Inneall 2SZ-FE
Is inneall gásailín dócháin inmheánaigh ceithre-sorcóir, in-líne, uisce-fuaraithe é an 2SZ-FE. Meicníocht dáileadh gáis 16-chomhla, ceithre chomhla in aghaidh an tsorcóra, le chéile de réir scéim DOHC.
Tarchuirtear an ghluaiseacht rothlach ón gcromán chuig na camshafts uainiúcháin trí thiomáint slabhra. Tá méadú suntasach tagtha ar chumhacht agus ar chasmhóiminte an chórais uainiúcháin comhla VVT-I "cliste" i gcomparáid leis an gcéad inneall sa teaghlach. Rinne an uillinn is fearr idir na comhlaí ionghabhála agus sceite (an litir F san ainm), agus an córas insteallta breosla leictreonach (litir E), an 2SZ-FE níos eacnamaí ná a réamhtheachtaí.
Saintréithe 2SZ-FE
| Fad Leithead Airde | 3614 / 1660 / 1499 mm |
| Cumas innill | 1.3 l. (1296 cm/cu.m.) |
| Cumhacht | 86 h.p. |
| Tóirse | 122 Nm ag 4200 rpm |
| Cóimheas comhbhrúite | 11:1 |
| Trastomhas an sorcóra | 72 |
| Stróc loine | 79.6 |
| Acmhainn innill roimh athchóiriú | 350 000 km |
Buntáistí agus míbhuntáistí
Choinnigh inneall Toyota 2SZ-FE gnéithe dearaidh aitíopúla níos oiriúnaí do dhearaí Daishitsu ná Toyota. Sna 2000í luatha, fuair an chuid is mó de na sraitheanna bloic sorcóir alúmanaim línéadaigh, le eití breise fuaraithe aeir. Na buntáistí gan amhras a bhaineann le réiteach den sórt sin - simplíocht, agus mar sin costas íseal déantúsaíochta, chomh maith le meáchan íseal i gcomparáid le mótair iomaitheoirí, rinne muid dearmad ar rud amháin. Maidir le hinbhuanaitheacht.
Tá an bloc sorcóir iarann teilgthe 2SZ-FE deartha le go leor neart agus ábhar chun ollchóiriú iomlán a dhéanamh. Déantar an teas breise a ghintear de bharr stróc fada na loiní a scaipeadh go rathúil trí oll-thithíocht an innill. Ní thrasnaíonn aiseanna fadaimseartha na sorcóirí le hais an chromáin, rud a leathnaíonn go mór saol seirbhíse an phéire loine-sorcóir.
Baineann na míbhuntáistí go príomha le dearadh nár éirigh leis an meicníocht dáileacháin gáis. Is cosúil gur cheart go gcuirfeadh tiomáint slabhra ardleibhéal iontaofachta agus saol seirbhíse fada ar fáil, ach d'éirigh gach rud amach difriúil. D'éiligh fad an tiomána dhá threoir slabhra a thabhairt isteach sa dearadh, agus bhí an teannasóir hiodrálach iontas íogair do cháilíocht ola. Léimeann an slabhra duille de dhearadh Morse, ag an scaoileadh is lú, thar na hulóga, rud a fhágann go mbíonn tionchar ag na plátaí comhla ar na loiní.
Ní lúibíní caighdeánacha do Toyota é tiomáint na n-aonad gléasta a shuiteáil, ach taoidí a dhéantar ar an tithíocht bloc sorcóra. Mar thoradh air sin, níl an trealamh go léir aontaithe le samhlacha inneall eile, rud a chuireann casta mór ar dheisiúcháin.
Raon feidhme an iarratais
Murab ionann agus formhór na n-inneall Toyota táirgthe, tá an 2SZ-FE deartha le húsáid i dhá theaghlach feithicle - an Toyota Yaris agus an Toyota Belta. Méadaíonn "spriocghrúpa" caol den sórt sin go suntasach praghas an mhótair féin agus na páirteanna breise dó. Is crannchur iad na hinnill chonartha atá ar fáil do na húinéirí, agus braitheann an bua níos mó ar an ádh ná ar cháilíochtaí eile atá níos intuartha.
Sa bhliain 2006, scaoileadh an chéad mhúnla eile den tsraith, an t-inneall 3SZ. Beagnach go hiomlán comhionann lena réamhtheachtaí, tá sé difriúil i méid méadaithe go dtí 1,5 lítear agus cumhacht de 141 horsepower.
