Inneall 1VZ-FE
Tá gach díograiseoir gluaisteán réidh chun a dhearbhú gur aonaid chumhachta feithicleacha iontaofa iad innill déanta na Seapáine, a bhfuil saol seirbhíse suas le 1 milliún km acu, le hoibriú cuí. Tá cáil ar leith ar ghléasraí cumhachta arna bhforbairt ag Toyota as seo. Is é ceann de na hinnill seo an t-inneall Toyota 1VZ-FE, a úsáideadh chun modhnú CAMRY a threalmhú (arna oiriúnú do mhargadh gluaisteán Mheiriceá - VISTA).
Stair an inneall
Níor chomhlíon aonad cumhachta Toyota MZ, a úsáideadh i lineup gluaisteán na cuideachta go dtí 1988, go hiomlán na ceanglais maidir le meán-chasmhóiminte, rud a chruthaigh fadhbanna áirithe le linn oibriú an trealaimh. Ag an am seo, thug Nissan inneall VG nua isteach a chomhlíon na coinníollacha oibriúcháin. Chun díolacháin na ngluaisteán a mhéadú sa mhargadh gluaisteán idirnáisiúnta agus chun dul i ngleic le cuideachta iomaíoch, d'fhorbair dearthóirí Toyota inneall gásailín 2-lítear nua le dhá chamshafts sa cheann sorcóra (DOHC), a fuair an giorrúchán 1VZ-FE.
Sonraíochtaí innill
Cuirimid príomh-shaintréithe 1VZ-FE ar fáil i mód oibriúcháin.
| Tógáil | inneall le soláthar breosla i bhfoirm instealladh dáilte, a bhfuil 6 sorcóir le 24 comhla socraithe i V-cruth. |
| Imleabhar | 2 l. (1992 cc) |
| Cumhacht | 136 hp nuair a shroicheann sé 6000 rpm |
| Tóirse | 173 Nm ag 4600 rpm |
| Cóimheas comhbhrúite | 9.6 ATM |
| Trastomhas grúpa loine | 78 mm |
| Stróc loine sa bhloc | 69.5 mm |
| Tomhaltas breosla i mód meánach | 9,8 l. in aghaidh an 100 ciliméadar |
| Breosla molta | Gásailín AI-92 |
| Córas adhainte a úsáidtear | le breaker-dáileoir |
| Athchóiriú a dhéanamh ar an saol | 400000 ciliméadar |
I 1991, stop an chuideachta ag táirgeadh na n-innill seo, tar éis dóibh an méid táirgeachta a laghdú go suntasach roimhe seo, toisc gur aithníodh roinnt easnaimh oibríochta suntasacha. Cruthaíodh aonad cumhachta nua faoin ngiorrúchán Toyota GR, a chuir san áireamh easnaimh a fhréamhshamhail - an t-inneall dócháin inmheánaigh 1VZ-FE, a bhí suiteáilte ar na gluaisteáin seo a leanas:
- Camry Feiceálach i gcorp VZV20 agus VZV3x (1988-1991);
- Vista (1988-1991).
Gnéithe deartha an innill 1VZ-FE
Ba é príomhbhuntáiste an aonaid chumhachta seo luach an-mhór an chasmhóiminte ar luas íseal, rud a d'fhág gur féidir iad a úsáid ar chineálacha feithiclí cosúil le trasnáin, trucailí beaga agus mionbhusanna. Cosúil le gach inneall Toyota a tháirgtear ag an am sin, bhí bloic iarann teilgthe acu. Ina theannta sin, tá an t-aonad le socrú V-chruthach de sorcóirí suite níos airde ná inneall le socrú grúpa loine in-líne. Mar sin is féidir an t-ualach ar an gcrannóg a laghdú go suntasach, rud a fhágann go dtiocfaidh méadú ar éifeachtúlacht na ngléasraí cumhachta sin. Ag an am céanna, tá aonaid den sórt sin an-chapricious, tá méid mór, costasach breosla, agus an t-inneall, fiú amháin i riocht uainiú idéalach, "a thógann" méid áirithe ola. Pointe lag eile is ea caitheamh mhéadaithe na n-irisleabhar crankshaft. Agus tá praghas na gcodanna spártha sách ard chun an carr a choinneáil in ord foirfe. Is minic a dhéanann úinéirí gluaisteán le haonad cumhachta den sórt sin gearán a dhéanamh faoin tiomáint lucht leanúna hiodrálach, a oibríonn go neamhiontaofa agus a cheadaíonn mífheidhmeanna, rud a fhágann go minic róthéamh an innill le lochtanna ina dhiaidh sin. Dá bhrí sin, tá deisiú 1VZ-FE daor go leor.
Conclúid
De ghnáth ní raibh an t-inneall, a dhear dearthóirí Seapánacha ag Toyota, chomh fada le súil na n-aireagóirí. I bhfeidhmiú, bhí an t-aonad neamhiontaofa agus seans maith go lochtanna, rud a ligeann do shárú ar choinníollacha oibriúcháin teirmeach an chórais fuaraithe.
