Inneall Hyundai D4BF

Seoladh scaoileadh an innill seo ar ais i 1986. Ba é Pajero an chéad ghluaisteán ar a suiteáladh an D4BF. Ansin ghlac Hyundai na Cóiré ar láimh é agus thosaigh sé á shuiteáil ar mhúnlaí Porter, Galloper, Terracan agus daoine eile.

Oibríocht D4BF ar fheithiclí de chineálacha éagsúla

Sa réimse tráchtála, is é inneall gluaisteán an nasc is tábhachtaí, ós rud é go mbraitheann ioncam go díreach ar a chumais. Is Hyundai Porter ach carr den sórt sin. Tá sé feistithe le inneall 4 lítear D2,4BF. Ainlithe trucail go foirfe sa chathair, toisc go bhfuil sé beag. Ag an am céanna, tá cumas iompair den scoth aige de 2 tonna.

Hyundai D4BF

Tá samhail Hyundai eile ar a dtugtar Galloper feistithe le inneall D4BF freisin. Ní trucail é seo a thuilleadh, ach jíp atá deartha le haghaidh réitigh eile. Déantar an gléasra cumhachta ar an gcarr seo i dhá leagan: sa ghnáthleagan agus le turbocharger.

Is mór an difríocht idir na modhnuithe seo: má tháirgeann leagan simplí den inneall dócháin inmheánaigh (atá ar Porter) ach 80 hp. s., ansin tá an modhnú turbocharged (D4BF) in ann cumhacht suas le 105 hp a fhorbairt. Le. Agus ag an am céanna, go praiticiúil ní mhéadaíonn tomhaltas breosla. Mar sin, ní ídíonn an Galloper SUV ach lítear go leith de bhreosla díosail níos mó ná an trucail dhlúth Porter.

ídíonn Hyundai Porter, atá feistithe le giarbhosca 5-luas agus an t-inneall a thuairiscítear, thart ar 11 lítear de bhreosla díosail in aghaidh an 100 ciliméadar.

Cúiseanna fadhbanna le D4BF

Tá gach miondealú ar an aonad cumhachta ceangailte le rud éigin. Tá sé tábhachtach a bheith in ann idirdhealú a dhéanamh idir na cúiseanna atá le mífheidhmeanna D4BF. Níl mórán acu ann, i ndáiríre.

1. Bíonn tionchar diúltach ag oibríocht mhícheart, iomarcach ar oibriú an aonaid díosail, mar thoradh ar chaitheamh tapa loiní, líneálacha agus eilimintí eile.
2. Eascraíonn fadhbanna éagsúla freisin mura gcloítear leis na rialacha seirbhíse. Mar shampla, má athraíonn tú an ola tar éis an 10ú rith nó fiú níos lú go minic, féadfaidh an t-inneall cnag. Tugann an monaróir féin le fios gur chóir an t-athsholáthar a dhéanamh gach 6-7 míle ciliméadar. Tá sé tábhachtach freisin ola ardcháilíochta a líonadh, agus ní hamháin rud ar bith.
3. Is é úsáid breosla díosail de ghrád íseal is cúis le beagnach gach fadhb ar an D4BF a tharlaíonn roimh am.
4. Tá dlúthbhaint ag an gcaidéal insteallta le hoibriú an innill. Más rud é, mar shampla, i Hyundai Porter, go dtosaíonn an caidéal ag gníomhú suas, tá sé práinneach an mótar a iniúchadh freisin. Déantar dochar suntasach do chaidéil breosla ardbhrú de bharr breosla díosail ar chaighdeán íseal ina bhfuil uisce, cáithníní deannaigh agus neamhíonachtaí eile.
5. Ní chealaigh aon duine caitheamh nádúrtha páirteanna. Tar éis míleáiste áirithe ar an D4BF, is féidir le beagnach aon tionól mótair theipeann.

Sonraí agus muirmhíle	fadhb
Gaiscéid agus rónta	Ar an D4BF, is minic a sceitheann siad agus is cúis le tomhaltas ard ola. Dá bhrí sin, ba cheart iad a athrú go minic.
Crios comhardaithe	Éilíonn droch-chaighdeán, le hacmhainn íseal, athsholáthar gach 50 míle ciliméadar.
ulóg crankshaft	Éiríonn sé neamh-inúsáidte go tapa, tosaíonn sé ag déanamh torann.
Soic spraeála	Le himeacht ama, theipeann orthu, boladh an cábáin breosla díosail.
Imréitigh theirmeacha comhlaí	Caithfear iad a choigeartú gach 15 míle ciliméadar, ar shlí eile cuirfear tús le fadhbanna leis an inneall.
Ceann bloc	Tosaíonn sé ag scoilteadh i limistéar na seomraí vortex má tá an carr ró-ualach.

Comharthaí mífheidhmeanna mótair

mífheidhmeanna ICE

Is féidir na chéad chomharthaí a bhaineann le hathchóiriú an innill a aithint leis na gnéithe seo a leanas:

• go tobann thosaigh an carr ag ithe níos mó breosla;
• tháinig soláthar breosla díosail ón gcaidéal insteallta chuig na hinsteallairí éagobhsaí;
• thosaigh an crios ama ag fágáil a áit;
• fuarthas sceitheadh ​​ón gcaidéal ardbhrú;
• déanann an t-inneall fuaimeanna seachtracha, déanann sé torann;
• tá an iomarca deataigh ón muffler.

Tá sé thar a bheith tábhachtach aird a thabhairt ar na hairíonna seo, cothabháil tráthúil. Is gá stíl tiomána ionsaitheach a sheachaint, ná an carr a ró-ualach, seiceáil i gcónaí cealla breosla nua le haghaidh lochtanna agus caighdeán íseal. Déan athrú ola de réir riachtanais an mhonaróra, líon isteach foirmlithe maith i gcónaí.

1. Ní mór deimhniú cáilíochta a bheith ag ola mhaith.
2. Caithfidh sé a bheith sintéiseach agus saol seirbhíse fada a bheith aige.
3. Caithfidh an bealaidh a bheith resistant a ocsaídiú, a bhfuil airíonna bealaithe ard.

Athdhéan D4BF

Is minic a mhíníonn lucht leanúna nuachóiriú a n-innill dhúchais ag a saintréithe unimpressive. Dhealródh sé go bhfuil a leithéid de acmhainneacht ollmhór (le feiceáil go soiléir ar an Galloper), ach fós undiscovered. Ar an ábhar sin, socraíonn tiúnóirí meicniúla tuirbín a shuiteáil, agus ar an mbealach sin inneall liath agus liath a iompú isteach i D4BH.

Athdhéan D4BH

Ní gá duit aon rud costasach a cheannach, ach amháin i gcás an chomhbhrúiteora, an t-iomadúla iontógáil ó D4BH agus an radaitheora don idirfhuaraitheoir. Ina theannta sin, beidh an tacar seo a leanas uait.

1. Lúibíní le haghaidh an radaitheora.
2. Druileáil le druil le haghaidh miotail.
3. Feisteas píobaireachta.
4. Píobán alúmanaim le bend ag an deireadh.
5. Crua-earraí nua: teanntáin, cnónna, boltaí.

Ar an gcéad dul síos, is gá an bailitheoir dúchais a dhíchóimeáil, tar éis an ceallraí agus a bhosca miotail a bhaint roimhe seo. Déantar é seo chun rochtain a oscailt ar na gléasanna iontógáil. Ansin, suiteáil an intercooler agus iomadúil iontógáil nua. Ní mór breiseán a chur ar an gcomhla EGR. Is gá freisin an poll athfhillte comhfhreagrach a dhúnadh ar an iomad iontógáil.

Tá sé fós chun an t-iontógáil agus an radaitheoir a chomhtháthú lena chéile ag baint úsáide as píopa caighdeánach. Tá an tuirbín ceangailte leis an iomadúil trí úsáid a bhaint as píobán ullmhaithe agus feadán alúmanaim.

Bhuel, leideanna ag an deireadh.

1. Má tá aeráid an limistéir ina n-úsáidtear an carr te, moltar lucht leanúna breise a shuiteáil le braiteoir teochta, mar atá ar Starex. Cuirfidh sé seo ar chumas an radaitheora intercooler, a chuirtear go cothrománach, gan teas suas i bhfad. Is féidir leat gnáth-radaitheoir VAZ a shuiteáil ón sorn fiú, más amhlaidh.
2. Tá sé inmholta inlet ó Terracan a úsáid, toisc go bhfuil sé deartha chun oibriú le caidéal insteallta leictreonach, agus ní le ceann meicniúil, mar atá ar an Galloper, Delica nó Pajero.
3. Mura féidir an intercooler a shocrú go cúramach san urrann innill, ní mór duit poill a dhruileáil i gcorp an ghluaisteáin agus lúibíní a shuiteáil.

Технические характеристики

Táirgeadh	Gléasra innill Kyoto/Gléasra Hyundai Ulsan
Branda innill	Hyundai D4B
Blianta scaoilte	1986
Ábhar bloc sorcóra	iarann ​​teilgthe
cineál innill	díosail
Cumraíocht	i líne
Líon na sorcóirí	4
Comhlaí in aghaidh an tsorcóra	2/4
Bloc Sorcóra	iarann ​​teilgthe R4
Ceann bloc	alúmanam 8v
Stróc loine, mm	95
Trastomhas an sorcóra, mm	91.1
Cóimheas comhbhrúite	21.0; 17.0; 16,5
Díláithriú innill, cm ciúbach	2477
Cumhacht innill, hp / rpm	84/4200; 104/4300
Tóirse	190 - 210 Nm
Turbocharger	CÉN FÁTH RHF4; MHI TD04-09B; MHI TD04-11G; MHI TF035HL
Meáchan innill, kg	204.8 (D4BF); 226.8 (D4BH)
Tomhaltas breosla, l/100 km (ar shampla Hyundai Galloper 1995 le giarbhosca láimhe)	Cathair - 13,6; rian - 9,4; measctha - 11,2
Cad iad na gluaisteáin a cuireadh air	Hyundai Galloper 1991 – 2003; H-1 A1 1997 – 2003
Cúititheoirí hiodrálacha	aon
Tiomáint uainiúcháin	crios
Rialtóir céime	aon
Turbocharging	yes
Cén cineál ola atá le doirteadh	6.5 lítear 10W-30
Cineál breosla	díosail
Aicme comhshaoil	EURO 1/2/3
Neas-acmhainn	300 000 km