Inneall Volkswagen 1.5 TSI. Fadhb tosaigh bog. An bhfuil locht sa mhonarcha ag an mótar seo?

Is minic a rinne úinéirí feithiclí Volkswagen Group (VW, Audi, Skoda, Seat) atá feistithe le hinneall peitril 1.5 TSI i gcomhar le tarchur láimhe gearán faoin "Éifeacht Kangaroo" mar a thugtar air.

Bhí an t-inneall 1.5 TSI le feiceáil i gcarranna Volkswagen Group in 2017. Is féidir leat é a fháil sa Golf, Passat, Superba, Kodiaqu, Leon nó Audi A5, mar shampla. Is forbairt chuiditheach é an powertrain seo ar thionscadal 1.4 TSI, a ghnóthaigh go leor lucht tacaíochta blianta fada tar éis a thosaigh, in ainneoin fadhbanna teicniúla tosaigh. Ar an drochuair, le himeacht ama, thosaigh úsáideoirí gluaisrothair ghlúin nua ag comhartha an fhadhb nach raibh siad in ann tosú go réidh.

Bhí níos mó ceisteanna agus níos mó ar fhóraim idirlín, agus úinéirí ag gearán gur thosaigh a gcarr ró-chrua agus nach raibh siad in ann é a chosc go hiomlán. Níos measa fós, shrugged an tseirbhís a ghualainn agus ní raibh siad in ann an cheist a fhreagairt cén fáth go n-iompraíonn an carr ar an mbealach seo. Mar sin, déanaimis seiceáil cá bhfuil an chúis agus conas déileáil leis.

Inneall Volkswagen 1.5 TSI. Comharthaí mífheidhmithe

Má roghnaigh muid carr le tarchur uathoibríoch DSG, ní bhaineann an fhadhb linn, cé go bhfuil uaireanta eisceachtaí don riail seo. Go ginearálta, d'eascair an fhadhb nuair a dhéantar comparáid idir 1.5 TSI agus tarchur láimhe. Ar dtús, shíl na hinnealtóirí go raibh sé ina ábhar do líon beag cóipeanna, ach i ndáiríre, thuairiscigh tiománaithe ó beagnach gach cearn den Eoraip go rialta locht, agus d'fhás a líon ó lá go lá.

Rinneadh cur síos ar na hairíonna beagnach mar a chéile gach uair, i.e. deacracht le luas an innill a rialú, a théann ó 800 go 1900 rpm ag an am tosaithe. nuair nach bhfuil an teocht oibriúcháin bainte amach ag an inneall fós. Bhí an raon luaite ag brath ar mhúnla an ghluaisteáin. Chomh maith leis sin, thug go leor faoi deara freagra mall ar bhrú ar an luasaire pedal. Mar a luadh cheana féin, ba é an toradh a bhí air seo ná geansaithe sách láidir, ar a dtugtar go coitianta an “éifeacht cangarú”.

Inneall Volkswagen 1.5 TSI. Locht sa mhonarcha? Conas déileáil leis?

Go leor míonna tar éis na chéad tuarascálacha a thaifeadadh, dúirt an monaróir go raibh an milleán ar na bogearraí (go fortunately), rud is gá a thabhairt chun críche. Rinneadh tástálacha, agus ansin thosaigh na seirbhísí ag uaslódáil a leagan nua ar fheithiclí. Tá gníomhartha aisghairme fógartha ag Grúpa Volkswagen, agus tá litreacha faighte ag custaiméirí ag éileamh croíúil orthu teacht go dtí an stáisiún seirbhíse údaraithe is gaire chun an locht a dheisiú. Sa lá atá inniu ann, is féidir leis an úinéir a sheiceáil an mbaineann an cur chun cinn lena charr, agus ansin é a dheisiú ag ionad seirbhíse údaraithe roghnaithe. Feabhsaíonn an nuashonrú feidhmíocht an powertrain, cé go bhfaighidh muid éilimh ar na fóraim Idirlín go bhfuil sé tar éis éirí níos fearr, ach tá an carr fós neirbhíseach nó neamhchinnteach le tosú.

Inneall Volkswagen 1.5 TSI. Cad é an fhadhb?

De réir teoiric roinnt saineolaithe, is é an "éifeacht cangarú" a thuairiscítear mar thoradh príomhúil ar chuar an chasmhóiminte agus ar a idirghníomhú le Auto Hold. Faoi láthair seolta, idir 1000 agus 1300 rpm, bhí an chasmhóimint an-íseal, agus tharla jerking le titim agus méadú tobann ar an mbrú treisithe a chruthaigh an turbocharger. Ina theannta sin, tá cóimheasa giaranna sách "fada" ag na giarbhoscaí atá feistithe leis an inneall 1.5 TSI, rud a mhéadaigh an mothú. Go simplí, stop an t-inneall go litriúil ar feadh nóiméad, ansin fuair “urchar” treisithe brú agus thosaigh sé ag luasghéarú go géar.

Léigh freisin: Laghdaíonn an Rialtas fóirdheontais do ghluaisteáin leictreacha

Tá roinnt úsáideoirí tar éis déileáil leis an bhfadhb seo roimh nuashonrú bogearraí trí níos mó gáis a chur leis sula dtosaíonn tú, rud a mhéadaigh brú iolraíoch ionghabhála, rud a chuirfeadh níos mó chasmhóiminte ar fáil. Ina theannta sin, bhíothas in ann an clutch a shealbhú beagán níos faide sula gcuirfí gás leis chun Auto Hold a dhícheangal ar dtús.

Inneall Volkswagen 1.5 TSI. Cad iad na gluaisteáin a bhfuil muid ag caint faoi?

Níor cheart go mbeadh an fhadhb seo ag gluaisteáin nua a fhágann dealerships inniu. Mar sin féin, nuair a bhíonn tú ag piocadh suas cóip le hinneall 1.5 TSI atá díreach ceannaithe agat, ba cheart duit a chinntiú go bhfuil gach rud in ord ag an am tosaithe - ar mhaithe le do suaimhneas intinne féin. Má labhairt linn faoi ghluaisteáin athláimhe, ansin is féidir leis an tinneas atá i gceist a bheith ag beagnach gach carr leis an inneall seo mura bhfuil na bogearraí nuashonraithe ann roimhe seo. Go simplí, nuair a bhíonn carr athláimhe á cheannach agat, ní mór duit a mheabhrú nuair a chomhcheanglaítear STI 1.5 le tarchur láimhe, go bhféadfadh “éifeacht cangarú” a bheith ann.  

Inneall Volkswagen 1.5 TSI. Achoimre

Ní gá a cheilt go raibh roinnt úinéirí gluaisteán 1.5 TSI an-imní go raibh rud éigin mícheart go soiléir lena gcóip. Is minic a bhí eagla ann go raibh locht sa mhonarcha ar an aonad cumhachta agus go dteipfeadh go mór air go luath, agus ní raibh a fhios ag an monaróir conas déileáil leis. Go fortunately, tá réiteach le feiceáil, agus, tá súil agam, leis an nuashonrú go dtiocfaidh deireadh leis go cinnte. Go dtí seo léiríonn gach rud dó.

Skoda. Cur i láthair ar an líne na SUVs: Kodiaq, Kamiq agus Karoq