Inneall Chrysler EER
Ábhar
Táirgeadh an t-inneall gásailín V2.7 Chrysler EER 6-lítear i SAM ó 1997 go 2010 agus suiteáladh é ar mhúnlaí is mó tóir na cuideachta ar nós Concorde, Sebring, Magnum 300C agus 300M. Bhí roinnt cineálacha den aonad seo faoi innéacsanna eile: EES, EEE, EE0.
Áiríonn an tsraith LH innill dócháin inmheánaigh freisin: EGW, EGE, EGG, EGF, EGN, EGS agus EGQ.
Saintréithe teicniúla inneall 2.7 lítear Chrysler EER
| Toirt bheacht | 2736 cm³ |
| Córas cumhachta | instealladh |
| Cumhacht innill dócháin inmheánaigh | 190 - 205 HP |
| Tóirse | 255 - 265 Nm |
| Bloc Sorcóra | alúmanam V6 |
| Ceann bloc | alúmanam 24v |
| Trastomhas an sorcóra | 86 mm |
| Stróc loine | 78.5 mm |
| Cóimheas comhbhrúite | 9.7 - 9.9 |
| Gnéithe den inneall dócháin inmheánaigh | DOHC |
| Cúititheoirí hiodrálacha | yes |
| Tiomáint uainiúcháin | slabhra |
| Rialtóir céime | aon |
| Turbocharging | aon |
| Cén cineál ola atá le doirteadh | 5.4 lítear 5W-30 |
| Cineál breosla | AI-92 |
| Aicme comhshaoil | EURO 3/4 |
| Neas-acmhainn | 330 000 km |
Tomhaltas breosla Chrysler EER
Ag baint úsáide as an sampla de Chrysler 300 2000M le tarchur uathoibríoch:
| Cathrach | Lítear 15.8 |
| Rian | Lítear 8.9 |
| Measctha | Lítear 11.5 |
Cad iad na gluaisteáin a bhí feistithe leis an inneall EER 2.7 l?
| 300M 1 (CD) | 1998 - 2004 |
| 300C 1 (LX) | 2004 - 2010 |
| Concord 2 | 1997 - 2004 |
| Intrepid 2 | 1997 - 2004 |
| Meán Fómhair 2 (JR) | 2000 - 2006 |
| Meán Fómhair 3 (JS) | 2006 - 2010 |
| Avenger 1 (JS) | 2007 - 2010 |
| Luchtaire 1 (LX) | 2006 - 2010 |
| Intrepid 2 (LH) | 1997 - 2004 |
| Turas 1 (JC) | 2008 - 2010 |
| Magnum 1 (LE) | 2004 - 2008 |
| Ciseal 2 (JR) | 2000 - 2006 |
Míbhuntáistí, cliseadh agus fadhbanna an innill dócháin inmheánaigh EER
Is í an fhadhb is cáiliúla anseo ná sceitheanna frithreoite ón gasket caidéil.
De bharr drochfhuaraithe, bíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh róthéamh i gcónaí agus éiríonn sé slaigthe go tapa.
Coscann bealaí ola clogged gnáth-lubrication an innill agus bíonn sé subh
Tá taiscí carbóin ag baint leis an inneall seo freisin, go háirithe an córas throttle agus USR.
Tá iontaofacht na n-leictreon freisin íseal: braiteoirí agus córas adhainte
Trácht amháin
Tony
Tá 300m 2L7 agam le 300000 km, ní fadhb riamh, ná cuir an giarbhosca in áit, ar shlí eile tá an t-inneall impeccable