Inneall Chevrolet F16D4

Suiteáladh an mótar seo níos minice ar ghluaisteáin Chevrolet Cruze agus Aveo. Fuarthas an t-aonad cumhachta 1.6-lítear nua ón réamhtheachtaí F16D3, ach i ndáiríre is analóg é de Opel's A16XER, arna scaoileadh faoi Euro-5. Bhí sé feistithe le coigeartú uathoibríoch uilíoch ar uainiú comhla VVT. Réitíodh ceann de na príomhfhadhbanna a bhí ag an réamhtheachtaí - ar an F16D4, níl na comhlaí crochta, níl aon chóras athfhillte sceite ann, agus tá cupáin calabraithe curtha in ionad na n-ardaitheoirí hiodrálacha.

Cur síos ar an inneall

Inneall F16D4

Go praiticiúil, is féidir leis an inneall acmhainn 250 míle km a sheasamh. Ar ndóigh, braitheann sé seo go mór ar na coinníollacha oibriúcháin. Má luchtaíonn tú an mótar go tréimhsiúil, ná déan cothabháil tráthúil, laghdóidh saol seirbhíse an aonaid.

Tá F16D4 in ann 113 hp a sheachadadh. Le. cumhacht. Tá an t-inneall á thiomáint ag instealladh dáilte, a ndéantar monatóireacht iomlán air ag leictreonaic. D'fhág sé seo gur féidir cumhacht an ghléasra cumhachta a mhéadú, ach bhí fadhbanna ann le comhlaí solenoid an rialtóra chéim. Tosaíonn siad ag obair cosúil le díosal tar éis roinnt ama, le torann. Caithfear iad a ghlanadh nó a athsholáthar.

Is é seo an tsraith chéanna "ceithre" mar a réamhtheachtaí. Crankshaft coitianta amháin, dhá chamsheafta lastuas. Tá an t-inneall fuaraithe ag frithreoite, a scaiptear i gcóras dúnta.

Déantar an ceann sorcóra a chaitheamh ó chóimhiotal alúmanaim, beagán difriúil ó cheann inneall F16D3. Go háirithe, déantar na sorcóirí a ghlanadh i bpatrún trasna. Trastomhais éagsúla comhla ionraoin/asraonta, trastomhais ghais agus faid (féach an tábla le haghaidh sonraí ar thoisí).

Tá an comhla EGR bainte ar an inneall nua, rud is buntáiste mór. Níl aon ardaitheoirí hiodrálacha ann freisin. Tá sé inmholta gásailín a líonadh leis an 95ú ionas nach mbeidh aon fhadhbanna speisialta ann le feidhmiú an innill.

Mar sin, tá difríocht idir an mótar nua agus an ceann roimhe seo sna saintréithe seo a leanas:

• láithreacht conair iontógála nua le céimseata athraitheach XER;
• easpa comhla EGR, a chuireann deireadh le dul isteach gás sceite isteach san iontógáil agus an t-inneall á thosú;
• láithreacht na meicníochta DVVT;
• easpa cúitimh hiodrálach - tá gloiní calabraithe i bhfad níos simplí, cé go gcaithfear coigeartú láimhe a dhéanamh tar éis 100 míle ciliméadar;
• saol seirbhíse iomlán méadaithe - faoi réir rialacha caighdeánacha, beidh an mótar pas 200-250 ciliméadar gan aon fhadhbanna.

Conas a oibríonn DVVT

Rud atá thar a bheith tábhachtach agus suimiúil: le hathruithe chomh fairsing, níor cuireadh i dteagmháil le scéim an iar-inneall, a raibh moladh mór air. Tá sé seo mar an gcéanna asú eacnamaíoch le socrú in-líne sorcóirí.

Blianta scaoilte	2008-i láthair
Branda innill	F16D4
Táirgeadh	GM SIN
Ábhar bloc sorcóra	iarann ​​teilgthe
Cineál	i líne
Trastomhas diosca comhla iontógáil	31,2 mm
Trastomhas diosca comhla sceite	27,5 mm
Trastomhas gas comhla inlet agus asraon	5,0 mm
fad comhla iontógáil	116,3 mm
Fad comhla sceite	117,2 mm
Olaí molta	5W-30; 10W-30; 0W-30 agus 0W-40 (i gceantair le teocht faoi bhun -25 céim)
Tomhaltas ola	suas le 0,6 l / 1000 km
Cén cineál chuisnithe a dhoirteadh	GM Dex-Cool
Cumraíocht	L
Imleabhar, l	1.598
Trastomhas an sorcóra, mm	79
Stróc loine, mm	81.5
Cóimheas comhbhrúite	10.8
Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra	4 (2-inlet; 2-asraon)
Meicníocht dáilte gáis	DOHC
Ord na sorcóirí	1-3-4 2-
Cumhacht rátáil innill / ar luas an innill	83 kW - (113 hp) / 6400 rpm
An chasmhóimint uasta / ar luas an innill	153 N • m / 4200 rpm
Córas cumhachta	Instealladh dáilte le rialú leictreonach
An líon íosta ochtáin gásailín a mholtar	95
Caighdeáin chomhshaoil	Euro 5
Meáchan kg	115
Tomhaltas breosla	cathrach 8,9 l. | rian 5,3 l. | measctha 6.6 l/100 km
F16D4 acmhainn innill	i gcleachtas - 200-250 km
Córas fuaraithe	éigean, antifreeze
Toirt chuisnithe	6,3 l
caidéal uisce	PHC014 / PMC nó 1700 / Airtex
Coinnle do F16D4	GM 55565219
Bearna coinnle	1,1 mm
Crios uainiúcháin	GM 24422964
Ord na sorcóirí	1-3-4 2-
Scagaire aeir	Nitto, Seirbhíseach, Fram, WIX, Staile
Scagaire ola	le comhla neamhfhillteach
Flywheel	GM 96184979
Boltaí Flywheel	М12х1,25 mm, fad 26 mm
Séalaí gas comhla	monaróir Goetze, solas inlet
céime dorcha
Comhbhrú	ó 13 bhar, difríocht sna sorcóirí cóngaracha 1 bhar ar a mhéad
Láimhdeachas XX	750 - 800 nóim -1
Fórsa níos doichte na naisc snáithithe	coinneal - 31 - 39 Nm; roth eitilt - 62 - 87 Nm; boltaí clutch - 19 - 30 Nm; caipín imthacaí - 68 - 84 Nm (príomh) agus 43 - 53 (slat nascadh); ceann sorcóra - trí chéim 20 Nm, 69 - 85 Nm + 90° + 90°

Beidh sé suimiúil gnéithe eile den inneall seo a mheas freisin. Mar shampla, d'fheabhsaigh obair chúramach ar an gcóras rialaithe céime cáilíocht an adhainte. Tá go leor focal maith tuillte ag an gceann sorcóra nua, ina bhfuil na sorcóirí séidte go trasna, murab ionann agus an t-inneall F16D3 roimhe seo.

Seirbhís

Is é an chéad chéim aird a thabhairt ar an athrú ola tráthúil. Ar charranna Cruz agus Aveo, de réir na rialachán, is gá an bealaí a athnuachan gach 15 míle ciliméadar. Is é toirt an cháis chromáin agus an chórais 4,5 lítear. Dá bhrí sin, má athraíonn tú an scagaire ag an am céanna, ansin is gá duit a líonadh isteach go díreach i bhfad. Má dhéantar athrú ola gan scagaire, coinneoidh an córas 4 lítear nó beagán níos mó. Maidir leis an ola molta, is é seo an rang GM-LL-A-025 (féach an tábla le haghaidh sonraí). Ón mhonarcha, tá GM Dexos2 ag stealladh.

Tá an dara ceann taobh thiar den chrios uainiúcháin. Níl sé chomh íogair agus atá ar an sean-F16D3, ní bhriseann sé tar éis oibríocht ghearr. Freastalaíonn na criosanna bunaidh 100 km nó níos mó, mura bhfuil aon chúiseanna eile ann leis an sos (ingress ola, tiúnadh cam). Ní mór rollóirí nua a shuiteáil in éineacht le hathsholáthar crios.

Cothabháil earraí inchaite eile.

1. Ní mór cúram tráthúil a bheith ag plocóidí spréach freisin. De réir na rialachán, seasann siad 60-70 ciliméadar.
2. Athraíonn an scagaire aer tar éis 50 míle.
3. De réir an phas, ní mór an cuisneán a athrú gach 250 míle ciliméadar, ach go praiticiúil moltar an tréimhse athsholáthair a laghdú trí fhachtóir a trí. Ba chóir go mbeadh an stealladh mar an rogha a mhol an monaróir (féach tábla).
4. Ní mór aeráil chás an chromáin a ghlanadh gach 20 míle km.
5. Athraigh an caidéal breosla tar éis 40 míle ciliméadar.

Córas EGR

Rud cothabhála	Am nó míleáiste
Crios uainiúcháin	athsholáthair tar éis 100 km
Battery	1 bhliain/20000 km
Imréiteach comhla	2 bhliain / 20000
Aeráil chás an chromáin	2 bhliain / 20000
Criosanna Astaithe	2 bhliain / 20000
Líne breosla agus caipín umar	2 bhliain / 40000
Ola mótair	1 bhliain / 15000
Scagaire ola	1 bhliain / 15000
Scagaire aeir	2 bhliain / 30000
Scagaire breosla	4 bhliain / 40000
Feistis agus Píobáin Teasa / Fuarú	2 bhliain / 45000
Sreabhán fuaraithe	1,5 bhliain / 45000
Braiteoir ocsaigine	100000
Spréachphlocóid	1 bhliain / 15000
Iomadúil sceite	1 na bliana

Buntáistí mótair

Seo iad, buntáistí an nuachóirithe.

1. Níl ról chomh tábhachtach ag cáilíocht an bhealaithe agus a bhí ar a réamhtheachtaí.
2. beagnach imithe go hiomlán fadhbanna leis an láimhdeachas ar an fichiú.
3. Úsáidtear frithreoite go coigilteach.
4. Méadaíodh saol seirbhíse foriomlán.
5. Comhlíonann an t-inneall caighdeáin Euro-5.
6. Déantar cothabháil agus deisiú a shimpliú.
7. Is fearr smaoineamh ar cheangaltáin.

Laigí agus mífheidhmeanna

Smaoinigh orthu níos mionsonraithe.

1. Níl aon sceitheadh ​​ola in áit ar bith. Fágann sé tríd an gclúdach comhla mura gcuirtear an gasket in ionad go tráthúil.
2. Níl feabhas curtha ar “chíor” an mhodúil adhainte.
3. Briseann rialú leictreach an teirmeastat go tapa.
4. Ní dhéileálann an córas fuaraithe i gcónaí le coinníollacha teirmeacha dian.
5. Is minic a breathnaítear miondealuithe ar ulóga DVVT.
6. Mar gheall ar an gcuid den iomadúil sceite atá cúngaithe d'aon ghnó le haghaidh Euro-5, méadaítear ar líon na sceite. Is ualach breise é seo ar an muffler, ag méadú an baol róthéamh agus laghdú cumhachta.

Mura ndéantar an crios uainiúcháin a athsholáthar in am, lúbfaidh an comhla mar gheall ar bhriseadh. Ina theannta sin, is féidir leis an inneall F16D4 "tinn" sa deireadh le caillteanas cumhachta. Tá sé seo mar gheall ar theip ar an gcóras DVVT. Tá sé práinneach na seaftaí a athsholáthar, na céimeanna rialaithe comhla a choigeartú.

Má bhreathnaítear mí-adhaint nó gan adhainte, is dóichí go bhfuil sé seo mar thoradh ar mhiondealú ar an modúl adhainte. Sa chás seo, ní chuideoidh deisiú, ní shábháil ach athsholáthar.

Tá mífheidhmiú coitianta eile den mhótar seo róthéamh. Tarlaíonn sé de bharr teirmeastat mífheidhmithe. Cabhróidh athsholáthar na heiliminte leis an gcás a cheartú.

Má mhéadaíonn an tomhaltas breosla go tobann, ansin féadfaidh na fáinní a bheith greamaithe nó go bhfuil an córas DVVT briste. An riachtanas is gá a dheisiú nó páirteanna athsholáthair.

Cad iad na samhlacha a suiteáladh

Suiteáladh an t-inneall F16D4 ní hamháin ar an Chevrolet Cruze agus Aveo. Foghlaim tuilleadh faoi na gluaisteáin ar suiteáladh é.

1. Aveo 2ú glúin sedan agus hatchback, scaoileadh 2011-2015.
2. Vaigín stáisiúin Cruz 1ú giniúna, scaoileadh 2012-2015.
3. Opel Astra i gcorp hatchback agus vaigíní stáisiúin, a scaoileadh i 2004-2006.
4. Astra GTC hatchback, scaoileadh 2004-2011
5. Leagan athstílithe Vectra-3 i gcorp sedan agus ais hatchback, a tháirgtear i 2004-2008.

Nuachóiriú innill

Mótair sceite

Tá leagan modhnaithe den F16D4 ar eolas, a tháirgeann 124 hp. Le. Úsáideann an t-inneall seo córas iomadúil ionghabhála nua, méadaítear an cóimheas comhbhrúite go 11.

Tá méadú áirithe ar chumhacht indéanta go leor má chuireann tú córas sceite de chineál spider 4-2-1. Beidh ort an tiontaire catalaíoch, an glacadóir a bhaint agus an brains a athflash. Thart ar 130 l. Le. ráthaithe, agus tá sé seo gan tuirbín a shuiteáil.

Maidir le turbocharging, ba cheart an sraith oibreacha is fearr a dhéanamh. Go háirithe, roimh threisiú, ba cheart duit an t-inneall a ullmhú i gceart: tabhair an cóimheas comhbhrú go 8,5, na slata ceangail ceart a shuiteáil, agus an tuirbín TD04. Is gá freisin intercooler a shuiteáil, píopaí nua, sceite ar phíobán 63 mm, a chur ar bun ar líne. Cosnóidh sé seo go léir go leor airgid, ach méadóidh an chumhacht go 200 lítear. Le.

Senya	Réimsí fadhbanna an innill seo: 1. Comhlaí solenoid an shifter chéim - 2 phíosa (praghas ó 3000 in aghaidh an phíosa); 2. Modúl adhainte (is gnách go mbíonn an praghas ó 5000 rúbal); 3. Bloc comhla throttle (ó 12000 rúbal); 4. Pedal gáis leictreonach (ó 4000 rúbal); 5. Caipín an umar leathnú le comhla (casadh an comhla géar, mar riail, pléasctha umar leathnú nó píopaí an chórais fuaraithe) - tá sé inmholta a chur in ionad ar a laghad 1 uair i 1,5 bliain
Vova “Babhta”	Рекомендации по антифризу: Изначально залит антифриз GM Longlife Dex-Cool. Цвет: красный. Перед заливкой необходимо разбавить с дистиллированной водой в пропорции 1:1 (концентрат). Оригинальный номер для литровой емкости: код 93170402 GM/ код 1940663 Opel. Уровень антифриза на холодном двигателе должен быть между метками мин и макс (шов на бачке). По системе смазки: масло GM Dexos 2 5W-30(код 93165557) где dexos2 это спецификация(грубо говоря допуск производителя для эксплуатации в данном двигателе). Для замены масла(если не хотите покупать оригинальное) подходят масла с допуском Dexos 2™ , например MOTUL SPECIFIC DEXOS2. Обьем масла для замены 4,5 литра
Tiubh	Inis dom, an féidir an t-inneall a líonadh le ola ZIC XQ 5w-40 don samhradh? Nó gá go GM Dexos 2 5W-30?
Mark	Déanaimis an cás a shoiléiriú: 1. mura dtugann tú diabhal faoi bharántas an mhonaróra, ansin is féidir leat aon ola a thaitníonn leat a dhoirteadh 2. mura dtugann tú diabhal, ach ba mhaith leat an ola a mheasann tú a dhoirteadh. is fearr, ansin is gá duit ola a dhoirteadh le ceadú DEXOS2 agus b'fhéidir nach gá gur GM é, mar shampla MOTUL
Eabhóid	an féidir leat níos mó a insint dom faoin Dexos seo?Cad é a ról?
Т300	Go ginearálta, cén cineál acmhainne atá ag na hinnill seo? Cé a fhios?
an Iúir	dexos2™ Это собственный технический стандарт моторного масла от производителя двигателей,автомобилей, и, торговая марка, одновременно. Но , конечно же, по сути это просто привязка клиентов к офф. сервисам (не многие же догадаются искать ньюансы), к своему маслу, заработок на “своем” масле, на сервисе ТО. Мое мнение: Масло GM Dexos2 это, скорее всего,гидрокрекинговое масло. Оно хорошо ходит 7500 км. Ходить на нем, тем более в условиях России, 15 000 км – это ощутимый перебор. Тем более на двигателе, с фазовращателями. Вообще, на практике около 200 000 км.
Uathoibríoch	Tá mo Aveo 3 bhliain agus 29000 mhí d'aois. míleáiste 6000 ola do GM. Athraím gach XNUMX km. fadhb ar bith!!!
an Iúir	Agus tá ceann nua agam, ag 900-950 rpm, roinnt fuaime beagán neamhthréith. Podrykivanie sorcóir is dócha. Go growling beagán i gcoinne an chúlra de gach rud eile. Ach ní chloiseann gach duine é seo.
Agus ní mór duit ciúnas iomlán timpeall a ghabháil. . Ach faoi bhun 900-950 rpm nó níos airde, tá an fhuaim réidh, mótair amháin.