Inneall 1.5 dsi. Cén rogha a roghnú le haghaidh oibriú saor ó thrioblóid?

Is minic is féidir an t-inneall 1.5 dCi a bhfuil an t-ainm K9K air a fháil i gcarranna úsáidte Renault. Is tiomáint é seo arb iad is sainairíonna é ídiú breosla an-íseal agus cultúr maith oibre, ach ní gan míbhuntáistí.

Tháinig an mótar debuted in 2001 agus ba é an misean a bhí aige ná an tairiscint i réimse na ngluaisteán uirbeach agus dlúth a réabhlóidiú. Tar éis ach cúpla mí, d'éirigh sé amach gur tháinig an dearadh nua chun bheith ina dhíoltóir mór, ar an drochuair, tar éis roinnt ama, thosaigh úsáideoirí ag tuairisciú fadhbanna teicniúla iomadúla a thosaigh ag cur isteach ar an monaróir agus ar cheannaitheoirí ionchasacha. Mar sin déanaimis seiceáil an bhfuil na Francaigh tar éis déileáil leis na heasnaimh de 1.5 dCi thar na blianta, agus cad atá le roghnú inniu chun codladh maith a dhéanamh.

Inneall 1.5 dsi. Laghdú

Cruthaíodh an 1.5 dCi go príomha mar fhreagra ar an laghdú méide atá ag éirí níos coitianta. Ba é éifeachtúlacht mana an tionscadail, agus tháinig na haonaid díosail ó na nóchaidí, a cuireadh isteach, mar shampla, ar an Clio I, mar bhunús don obair, go bhfuil an struchtúr nua éifeachtach agus buan. Mar a luadh, d'fhreagair an margadh go han-mhaith leis an inneall nua, lean díolacháin ag ardú agus dhearbhaigh boinn tuisceana díolacháin tosaigh Renault.

Inneall 1.5 dsi. Is féidir leat an dath atá uait a roghnú

Bhí an díosal subcompact seo ar fáil i dosaen leagan nó mar sin, agus tháinig go leor uasghráduithe air freisin. Ní raibh ach 57 hp ag na cinn is laige, agus bhí an 1.5 dCi is cumhachtaí faoi thiomáint 110 hp. samhlacha mar: Megane, Clio, Twingo, Modus, Captur, Thalia, Fluence, Scenic or Kangoo. Ina theannta sin, bhí sé ina fhoinse cumhachta do Dacia, Nissan agus Suzuki, Infinity agus fiú Mercedes.

Inneall 1.5 dsi. Injectors Delphi iontaofa.

Uaireanta bhí an t-inneall dána ag an tús, ba iad na soic a mhonaraigh an chuideachta aitheanta Delphi na chéad cheann a theipeann go minic (cuireadh isteach iad roimh 2005). D'fhéadfadh an locht a bheith le feiceáil ag míleáiste réasúnta íseal, mar shampla ag 60 XNUMX. km agus is minic a dheisiú faoi bharántas. Ar an drochuair, níor thug suiteáil nozzle nua ag an ASO suaimhneas intinne, d'fhill an fhadhb go minic, agus bhí ar an gcustaiméir íoc as an deisiú arís agus arís eile é féin, mar gheall ar. idir an dá linn bhí clúdach an bharántas ag dul in éag.

Bhí na soic an-íogair, agus iad ag athbhreoslaithe le breosla ar chaighdeán íseal, d'fhéadfadh go dteipfeadh ar an eilimint seo go tapa go leor, rud a d'fhág go raibh a dáileog míchruinn. Go fortunately, níl aon ghanntanas páirteanna breise sa lá atá inniu ann, agus tá cuideachtaí atógáil injector in ann déileáil le fadhb ar bith go réasúnta éifeachtach gan fhortún a chaitheamh. Ba chóir a mheabhrú gur féidir damáiste tromchúiseach inneall a bheith mar thoradh ar neamhaird a dhéanamh ar lochtanna, mar loiní dóite, agus ansin beidh gá le hathchóiriú mór.

Féach freisin: Tógáil bóithre. Fógraíonn GDDKiA tairiscintí don bhliain 2020

Tar éis 2005, thosaigh an monaróir a shuiteáil córais Siemens durable. Buíochas leo, tá feabhas tagtha ar pharaiméadair an innill, tá laghdú tagtha ar ídiú breosla agus tá feabhas tagtha ar an gcultúr oibre. Tá insteallairí níos nua-aimseartha tar éis achar 250 ciliméadar a chumhdach agus fós a chlúdach le beagán nó gan aon idirghabháil neamhriachtanach ó mheicnic, agus is iontach an rath é seo. Ar ndóigh, sa chás seo, d'fhéadfadh míbhuntáiste amháin a bheith le feiceáil, eadhon, geataí thar maoil tréscaoilteacha. Mar sin féin, níor cheart go gcuirfeadh deisiúcháin ualach mór ar ár sparán.

Inneall 1.5 dsi. Leathnú ar shaol na injectors Delphi

D’fhiafraigh muid de speisialtóirí agus d’úsáideoirí na ngluaisteán Renault iad féin an bhfuil bealach ann chun saol instealladh Delphi a leathnú. Chuir baill an fhóraim béim, ar an gcéad dul síos, go bhfuil sé riachtanach athbhreosla a dhéanamh le breosla den chaighdeán is airde. Ina theannta sin, ba chóir iad a ghlanadh gach 30-60 km. I gcaidéil bhreosla ardbhrú, is féidir le imthacaí calóg/chaitheamh, rud a fhágann go gcruthófar comhduithe miotail, a théann isteach sa chóras insteallta iomlán ansin agus go ndéanfaidh siad damáiste éifeachtach dó. Dá bhrí sin, ní mór an caidéal féin a bheith faoi réir glanadh rialta freisin gach XNUMX míle ciliméadar.

Inneall 1.5 dsi. Imthacaí crankshaft

Le reáchtáil de 150-30 ciliméadar, is féidir leis na imthacaí crankshaft rothlú. Deir saineolaithe go bhfuil sé seo go príomha mar gheall ar an eatramh athraithe ola leathnaithe de suas le 10-15 ciliméadar agus oibriú ró-dhian ar roinnt gluaisteán. Is é an réiteach ar an gcoinníoll seo, ar an gcéad dul síos, athruithe rialta ola gach XNUMX-XNUMX míle ciliméadar. Is fiú freisin ualaí iomarcacha ar an inneall a sheachaint nuair nach bhfuil an teocht oibriúcháin bainte amach aige fós. Go fortunately, neartaíodh soicéid le himeacht ama.

Inneall 1.5 dsi. Mífheidhmeanna eile

Ba cheart pointe amháin eile a thabhairt faoi deara. Molann an monaróir an crios ama a athrú 1.5 dCi (in innill a mhonaraítear tar éis 2005) gach 150 90 km, cé go raibh sé 120 100 km ar dtús. Deir Meicnic go bhfuil sé níos fearr an t-am seo a laghdú go dtí XNUMX míle ciliméadar, toisc go bhfuil a fhios acu cásanna de theip roimh am ar an tiomáint. Chomh maith leis sin, uaireanta tá an braiteoir brú treisithe neamhiontaofa. Tá miondealuithe ar turbochargers ann freisin, ach baineann a miondealú go príomha le hoibriú míchuí. San inneall a thuairiscítear, is féidir linn rothaí dhá mhais a fháil freisin, ar dtús níor suiteáladh iad ach i leaganacha níos cumhachtaí, i.e. os cionn XNUMX hp, atá sách durable.  

Inneall 1.5 dsi. Praghsanna gar do earraí inchaite

• Scagaire ola, aeir agus cábáin (tacar) le haghaidh Renault Megane III – PLN 82
• trealamh ama le haghaidh Renault Thalia II – PLN 245
• clutch (iomlán le roth dé-mhaise) – Renault Megane II – PLN 1800
• instealladh nua (gan athmhonarú) Siemens – Renault Fluence – PLN 720
• nua (gan athghinte) instealladh Delphi - Clio II - PLN 590
• breiseán glow – Grand Scenic II – PLN 21
• turbocharger nua (gan athghiniúint) Kangoo II - PLN 1700

Inneall 1.5 dsi. Achoimre

Agus carr á roghnú agat le hinneall díosail 1.5 dCi, molaimid duit a bheith cúramach. Is fiú cásanna a lorg le stair seirbhíse cruinn agus iontaofa, ní i gcónaí míleáiste beag an eochair do rath, mar mura bhfuil aon rud deisithe ar feadh i bhfad, d'fhéadfadh tonn de mhífheidhmeanna titim orainn. Tabhair aird ar athchur seirbhíse sealadach agus ar an láthair ina ndearnadh seirbhísiú ar an bhfeithicil. Thabhairt chun cuimhne go bhfuil an innill de 2001-2005 le instealladh Delphi ba chúis leis na fadhbanna is mó. I 2006, tá Renault mionathraithe ar an aonad cheana féin. Thug 2010 cineálacha éifeachtacha 95 hp. agus 110 hp Euro 5 comhlíontach, tá dea-cháil orthu i measc na n-úsáideoirí, deir cuid acu fiú go bhfuil siad go hiomlán saor ó chothabháil.

Féach freisin: Škoda SUVs. Kodiak, Karok agus Kamik. Triplets san áireamh