baineadh a thomhas ag baint úsáide as gléas. Ní mór méid an chamáin nua a roghnú go docht de réir luachanna caighdeánacha: -0,20 mm ag an inlet agus -0,30 mm ag an asraon. Maidir le méid an gasket, ba chóir go mbeadh sé 3 mm.

Na chéad chéimeanna eile.

1. Tar éis an cam nua a shuiteáil ar an ceann sorcóra, tá an camshaft iontógáil suiteáilte.
2. Tá an slabhra ama agus marcanna sprocket camshaft ailínithe.
3. Tá an camshaft sceite suiteáilte.
4. Cuirtear an cosaint imthacaí agus an bolt seirbhíse i bhfeidhm - ní mór iad a ghéarú go chasmhóimint 11,8 Nm.
5. Déantar an crankshaft a rothlú dhá chasadh deiseal agus déantar imréiteach na comhla a sheiceáil arís. Ba chóir go mbeadh an iontógáil 0,17-0,23 mm, agus ba chóir go mbeadh an sceite 0,27-0,33 mm.

Mífheidhmeanna inneall G4KE

Seo iad na fadhbanna is coitianta a tharlaíonn leis an inneall seo.

1. Oibriú noisy, a bothers úinéirí tar éis 50 míle ciliméadar. D'fhéadfadh sé seo a bheith ina instealltaí chirping - a dhíchur go héasca tríd an injector a choigeartú, nó creathadh méadaithe a bhaineann le spréachphlocóidí caite.
2. Luas ar snámh mar gheall ar thionól throttle clogged.
3. Teip na rialtóirí céim agus imthacaí an chomhbhrúiteora oiriúntóra aer.
4. Teip an chaidéil ola - tá sé thar a bheith tábhachtach monatóireacht a dhéanamh ar an mbrú bealaí, agus ar an amhras is lú, an t-inneall a mhúchadh. Seachas sin, ní féidir fadhbanna leis an inneall a sheachaint - níl sa scuffing ar bhallaí istigh na sorcóirí ach cuid bheag de cad is féidir a tharlóidh.

Glan throttle

Is annamh a bhíonn teipeanna a éilíonn díchóimeáil an ghléasra cumhachta ar an G4KE. Go bunúsach, is leor an ceann a bhaint. Mar sin féin, in éagmais taithí chuí, d'fhéadfadh deacrachtaí teacht chun cinn.

Modhnuithe

Chomh maith leis an inneall dócháin inmheánaigh seo, cuimsíonn teaghlach Theta 2:

• G4KA;
• G4KC;
• G4KD;
• G4KG;
• G4KH;
• G4KJ.

Roghanna a uasghrádú

Sa lá atá inniu ann, cuireann stiúideonna tiúnála éagsúla roghanna ar fáil chun ECU inneall ar leith a splancadh agus méadú ar chumhacht ina dhiaidh sin go 200 hp. Le. Mar sin féin, ní dócha go dtiocfaidh athruithe den sórt sin ar an tiúnadh go simplí, toisc go gcaithfidh tú roinnt uasghráduithe breise a dhéanamh freisin chun an oiread sin capall a bhrú amach as an inneall:

• sreabhadh díreach chuig an sceite a shuiteáil;
• cuir an iomadúil sceite in ionad - spider 4-2-1 nó 4-1 a shuiteáil;
• camshafts a choigeartú le céim 270.

Beidh comhbhrúiteoirí agus tuirbíní éagsúla oiriúnach go maith ar an inneall seo, ach beidh an cás casta le roghnú giarbhosca nua. Ina theannta sin, ní mór an carr a ullmhú go cuimsitheach le haghaidh cumhachta níos airde. Is annamh a dhéantar turbocharging an G4KE: ar an gcéad dul síos, tá sé costasach, agus sa dara háit, laghdaítear acmhainn an aonaid go suntasach.

Cad iad na gluaisteáin a suiteáladh

Suiteáladh an t-inneall G4KE ar na samhlacha Hyundai seo a leanas:

• Santa Fe CM 2007-2012;
• Sonáid NF 2008-2010;
• Sonáid LF 2014;
• Santa Fe DM 2012-2018;
• Sonáid YF 2009-2014;
• Tuscon LM 2009-2015.

Hyundai Tuscon

Agus samhlacha Kia freisin:

• Magentis MG 2008-2010;
• Sportage SL 2010-2015;
• Sorento XM 2009-2014;
• TF is fearr 2010-2015;
• Sportage QL 2015;
• Sorrento UM 2014

Go ginearálta, tá athbhreithnithe ar fheidhmíocht an mhótair dearfach. Cé go bhfuil roinnt míbhuntáistí ann, má leantar na rialacha bunúsacha oibriúcháin, go dtiocfaidh méadú ar shaolré an innill dócháin inmheánaigh, is féidir fadhbanna leis na codanna a thuairiscítear thuas a sheachaint. Tá na hinnill G4KE agus 4B12 go hiomlán idirmhalartaithe, mar sin ná bíodh drogall ort earraí inchaite a ordú i siopaí do Mitsubishi.

Físeán: inneall G4KE ar Kia Sorento

Inneall G4KE 2.4 deisiú Kia Sorento Cuid 1

Kolya	Inis dom faoi thomhaltas ola an inneall 2.4 Kia ​​Sorento 2014. Ag míleáiste de 25000 km, bhí orm 400 gram ola a chur leis; roimhe seo, níor athraigh an leibhéal ola roimh an gcéad chothabháil (ag an dara cothabháil, d'athraigh na seirbhíseoirí an ola innill ó Shell 5W40 go Iomlán 5W30). Inis dom le do thoil. An gcaithfidh tú ola a chur leis agus cé mhéad?
Surfer 82	Cheannaigh mé carr le míleáiste 45. Agus bhí sé míthaitneamhach a fhoghlaim go gcaithfidh mé monatóireacht leanúnach a dhéanamh ar an leibhéal ola. Tá guzzler ola ann. D'athraigh an ola. líonadh suas é, beidh muid a chur le breathnú. Roimhe seo bhí sé 1 lítear in aghaidh an 1000 km. Agus an ola á athrú, thug mé faoi deara nach ndearna an stáisiún seirbhíse gasket a shuiteáil faoin breiseán draein. Dá bhrí sin, clúdaíodh an uileán ar fad in ola. cé nár thit sé, mar... Tá cosaint inneall mór agam. True, lá atá inniu ann tar éis 250 km. reáchtáil ag an dacha chonaic mé gur thosaigh an leibhéal ag dul síos arís, tá súil agam fós le dromchla míchothrom agus earráid. Nuair a chonaic mé breiseán scaoilte dúnta gan gasket, chinn mé go raibh an fhadhb sceite ola aimsithe agam, ach níl a fhios agam anois.
Victeoiriach	Is dócha go bhfuil an míleáiste iarbhír i bhfad níos airde do charr in 2012, agus mar sin an cur amú ola
Andrew	Ba ghnách liom a bheith mícheart nuair a dúirt mé le daoine nach raibh aon ghá leis na himréitigh ar innill 4V10/11/12 a choigeartú. Tá brón orm - bhí mé mícheart! Tá sé riachtanach, le míleáiste de thart ar 100t.km. ar a laghad seiceáil na bearnaí, nach bhfuil an nós imeachta costasach. Tá mé cinnte de seo cheana féin ar níos mó ná dosaen meaisíní. Gluaisteáin le trealamh gáis, seiceáil gach 20-30t.km, ar shlí eile deisiú an ceann sorcóra, agus tá airgead go hiomlán difriúil) Is é an rud is tábhachtaí ná sraith cupáin choigeartaithe a bheith agat) Bhí cásanna ann nuair a bhí na cupáin miotail sagged go simplí. !
Andy Maitrís	Comrádaithe. Inis dom seo. Cé chomh fadhbanna is atá an t-inneall 2.4? Agus ansin d'oscail mé snáithe ar an inneall seo (an snáithe seo) agus ar an gcéad leathanach bhí 5 (CÚIG) ábhar ar ding / inneall athsholáthair. Ar bhealach tensed mé suas láithreach. Shíl mé, bhuel, tá an t-inneall anseo saor ó fhadhb. Agus anois thosaigh mé in amhras faoi rud éigin. Bhíodh mé ag marcaíocht ar dhíolacháin KM, blas agus céim na Tagazovskys. An bhfuil aon staitisticí ar innill briste? Míleáiste nó bliain monaraithe.
Ruud Himmler	Is é mo thuairim go bhfuil an t-inneall saor ó fhadhbanna, ná déan ach an ola a athrú níos minice agus ná bíodh imní ort.
Mosya	Mhol mé duit fós monatóireacht níos dlúithe a dhéanamh ar an inneall ... go háirithe tar éis an míleáiste a bheith níos mó ná 100k!!! Athraigh an ola níos minice agus ná húsáid ach ola leis na lamháltais atá sonraithe sna treoracha oibriúcháin!!!
Sergey92	Tá 2010k míle ag mo 76. Ní ídíonn sé ola ar chor ar bith; thar thréimhse bliana, le míleáiste de 7-10 míle, ní thiteann an leibhéal faoi bhun na líne íochtair, níor chuir mé suas é riamh.
Roma Bazarov	Ní mór an leibhéal ar an inneall seo a choinneáil ag an mbarr ...
YurikYurik	De réir mo loighic, gásailín G4KE, ba cheart an leibhéal ola san inneall dócháin inmheánaigh a choinneáil ag leath, mar is maith leis an iomarca 4,5-5 t. nuair a bhíonn Cruise i ngníomh.
Sidoroff68	Is é 195 an t-inneall ná 000, 1. Ní dhéantar ola a bhreisiú ach amháin má thagann frisky ar mo mhac. Tiomáinim go tapa freisin, ach níl a fhios agam cad a dhéanann sé leis. Ní i gcónaí, ach 15 lítear. breisiú le haghaidh 000. Ag 190, thit crios tiomána an cheangail as a chéile - athsholáthar le gach rollóir. + Bhí an gasket clúdach comhla ag sceitheadh ​​- cuireadh é ina ionad. Gach. Sea, tá an t-inneall sceallta ó 000 km.
Maxson	Dia duit gach duine. Tá mé ag iarraidh cur síos achomair a dhéanamh ar cad a tharla agus ar a bhfuil mé ag lorg cabhrach agus comhairle phraiticiúil ina leith. Le míleáiste de 70 míle, bhris an tslat nascadh agus polladh an bloc, ag an tseirbhís cairr dúirt siad nach féidir é a athchóiriú, deir siad lorg inneall conartha Ní bhfuair mé é i mo chathair nó réigiún, ach a seachtain ina dhiaidh sin i Moscó chuma liom a fháil ar an costas de thart ar 150 míle rúbal.Tá mé Sorento 2012, toirt 2.4 lítear, cumhacht 174 hp, samhail innill G4KE Ní féidir liom a fháil amach an bhfuil mé ceart faoin inneall, más ann dó rinneadh modhnuithe. Cad iad na deacrachtaí nó na fadhbanna is féidir a bheith agam agus mé ag ceannach inneall athláimhe? Go raibh maith agat as do aird.
Bá Lokhov	Teastaíonn deimhniú ar nós sonrasc nó scaoileadh aonad meirleach do dhoiciméid an mhótair. Chu, tá an t-am le haghaidh athraithe ag teacht i dtéarmaí gan réiteach uimhreacha. Mar shampla, sa BCE táimid ag seiceáil uimhreacha na n-inneall le bliain anuas.
Alex D	Fuair ​​​​mé cnag freisin ag 64000 km, d'athraigh mé é faoi bharántas, tá 800 km fós le dul, ansin athróidh mé an ola, dála an scéil, is é an carr freisin 12 Nollaig na bliana, maidir leis an gconradh (CAD É DO CAR NACH BHFUIL BARÁNTA???)…….go hiondúil tugann siad barántas ó 1-4 seachtaine, nó déan iniúchadh amhairc nuair a bhíonn tú ag ceannach féachaint an bhfuil aon damáiste ann, ansin suiteáil agus marcaíocht cé go bhfuil ráthaíocht bheag ann! Ní dóigh liom go bhfuil aon roghanna eile anseo, go pointe áirithe tá an mhuc i bpóca, ACH cad é an bealach eile timpeall (b'fhéidir, ar ndóigh, ligfidh siad dóibh ar a laghad an clúdach comhla a bhaint agus breathnú ar an riocht sa cheann….
Fedka	Tá 150 míle daor!!! Thug siad inneall conartha chugam ón Ostair. Thairis sin, roimh an teorainn thástáil siad é faoi dhó ar sheastán. Ba é 70 míle an míleáiste air, sin mura bhfuil barántas agat. Is féidir go seachadfar iad gan ceangaltáin.
Surik	Bhí slat cheangail briste. Deisithe faoi bharántas (anailís agus formheas 1 mhí). dheisiú 7 lá. Athsholáthar an tionól bloc lámhaigh, slabhraí, caidéal ola, dampers, comhlaí agus treoracha sa 3ú sorcóir, agus a bunch rudaí eile (liosta de 47 míreanna lena n-áirítear boltaí agus gaiscéid)