Inneall Ecoboost - cad ba cheart duit a fhios faoi aonad Ford?

Tugadh isteach an chéad aonad cumhachta i dtaca le tús díolacháin samhlacha ó 2010 (Mondeo, S-Max agus Galaxy). Tá an mótar suiteáilte ar na gluaisteáin Ford, trucailí, veaineanna agus SUVanna is coitianta. Tá roinnt leaganacha éagsúla ag inneall Ecoboost, ní hamháin 1.0. Cuir aithne orthu faoi láthair!

Eolas bunúsach faoi innill gásailín Ecoboost.... 

Chruthaigh Ford teaghlach d’innill inlíne trí nó ceithre shorcóir le ceithre chomhla in aghaidh an tsorcóra, chomh maith le camshaft dúbailte lastuas (DOHC). 

Tá roinnt leaganacha V6 ullmhaithe ag an monaróir Meiriceánach freisin. Forbraíodh na hinnill V2009 go príomha do mhargadh Mheiriceá Thuaidh agus tá siad ar fáil i múnlaí éagsúla Ford agus Lincoln ó XNUMX i leith.

Leaganacha inneall Ecoboost agus cumhacht

Tá líon na gcóipeanna a eisítear sna milliúin. Mar fhiosracht, is féidir linn a rá go bhfuil an t-inneall seo suiteáilte freisin ar mhúnlaí gluaisteáin Volvo - faoin ainm GTDi, i.e. peitril turbocharged le instealladh díreach. I measc na n-innill Ford Ecoboost tá:

• trí-sorcóir (1,0 l, 1.5 l);
• ceithre-sorcóir (1.5 l, 1,6 l, 2.0 l, 2.3 l);
• sa chóras V6 (2.7 l, 3.0 l, 3.5 l). 

Inneall 1.0 EcoBoost - sonraí teicniúla

Is cinnte gur féidir an t-aonad 1.0 EcoBoost a áireamh sa ghrúpa de na mótair is rathúla. Forbraíodh é i gcomhar leis na hionaid forbartha atá lonnaithe i Köln-Merkenich agus Danton, chomh maith le FEV GmbH (tionscadal CAE agus forbairt dócháin). 

Bhí leagan 1.0 ar fáil le 4 kW (101 hp), 88 kW (120 hp), 92 kW (125 hp) agus ó mhí an Mheithimh 2014 freisin 103 kW (140 hp).) agus mheáchan sé 98 kg. Ba é tomhaltas breosla 4,8 l / 100 km - is fiú a thabhairt faoi deara anseo go dtagraíonn na sonraí don Ford Focus. Suiteáladh an t-inneall Ecoboost seo ar na samhlacha B-MAX, C-MAX, Grand C-MAX, Mondeo, EcoSport, Transit Courier, Tourneo Courier, Ford Fiesta, Transit Connect agus Tourneo Connect.

Tógáil inneall Ford Ecoboost

Tá an t-aonad feistithe le roinnt réitigh dearaidh mhachnamhach ar saintréith de chuid samhlacha le hinneall 1,5 lítear. Laghdaigh na dearthóirí vibrations le roth eitilt neamhchothromaithe, agus d'úsáid siad turbocharger cobhsaí freisin a d'oibrigh go foirfe le instealladh breosla díreach.

Bhí an tuirbín an-éifeachtach freisin, ag baint amach buaicluas de 248 rpm, agus cheadaigh instealladh breosla brú (suas le 000 barra) atomization agus dáileadh níos fearr fós ar an meascán gásailín-aer sa seomra dócháin. Is féidir an próiseas insteallta a bhriseadh síos i roinnt fo-sheichimh, agus ar an gcaoi sin feabhas a chur ar rialú dócháin agus ar fheidhmíocht. 

Turbocharger Twin-Scroll - Cad iad na hinnill a úsáideann é?

Úsáideadh é sna hinnill ceithre-sorcóir 2,0 L a tugadh isteach sa Ford Edge II agus Escape 2017. Chomh maith leis an cúpla turbo, chuir na hinnealtóirí córas breosla agus ola uasghrádaithe leis an gcóras iomlán. Cheadaigh sé seo don inneall ceithre-sorcóir 2.0-lítear tuilleadh chasmhóiminte a fhorbairt agus cóimheas comhbhrú níos airde (10,1:1). Tá an t-inneall 2,0-lítear Twin-Scroll EcoBoost le fáil freisin sa Ford Mondeo agus Tourneo nó Lincoln MKZ.

Traenacha cumhachta V5 agus V6 - 2,7L agus 3,0L Nano 

Is aonad EcoBoost 2,7-lítear V6 EcoBoost le 325 hp é an t-inneall cúpla-turbo. agus 508 Nm de chasmhóiminte. Úsáideann sé freisin bloc dhá phíosa agus iarann ​​graifít brúite ar bharr na sorcóirí, ábhar atá ar eolas ón inneall díosail PowerStroke 6,7L. Úsáidtear alúmanam ag bun an stiffness.

Nana 6-lítear a bhí san inneall sa chóras V3,0. Aonad gásailín a bhí ann le dé-ollmhuirearú agus instealladh díreach le cumas 350 agus 400 hp. Tá sé in úsáid mar shampla. ag Lincoln MKZ. Áirítear ar na gnéithe dearaidh suntasacha méadú tolladh sa bhloc CGI go 85,3mm agus méadú ar stróc go 86mm i gcomparáid leis an 3,7L Ti-VCT Cyclone V6.

Cad a rinne Ecoboost éifeachtach?

Tá iomadúil sceite ag innill Ecoboost mar aon le ceann sorcóir alúmanaim. Comhtháthaíodh é leis an gcóras fuaraithe agus chuir sé le teocht níos ísle gáis sceite agus ídiú breosla. Giorraíodh an chéim téimh freisin trí dhá chiorcad fuaraithe ar leith a shuiteáil don cheann sorcóir alúmanaim agus don bhloc sorcóir iarann ​​teilgthe. 

I gcás samhlacha ceithre-sorcóir, mar shampla an Ecoboost 1.5-lítear le 181 hp, socraíodh freisin iomadúil comhtháite a úsáid, chomh maith le clutch caidéil uisce faoi rialú ríomhaire.

Cóireálacha a dhéanann difear do shaolré fada an innill 

Tá saol seirbhíse fada ag an inneall Ecoboost 1.0. Cúis amháin leis seo ná crios fiacla mór a úsáid ag tiomáint dhá seafta. Ina dhiaidh sin, thiomáineann crios go hiomlán difriúil an caidéal ola. Oibríonn an dá chomhpháirt i ndabhach ola innill. Laghdaíonn sé seo cuimilte agus leathnaíonn sé saol na gcomhpháirteanna. 

Socraíodh freisin sciath speisialta a chur i bhfeidhm ar na loiní agus na imthacaí crankshaft. Laghdaíonn an chóireáil seo, mar aon le fáinní loine modhnaithe, cuimilte inmheánach sa tiomáint.

Ecoboost agus réitigh atá neamhdhíobhálach don chomhshaol

Úsáideann innill Ecoboost réitigh a laghdaíonn ní hamháin ídiú breosla, ach a chosnaíonn an comhshaol freisin. I gcomhar le hinnealtóirí Ford ó Aachen, Dagenham, Dearborn, Danton agus Köln agus na speisialtóirí ón Schaeffler Group, cruthaíodh córas speisialta díghníomhaithe uathoibríoch sorcóra. 

Conas a oibríonn córas díghníomhaithe sorcóir Ecoboost?

Déantar instealladh breosla chomh maith le gníomhú comhla sa chéad sorcóir a ghníomhachtú nó a dhíghníomhachtú laistigh de 14 milleasoicind. Ag brath ar luas an aonaid chumhachta agus suíomh na comhla throttle agus an modh ualaigh, briseann brú ola an innill an nasc idir an camshaft agus comhlaí an chéad sorcóra. Tá an rocker leictreonach freagrach as seo. Ag an bpointe seo, fanann na comhlaí dúnta, rud a chothaíonn teocht leanúnach sa seomra dócháin, ag cinntiú dócháin éifeachtach nuair a atosófar an sorcóir.

Is cinnte gur aonaid rathúla iad na hinnill a ndearnamar cur síos orthu san alt. Deimhnítear é seo le go leor dámhachtainí, lena n-áirítear "Inneall Idirnáisiúnta na Bliana" a bhronn na hirisí mótair UKi Media & Events don tsamhail 1.0-lítear.

I measc na bhfadhbanna oibriúcháin coitianta tá córas fuaraithe lochtach, ach ar shlí eile ní chruthaíonn innill EcoBoost fadhbanna móra. Is féidir le cinneadh a dhéanamh go maith ceann de na feistí liostaithe a roghnú.

Grianghraf gołne: Karlis Dambrans via Flickr, CC BY 2.0