Inneall 2.0 DCI i Renault agus Nissan - cathain a chuaigh sé isteach sa mhargadh? Cad is sainairíonna an t-aonad M9R 150HP?

Chinn Renault, a tháirgeann Laguna, Espace IV agus go leor eile, aonad 2.0 DCI a shuiteáil. Is féidir leis an inneall 2.0 DCI maireachtáil go héasca suas le 200 km. km. Tá na dearaí a tugadh isteach i dtáirgeadh i 2005 marcáilte leis an siombail M9P. Is é an buntáiste is mó a bhaineann leis an gcineál seo tiomána an córas Iarnróid Coiteann le injectors piezoelectric Bosch. A bhuíochas leis seo, déantar dáileog breosla níos cruinne, rud a chiallaíonn go laghdaítear costais oibriúcháin feithicle. Úsáideoirí go leor de na gluaisteáin a bhfuil inneall 2.0 DCI le 150 hp. Níl a fhios acu gur bhain na hinnealtóirí úsáid as slabhra ama. Ciallaíonn sé seo go bhfuil an t-inneall Renault agus Nissan saor ó chothabháil. Mar sin níl ach buntáistí aige? Féach ort féin!

Inneall 2.0 DCI 150 hp — cad a thugann air seasamh amach? Cad é a shonraíocht?

Inneall 2.0 DCI 150 hp tá tiomáint slabhra uainiúcháin agus turbocharger le céimseata lann inathraithe. Ina theannta sin, úsáideann an powertrain seo comhla EGR leictreonach. Ar ámharaí an tsaoil, níor suiteáladh ach an DPF go roghnach. Sula gceannaíonn tú Renault Laguna, Trafic nó Renault Megane, déan cinnte a sheiceáil cén trealamh atá ag an aonad cumhachta roghnaithe. Tá leaganacha eachtracha de ghluaisteáin a bhfuil inneall 2.0 DCI acu ar fáil i leagan le DPF amháin ó 2008 i leith, agus inár dtír ó 2010 i leith.

Oibriú aonaid agus fadhbanna féideartha

Ráthaíonn an monaróir nach gá cothabháil a dhéanamh ar an scagaire DPF, agus mar thoradh ar a oibriú cuí déantar féinghlanadh gach cúpla céad ciliméadar. 150 hp inneall éilíonn athsholáthar rialta ola fuinseog íseal. Mar gheall air seo, seachnóidh tú ceann nua a chur in ionad an scagaire, a chosnaíonn thart ar 130 euro.

Thar na blianta, táirgeadh 2.0 samhlacha inneall DCI, a bhfuil tar éis 200 míle km faoi go leor miondealuithe. Áirítear ar na fadhbanna bloc 2.0 DCI is daoire:

• teip ar an roth eitilte dé-mhais;
• teip ar an turbocharger;
• fadhbanna insteallta.

Is iad seo na trí fhadhb is tromchúisí i múnlaí Renault agus Nissan. Is féidir le roth eitilte démhaise ceithre fhigiúr a chostas cheana féin.

Cé na monaróirí innill is fiú smaoineamh orthu agus cé na cinn ar cheart duit a sheachaint?

Moltar an t-inneall 2.0 DCI M9R as a chultúr oibre ard agus giarbhosca saor ó thrioblóid. Is comharba fiúntach é seo ar an inneall 1.9 DCI. Bhí droch-cháil air maidir le samhlacha dara sraith Laguna II agus Megane. Is minic a aimsítear an t-inneall díosail 2.0 DCI nua-aimseartha sa Renault Espace agus i roinnt gluaisteáin eile. Soláthraíonn ceithre sorcóir éifeachtach 16-chomhla in éineacht le turbocharger feidhmíocht den scoth. Comhlánaíonn an córas fuaraithe leachtach agus dhá chamshafts a chéile go foirfe. Tá tréithe den scoth ag Laguna III, atá feistithe leis an aonad cumhachta seo, a bhfuil meas ag go leor úsáideoirí feithiclí orthu.

Na mífheidhmeanna is coitianta den inneall 2.0 DCI - cad is fiú a fhios?

I gcomparáid le 1.9 DCI, is léir go ndearna na hinnealtóirí iarracht na lochtanna is coitianta a cheartú. Tá ídiú breosla ag leibhéal fíor-shásúil san aonad 2.0 DCI. In ainneoin seo, tá roinnt lochtanna fós ann a chuireann isteach go mór ar úsáid laethúil an ghluaisteáin. Fadhb choitianta amháin is ea córas DPF clogged. Sa chás seo, mar úsáideoir gluaisteán le hinneall 2.0 DCI, bí ag súil le costais de 100 euro in ASO. Níl anseo ach an costas a bhaineann leis an DPF a ghlanadh, toisc go mbíonn costais suas le 4 zlotys i gceist le ceann nua a cheannach. zloty

Is fadhb choitianta freisin é comhla greamaithe EGR leis na hinnill díosail seo. Tá fadhb choitianta ag an inneall 2.0 DCI le EGR mar gheall ar na gáis sceite a fhágann an t-inneall ag clogging é. Is minic a dhéantar an fhadhb a réiteach trí ghlanadh cuimsitheach na comhla.

Cad iad na buntáistí a bhaineann leis an inneall 2.0 DCI?

Tá moladh speisialta tuillte ag an gcóras insteallta inneall 2.0 DCI. Cén fáth? Oibríonn aonad na Fraince, murab ionann agus cinn eile, go héifeachtach fiú má sháraíonn an míleáiste 250 7 km. km. Is leor go n-úsáideann tú breosla ardchaighdeáin. Cabhróidh sé seo le feidhmiúlacht an aonaid insteallta a choinneáil ar feadh i bhfad. Tuigeann úsáideoirí feithiclí Renault agus Nissan freisin an dinimic tiomána agus ídiú breosla díosail íseal. Ag an am céanna, is é an meán-ídiú breosla thart ar 100 l/5 km. Agus tú ag tiomáint easbhóthair, is féidir leat d’ídiú breosla a thabhairt go héasca faoi bhun 100 l/XNUMX km.

Is rogha maith é an t-inneall 2.0 DCI. Nuair a bhíonn múnla a úsáidtear á cheannach agat, déan cinnte a sheiceáil go cúramach conas a úsáidtear é agus méid caitheamh na gcomhpháirteanna.

Grianghraf. radharc: Clement Bucco-Lesha trí Vicipéid, an chiclipéid shaor